(這篇因為都在飛,沒有相對應的照片...)
108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更，請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題，但是聽說範圍非常大，所以請大家加油!!!
https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
目前分類：飛行紀錄 (82)
- Sep 24 Sat 2011 21:48
2011飛行之旅 飛行篇(二) 姿態飛行
- Sep 24 Sat 2011 21:32
2011飛行之旅 飛行篇(一) 熟悉飛行
抵達LA是3號的晚上，雖然將近兩年沒來，但是LA的公路系統卻似乎早已深烙心中，一跳上車，就憑著記憶上公路狂飆40多分鐘到Gary居住的Rowland Heights。而且在和Gary的媽媽和姨媽碰面要去住處時，剛租的車子就馬上發不動，道路救援服務立刻派上用場，到美國的第一個晚上就很精彩。
- Sep 24 Sat 2011 17:50
2011 飛行之旅 ~ 準備篇
IFR的訓練飛行再次啟程!!!
- Aug 12 Fri 2011 11:32
電腦飛行家的A320飛行模擬器體驗中心(本體驗中心目前不提供服務)
- Oct 22 Fri 2010 14:50
我的＂超輕＂初體驗
即使在數年前就已經取的私人駕駛執照，這張執照並沒有讓我在台灣的天空裝上翅膀。直到6月20號，我才有機會乘著超輕的翅膀飛上南天灣的蔚藍天空
- Dec 17 Thu 2009 19:12
盲霧飛行之旅2009 - 學習COMPLEX航空器
- Dec 17 Thu 2009 14:50
盲霧飛行之旅2009 - 從頭開始
因為朋友Tracer的介紹與推薦，這一次我便選擇與Frank學習。現在回想起來，這的確是影響到這一次學習成敗的最大關鍵。也讓我學到了滿寶貴的一課，但是無論如何，我依然對於這次的飛行保持正面的評價，至少我的確學到了一些不同的技術。
- Nov 25 Wed 2009 15:03
盲霧飛行之旅 2009
硬撐著下夜班的疲累身體，這時候的我，在ROLAND HEIGHTS的小房間裡敲下這篇文章
翻翻前面，為了追求儀器飛行認證而到美國的飛行已經不知道持續了幾年，每一次都因為不一樣的問題而中止。但卻也在中間體驗了許許多多有趣的過程，到了這一年我已經不知道該怎麼編號這是第幾次盲霧飛行之旅，那乾脆就用年份來記吧！反正一年也來這麼一次而已。而且不管目標還在不在儀器飛行上面，反正每次都要面對許多變數，一樣如同置身大霧之中，那就隨性地去看待他，一樣稱他為盲霧飛行之旅吧！- May 23 Sat 2009 01:53
幫加菲預飛 KSBP-KTVL（ＦＳＸ模擬）
- Nov 25 Tue 2008 17:57
2008美國行6-飛行之旅(4) EMT-CMA-EMT
- Nov 23 Sun 2008 01:50
2008美國行5 - 飛行之旅(3) EMT-L35(Big Bear)
- Nov 22 Sat 2008 12:12
2008美國行4 - 飛行之旅(2) POC-DAG-ONT-POC
- Jul 12 Sat 2008 15:20
2008美國行-3 飛行之旅(1) EMT-OXR-EMT
到現在才寫，欠很大，真的！前面提過，因為國土安全局要求國外學生必須持「適當」的簽證才可學飛，在短時間內無法達成這個要求的我只好把原訂的儀器飛航訓練給繼續擱置，這次美國行前半段在LA的行程就純粹把飛行當作旅行的方式。FAST的老闆LINDA也因為教練的堅持感到極為頭大，但她也萬般無奈，為了彌補我，這一次我幾乎是有求必應，哪一天要飛機，哪一天要換飛機，她完全協助配合，讓我感動極了。這次的飛行旅程主要分成我個人的，GARY和我以及玉山的好友加菲和我的三個部份，接著我將以三篇文章來跟大家分享。
- Jun 29 Fri 2007 11:39
盲霧飛行之旅2__06/28歸途
- Jun 29 Fri 2007 02:44
盲霧飛行之旅2_0627跨洲飛行day4 SQL>EMT
- Jun 29 Fri 2007 02:43
盲霧飛行之旅2_06/26跨洲飛行day3-2 MIT>SQL
第六感或許真的是人類潛在的能力，當腦海中浮現什麼問題時，順著意識走也許因此救了自己一命。
在艷陽下，我們找不到任何的食物和飲料，還好我帶了兩瓶水以及一些為了防範在荒郊野外緊急降落而需要的乾糧，所以我們還有一些東西可以應付現在又餓又渴的狀況。Alejandro和我現在的情緒和正午的高溫成反比，兩個人關係降至冰點，偏偏這座機場不如他預期，當然又是滿口的fuck。我跟他說地上吃完東西再飛，他就硬要起飛後才在空中吃，只想趕緊離開這個地方。飛機停機的位置離加油槍大概有15公尺遠，雖然他很想把飛機「開」過去，但是我認為這麼短就推過去就夠了，這樣的時間不會比開過去還要久。在加油的同時，我們檢查了機油，因為前幾次加起來約八小時的飛行，機油已經降到不到5夸特，我們決定加入一夸特的機油，為此我還跑去機場內的引擎維修廠借了一個小漏斗，後來拿到的也是用機油瓶剪出來「漏斗」，沒關係，頂著用吧。
在艷陽下，我們找不到任何的食物和飲料，還好我帶了兩瓶水以及一些為了防範在荒郊野外緊急降落而需要的乾糧，所以我們還有一些東西可以應付現在又餓又渴的狀況。Alejandro和我現在的情緒和正午的高溫成反比，兩個人關係降至冰點，偏偏這座機場不如他預期，當然又是滿口的fuck。我跟他說地上吃完東西再飛，他就硬要起飛後才在空中吃，只想趕緊離開這個地方。飛機停機的位置離加油槍大概有15公尺遠，雖然他很想把飛機「開」過去，但是我認為這麼短就推過去就夠了，這樣的時間不會比開過去還要久。在加油的同時，我們檢查了機油，因為前幾次加起來約八小時的飛行，機油已經降到不到5夸特，我們決定加入一夸特的機油，為此我還跑去機場內的引擎維修廠借了一個小漏斗，後來拿到的也是用機油瓶剪出來「漏斗」，沒關係，頂著用吧。- Jun 29 Fri 2007 02:41
盲霧飛行之旅2_06/26跨洲飛行day3-1 VGT>MIT
因為和在舊金山的網友James約了1630左右抵達，回推我們的起飛時間，我們最晚得在十點半離開HOSTEL，於是前一晚我們並沒有在Las Vegas玩通霄，大概十一點多就回去休息。難得飛小飛機也有這種「準點」的目標，只是小飛機速度慢，受到風的影響很大，加上空域的狀況不明，想準點不見得可以向航空公司那樣精準。早上八點多起床，囫圇吞掉一個bagle，便趕緊連上網以DUATS系統將今天的飛行計畫依照當天的風場資料重新整哩，檢視機場的觀測天氣與預報，並且把時間填入我的簡易版NAVLOG內，很高興今天預報都是天清氣朗的好天氣。出發前，把今天的路線跟Alejandro做了一次討論，因為拉斯維加斯到舊金山的路線上，如果直接往西北走會穿越一座超過一萬英尺的高山，就我們的飛機來說有很大困難，所以我們必須先往西南繞過山區後，再往西北，中間我們挑選了位於BakersField西北邊的一座無管制機場Shaft Minter作為午餐與加油的機場，接著才直飛到舊金山灣區的San Carlos機場。兩個人都看過沒有問題，便開始收拾行李，並在十點四十分離開了Hostel。
- Jun 29 Fri 2007 02:40
盲霧飛行之旅2_06/25跨洲飛行day2 大峽谷上空飛行
- Jun 29 Fri 2007 02:39
盲霧飛行之旅2_06/24跨洲飛行day1 EMT>VGT
管制員常說：「計劃永遠趕不上變化」。原本大熊湖的飛行練習，因為好萊塢大道封閉影響了Alejandro到達FAST的時間.....
即使一早興沖沖地到了FAST，因為ALEJANDRO的遲到，加上JASON十二點半之後還有其他學生，我們的大雄湖練習便無法成行，進而行程中的大峽谷一段勢必得取消。當然，不落地並不代表我們不能飛過去兜風，所以大峽谷的上空飛行成了我們的備案。
即使一早興沖沖地到了FAST，因為ALEJANDRO的遲到，加上JASON十二點半之後還有其他學生，我們的大雄湖練習便無法成行，進而行程中的大峽谷一段勢必得取消。當然，不落地並不代表我們不能飛過去兜風，所以大峽谷的上空飛行成了我們的備案。
- Jun 23 Sat 2007 15:53
盲霧飛行之旅2__6/21~22 空中遊覽 & 飛行計畫
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