聽說今年的體檢已經開始用電腦心理測驗了!! 是那傳說中的維也納嗎?

目前日期文章:200510 (14)

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天空因為忙碌程度和特性分成了A~G類空域,在美國只有極繁忙的機場週邊才會劃為B類空域,沒想到我今天一次就去了兩個!在貓咪tango的監督下,我囫圇地吞下了溫蒂漢堡買來的沙拉,趕緊抓了所有的東西上了飛機作檢查。今天的目的地是東南面約100浬,接近美墨邊界的聖地牙哥!吃沙拉時我拿機場指南起來看,這是一個大機場耶,還不能練習進場或是TOUCH AND GO,我們到底要去哪一個啊?聖地牙哥附近有好幾個機場,最主要機場的是代號SAN的聖地牙哥國際機場,周邊還有蒙哥馬利機場(MYF)等數座。聖地牙哥也是一個CLASS B所壟罩的空域,因此繁忙程度是可以想像的。

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What a day!!教練Daniel一直嚷著,的確,今天下午四個多小時的飛行,可以說是為我開展了大大的視野,也從來沒那麼精彩有趣過的飛行,我真的可以這樣說!因為CHARLIE必須參加慈濟的活動,我就提前到了機場,本來和DANIEL約三點的飛行,沒想到他也在一點多就現身,本來我的飛機要三點才能用,因而要打算改用C172,用這架飛機我不能LOG為PIC,但是我可以做模擬儀器飛行來登錄IFR訓練所需要的儀器飛行時數。更巧的,C152也回來了!所有的時間表都如此天時地利人和地到達,真是老天幫忙!

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十個多小時難以入眠的飛行後,LA很快就到了。雖然疲倦,卻難以想像到美西竟然是那麼短的時間內可以完成的事情!半天前我才在網路上和LA的朋友charlie用MSN聯繫,短短半天之後我已經在LAX機場和他見面!
經過前一天努力的苦撐,一夜好眠之後時差很快就不成問題,照計畫,在28日這天早上的行程是前往LA的FSDO做執照更換的動作,下午則前往按指紋並且到學校報到。

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各位朋友,Ming去美國學飛囉~!這段期間網誌將暫停發表文章,但是會不定期在<日記>區域發表飛行日記喔!請大家繼續給予鼓勵!

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努力了一年的工作,終於到了年底,似乎是個巧合,還是刻意在年底給自己一個鼓勵,每年的飛行活動總是接近晚秋冬初的季節!只是這一次,我不是前往猶如酷暑的菲律賓,而是飛越半個地球,來到心目中的飛行天堂-美國!
在美國的飛行不是第一次,過去的幾次經驗讓我對美國充滿嚮往,終於在菲律賓取得私人飛行執照後的第二年,有機會成行在美國的天空飛行.雖說國際民航組織(ICAO)會員國之間的執照可以互換,可是其間過程之複雜以及後續引發的問題,真是讓我這次的飛行之旅充滿了太多的不定數.而這次主要也要前往美國學習<儀器飛行>,好讓自己多增廣見聞並且受限於天氣的狀況將因此降低許多,儀器飛行的訓練不是帶著擋住機外視野的眼罩,就是在真正的儀器天氣下飛行,窗外什麼都看不到,純粹仰賴眼前的一片儀表.未定數的未來,與不見窗外的飛行,<盲霧飛行>成了這次旅行的標題!

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上一篇<跟你拼了>,由管制員的角度作簡單的分析與描述一條跑道運作的困難,接下來,FABG的研究紀錄,由旁觀者的角度詳實描述了塔台面對這樣的狀況,日班管制員一天的生活!希望大家搭飛機時,不吝嗇給予所有的管制員一點掌聲!當然,您要出國的話,如果等很久,也希望能夠見諒囉!
(本文經FABG授權轉載)

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雷達上光點滿佈,空中飛機團團打轉,跑道頭飛機成排,這是美國的紐約或洛杉磯機場?不,這是現在中正機場的樣子!機場的運作效能,由諸多因素所牽制,從機場設備,場面配置到程序的設計,都會明顯影響機場運作的效率.而跑道,是諸多因素中最重要的配備,飛行活動始於跑道滾行的那一刻,終於降落減速回到地面的瞬間.當然這中間還有地面滑行,可是都沒有起飛/降落來的有實質上的"意義".

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"塔台~! 離場先換124.2!"... "tower... Dynasty324 cannot contact 125.1, it's blocked"... 近場台和離場的飛機接連告知這個消息... 地面管制和許可頒發波道也陸續淪陷! 兇手到底是誰!!!當泰航636準備落地,中華324接近跑道頭準備起飛,一個美麗的10海浬間隔正好可以讓我放走一架飛機,這時澳門332,一架A300貨機和我聯絡之後,塔台的118.7波道便一直殘存著輕輕的嘶嘶聲,通訊系統顯示器上時有時無地出現"正在接收"的黑色三角形,表示有某架飛機的無線電卡住了。我試著回應澳門332可是他沒有說話,接下來他又叫我一次,我回應了他還是一付完全沒聽到的感覺,手上當時有4架飛機,會是誰?我並不清楚,呼叫中華324他也聽不到,波道的確是被卡住了,眼看著泰航即將落地,若不趕緊解決這問題,放行的機會會因此消失!

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"腳本?"當台長要我收傳真,看到傳真的內容可真是讓我冒了全身冷汗!三立電視台<在台灣的故事>,四處走訪台灣的各個角落找尋特別的人,事,讓大家知道在台灣的角落有哪些事情在發生.這一集,斗哥來到了機場,訪問了華膳空廚,中華航空洗飛機,以及中正近場管制塔台! 本來我只是腳本中的一小段,沒想到因為副台長去北竿檢定,台長去開會,因此被台長指派全程陪同拍攝,可是我當天還有席位要上,也因此讓當班的同事多上了席位,還真是非常不好意思. 斗哥是我大學的學長,當他看到我也嚇了一跳,過去還在電台接受他跟郎姐的訪問,沒想到幾年後還真的來這搞飛機了!
在製作人的簡單提示下,我們就開始了拍攝的動作,首先要拍攝警備森嚴的塔台必須經過申請進入的畫面,此時一個小插曲,航警拒絕入鏡,花了十幾分鐘,後來斗哥乾脆對著空氣演,雖然看起來他在窗外辦手續,可是其實全是他自己在自言自語!當然啊,對戲劇系畢業來說的我,一點也不會覺得這有什麼怪異的. 大門花了40分鐘,終於要上塔台拍攝,從開門,上樓梯整個過程都沒放過,直到上了塔台,就開始由斗哥引導發問,並由我一一解答.由於製作人要求不要用太專業的術語或描述方法來形容,免的造成跟觀眾的距離,因此內容大多非常簡要而淺顯,連信號槍都直接用紅綠燈來形容了!過程中沒有劇本,全部是一來一往的即席表演,真是考驗我的反應能力和表達能力哩!製作人一段一段地告訴我們他要拍的東西,並且一個拍完後,重複一次以不同的角度再拍一次,有時全都拍完了,還會要求補過去拍過的鏡頭,來來去去,真是辛苦!

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"COMFIRM LEFT TURN November PaPa?? We're going to Cargo ramp!" 中正在10月12日下午兩點開始了45天的五號跑道和部分滑行道翻修,有些飛行員似乎還沒有準備好面對這樣的瘋狂場面!

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FABG每週日在中正塔台的調查研究紀錄,從旁觀者的角色跟著管制員過一天,他的紀錄文章也非常忠實呈現了塔台的每一分每一秒,讓我們再跟著他,看看一個平凡的日子,至少對管制員來說是家常便飯的日子,在他的眼中呈現了什麼樣的世界。
(本文經fabg授權轉載)早來的鋒面驅趕了北部一整個半年的酷熱,帶來的涼涼的風和水氣,清晨五點的台北,我在細雨綿綿中的黑夜出發。這樣的鋒面,不僅為台灣帶來了秋意,穩定的東北風更是替中正機場稍來了好消息!在這樣穩定的風向與風速之下,管制員可以讓整個機場的流量更為順暢!

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當管理員通知我有貨運到時, 我簡直是整個人都快飛起來了,急著趕快下樓搬"貨"的我竟然在客廳裡繞了5分鐘只因為回家時大門鑰匙擺在平常我不會擺的地方,沒想到期待已久的< 福岡>那麼快就到家了!!

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來賭!這架會不會重飛!輸的下午請咖啡!!低空風切預警系統又吼著ALERT, ALERT,苦等了一個早上的第一架進場飛機,本來我們都覺得應該沒有問題的,因為遭遇風切而在跑道頭2浬拉起重飛!飛機整個航向偏了一邊,龍王的風勢的確頗具架式!

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我可以說這是我這輩子看過最近最美的一個彩虹!
彩虹~!!!抬起頭來,只見前方D3機坪地面上昇起了一道虹橋,美麗的弧線橫跨到05跑道頭!一陣小雨飄過,清晨的朝陽送給了迎接十月一號清晨的管制員一個最精美且永藏心中的禮物!

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