聽說今年的體檢已經開始用電腦心理測驗了!! 是那傳說中的維也納嗎?
 這一次很榮幸也能邀請到Donna為大家分享特考經驗,Donna也經歷了兩次寶貴的的民航特考經驗,因此可以看出如何在應戰時調整戰略,最後一句話更是寶貴:無論考試中發生什麼事、看到題目有多傻眼,都要寫好、寫滿。
相同地,也要祝福Donna受訓順利成功!加油!! 一、個人背景:
        外語科系畢業,雖然唸書時就知道Ming的部落格,也有過幾次嘗試的念頭,可總因為種種因素而躊躇不前。直到工作上的轉折,才決定無論如何人生都要拚過一次,once and for all,不要在原地一直懸念(雖然後來是twice啦)。
        103年開始準備考試時還有工作,當時每天加班,唸書時間太少太碎,所以也沒有什麼進展,真正埋首準備還是從離職開始,從離職到考試只有三個月的時間。不過分數遠超我的預期,也堅定我再衝一次的決心。104年考試算半全職準備,中間有找一份5個月短期的工作,剛好在7月底結束,考前還能再衝刺一個多月。回顧準備兩次的過程,沒有什麼獨到方法或精實的讀書計劃,倒是犯了不少過錯,只能說給未來想成為航管員的朋友做為借鏡囉。
 
二、成績:
法學知識  54
國文            60 (4218)
民用航空法  72
英文        65.75 (3233.75)
航空氣象學  59
飛行原理    51
英語會語    82
 
第一試筆試成績  64.16
第二試口試成績  81.33
 
總成績          67.59
 
三、筆試:
(一)國文:
選擇題:範圍浩瀚無邊,一開始就打定主意不花任何時間在這20%上。
 
公文:考前幾天閱讀青草茶公文寫作實戰解析。兩次公文分數都在10分上下,我想沒有特別下功夫或有公文實務寫作經驗的話,大抵都是這個分數上下吧。第一次考時沒有動手練習就上場,公文格子又特大,我就不知不覺放大字體,拖累寫字速度。建議考前至少要動手練習一兩篇,上場寫速度會比較快。
 
作文:老實說作文實力並不好,但兩次都沒特別準備,還是把重心都放在專業科目上。然而第一次花太多時間在公文和選擇題,又一心想著作文要有一定字數的說法,作文竟沒有時間收尾,分數慘不忍睹。第二次就摒棄想要衝字數的想法,以寫完為最高指導原則,光速寫完兩面,分數也普普通通就是了。
 
(二)法學知識:
        第一次裸考;第二次準備時有聽陳治宇老師的法緒,老師上課非常生動有趣,深入淺出,我認為即使沒有準備國考也值得一聽。不過法緒範圍很廣,再加上我聽的是朋友出借的98年的教材,只能說今年我很忐忑地猜完。此外,104年的考題也比103年還難,沒有一看到題目就秒答的觀念題。考完後我也請考取其他國家考試的朋友試寫,結果他的分數更差。我想函授對入門很有幫助,但要取得高分還是要狂練考古題,不過這部分我就沒有多琢磨。原因無他,還是覺得專業科目比較重要。
 
(三)民用航空法:
        第一次準備時間不多,便以楊政樺老師的《民航法規》和母法為主,子法僅準備楊老師書中有提到或考古題有出過的。重要法條的條號都有背下來,應答方式為引述法條條號、內容,再併以簡短說明。但分數難看的程度遠超乎我的預期,當時不知道還能夠怎麼唸或如何應答才能提高分數,因此第二次準備就去報名函授了,希望能得其法。104年也適逢郭兆書老師的《民航法規之人事時地物》再版,有幸在考前可以買來準備。
        楊老師的書內容充實,也介紹許多航空界實務,可以將冷冰冰的法條和熱騰騰的事實結合在一起。不過公約和客艙佔很大篇幅,這部分考生要自己斟酌快速閱覽或跳過。因此,只讀楊老師的書是不夠的,一定要設法再多找一些資源。另外,楊老師的書出版時間較久,近幾年有些法條已有修改,考生務必注意。
        我認為上函授是有好處的,雖然函授的施老師是律師,不熟悉航空實務,但是法律人對法條的理解仍有其獨到的方法。照老師的方式將法條進行拆解、邏輯排序、比較、記憶背誦,我覺得之前生硬的法條似乎變得比較好入口了。上課是以母法為主,從第一條講到最後一條,講到重要的法條,會再附上立法或修法理由、相關子法、考古題等,這部分可以節省考生不少整理時間。教到後面也會回溯前面的相關法條,一併整理複習。此外,老師也教了很多申論題的回答技巧,例如遇到不太會寫的題目,可以先從名詞解釋開始著手,時事、立法理由、背景知識等都可以寫,每題都要寫出一定的字數量。即使不能一語中的,至少展現考生不是對題目全然無知的樣子,也算是死馬當活馬醫了。千萬不可遇到不會的題目就留白或惜字如金。我第一次考就是犯了這種錯誤,104年就一路狂寫到下課。
        拿到郭老師的《民航法規之人事時地物》時,母法重要條文己背誦的差不多了,所以正好利用老師的書再來做記憶連結。這本書和楊老師的書一樣,都是以主題式的方式來分章節,而非死貼著原有母法的順序。無論哪本書或函授,都有其切入和分類方式,我從不同教材中挑擇自己習慣的分類方法,再進行理解記憶。例如適航相關的法條有§9、§9-1、§14、§23、§40......,在每個條號旁邊也會寫上其他相關條號,方便相互參照。熟悉法條內文後,複習時就以條號加條文要旨的方式進行快速回憶,例如適航的條文有哪些?§9初始適航適書的發給、§9-1持續適航檢定、§14證書的失效、§23製造廠的設立及檢定、§40飛航前檢查合於適航條件+公開飛安資料。條文要旨可以用法典的,也可以用自己的話,只要好記就行。複習時,千萬不要想到§9就從第一項背到最後一項,太多內容反而容易失焦,架構會很模糊。我準備民航法沒有寫什麼筆記,所作的筆記大多是上述的主題式條號加條文要旨,考前複習時就只看這些。
        此外,民航法動手寫考古題很花時間,條文內容就可以寫到手酸。我只有選擇幾點考古題試著動手寫,練習答題模式、手感和寫字速度。其餘的都是用條號加條文要旨帶過。由於1042月母法大修改,我也下載民用航空法部分條文修正草案對照表,便於考前再次複習今年修法內容。
 
(四)英文:
選擇題:
        雖然我是外語背景畢業的,但很汗顏地兩年選擇題的分數都很低,考前練習考古題時就猜到會如此。單字一直以來是我的罩門,備考時有試過背單字書和考古題中的單字,不過因為太無聊而無法持久,且這樣死記下來的單字很快就忘記了。我還是回到看彭蒙惠、新聞和文章來維持閱讀習慣。
        104年的篇章結構,我覺得會花較多時間回到原文對照,我記得寫到最後一個題組時,已超過我預期時間很多,且翻譯和寫作都還沒開始呢。我索興選擇題先全部劃卡,最後一題組先寫ABCD,想著有時間再回來看,但是最後當然沒時間......一出教室我立刻後悔,要猜也應該全猜C的啊~最後果然全槓龜。當下當機立斷是很正確的決定,不過要全選C就是了...
 
翻譯與寫作:
    103年有買學長姐推薦的郭岱宗老師寫作書,但是翻了一下覺得完全不適合,便束之高閣了。僅考前拿以前的寫作教科書,複習一下文章結構就上場了。103年作文題目是關於leader v.s. manager,正好把在科技業任職時所看到的老闆與Product Manger工作內容與觀點的差異(衝突)寫出來。當時離職不久,印象還很鮮明,因此能在短時間內寫完。記得只有寫滿一面,但分數算還不錯。
        第二次準備時,有幸在PTT上找到同樣準備航管的朋友一起練習。我們每週練習一次,包含英翻中、中翻英和一篇作文。前期先寫民航、調查、關務、移民等特考的考古題;後期是以New York Times練習翻譯,以雅思或托福題目練習寫作。New York Times的好處是紐時中文網有中英對照,不過很多是對岸用語;而聯合報紐時周報精選的中文就比較通順。練習的方式是各自計時練習後寄給對方,再約固定時間於skype上討論。練習時發現同樣的題目,兩個人寫出來的內容南轅北轍。能夠欣賞學伴不同的想法和見解,讓準備英文的過程中增添一些樂趣。而且我覺得偷學學伴的單字和用法,要比背單字書好很多,下次寫作練習馬上用出來XD
        我覺得有學伴一同奮戰很有幫助,老實說第一次準備時,專業科目讀不完,就犧牲練習英文的時間。第二次準備時,因為後期工作收尾有點累,也有這種傾向。還好有學伴才讓我堅持每週的練習,甚至連出國去玩那一週都沒有取消。從2月一直練習到7月,都要感謝有毅力的學伴。不過練習時,我和學伴的共同心得是,練習也不見得能得高分,因為影響的因素太多了。像104年選擇題題型會花較多時間,便壓縮了非選的時間。又或是剛好寫作題目是考生比較不熟悉或沒有想法的,就會花較多時間構思。但老實說,我認為寫作沒有太多時間構思好再下筆。我兩次的寫作內容都是舉例為主,第一次是以前份工作的所見所聞來寫,第二次則是以女性觀點來寫。字數都不多,且練習時所預想的段落、結構、語法都拋棄,只求完整清楚地表達自己的論點,務求在時間內收尾,也顧不得用字很淺顯口語了。兩次都寫到鐘響才完成最後一句,完全沒時間潤飾。因為不能確保每次的考題都和自己有緣(像國文作文我就常常感到很茫然),我想還是衝高選擇題分數會比較保險。
 
(五)航空氣象學:
        同多數考生一樣,以蒲老師的航空氣象學為首選。剛開始看第一篇航空氣象基本要素時,很多地方不甚理解,也花了一些時間上網搜尋。不過讀到第二篇後,就漸漸理解前面不懂的地方,可以將實際影響飛航的天氣與基本要素做連結。所以剛開始唸時,若不太理解也不用太緊張,可以先標註起來,之後再回頭閱讀。我也會在課本內文和筆記中,標註前後相關章節的頁碼,方便對照複習。在航空氣象學的筆記中,我會將關連的主題消化後,以自己的話寫成小摘要,考試的時候就是將自己筆記中的各個小摘要拼貼到試卷上XD。也因此,考古題部分我只有試寫幾題練手感和時間控制,畢竟筆記真的花不少時間啊~但其實我這科考得不理想,檢視兩年的分數,發現共通點都是至少有一題以上分數極差或是直接K.O.(理查遜數...),但是有準備到小摘要的分數就滿好的,像104年有一題零分、一題滿分,完全體現我準備得太偏頗了。考試通常會有一半是基本題或萬年考題(如晴空亂流),另一半則是該年出題老師的新梗或變化題,也是造成考生分數差異的所在。我基本題顧得不錯,但是變化題就很慘。所以考生準備和猜題時,務必要注意比例分配。考試時,也不要很擅長的題目寫兩三面,不太會就兩三行帶過,這樣整體分數會被拉低。
 
(六)飛行原理:
        103年開始準備時,先以學長姊推薦的書單來準備,但要嘛讀不進去,要嘛覺得內容和考古題的方向有差距。Pilot’s handbook算是比較能吸收,可總覺得這樣唸進度很慢,而且考量考試仍是以中文應答,所以只看一兩章我便決定買函授。然而函授太著重於計算題,甚至花很多時間在推導方程式,白白浪費了很多寶貴時間。此次的教訓是不同背景的考生都有適合他們的理解方式,如果不懂微積分或三角函數,切莫花太多時間拘泥於此,投資報酬率太低。況且近幾年都沒有考計算題。雖然練習計算題有其好處,但超出能力範圍太多的就跳過吧。如果真的不放心,那就等各科都唸得滾瓜爛熟之後再來看吧XD
        第二次準備時,剛好郭兆書老師再版飛行原理概論,我覺得老師編寫得非常清楚明瞭,好像又再次認識了這個科目。老師設計的計算題都滿基本的,讓我覺得練習計算題可以幫助理解,觀念也更加清楚。只是104年考題難度提高很多,也有些題目我真的沒準備到。另外,時事題如單引擎失效等,平常備考時就要多注意新聞。
 
(七)英語會話:
        在六節飛行原理考試前,教室就會張貼第三天英語會話的報到梯次,人數是截至第四節考試的到考人數。主考官是一男一女,我一坐定就開始問問題了。題目大致如下:
 
請介紹你的工作經驗。
依你的學經歷,請問為何會想來報考管制員呢?
你有什麼樣的人格特質?
你是如何準備考試的?
你透過什麼管道或資源了解航空業?
前一份工作有感到壓力的地方嗎?
管制員的工作需要在短時間做出反應,你認為你如何能做到?
 
8分鐘響鈴一到馬上結束。
 
四、心智測驗與體檢:
        104年錄取名額較多,准考證上即註明心智測驗和體檢是分成兩天進行。11/13進行團體心理紙筆測驗(即智力測驗),體檢則於11/1611/30分批進行。
 
心智測驗:
        心智測驗的題型和考試方式同之前學長姐分享的心得,在此就不贅述。由於一試放榜是11/10,等放榜再練習可能太趕,因此在一試放榜一週前,我就先借預官和門薩的智力測驗來練習空間與圖形。不知道是不是那本預官的書年代較久遠,和真實考試落差滿大的。門薩則比較難,有些題目我花很多時間才解出來。不過實際考完後,覺得不用練習太難的,反而是難度簡單至中等,多練幾題抓出一套解題的模式,這樣實際上場速度才比較快。雖然事前有練習,但我上場也沒有寫完,有些較難的題目就直接跳過或劃卡了。記得當時心理師一直強調,速度和正確率都很重要,要又快又正確才會高分。
 
體檢:
        一試錄取50人,體檢以一天5人來進行,是依照一試錄取名單的准考證號碼順序來安排。體檢項目都和學長姊的分享一樣,這裡僅分享我覺得比較特別(痛苦)的腦波和眼振檢查。腦波會在頭部貼很多貼片,然後依照護士小姐的指令作動作。期間護士小姐一直要我放輕鬆,說愈輕鬆測出來的結果愈好。可有些指令讓我很困惑,像是閉眼後直視前方、閉眼後不能眨眼、睜眼直射閃光燈並不能眨眼等等。
        眼振電圖是在黑暗的房間裡,戴上眼部攝影器材,聽從護士小姐的指令,眼睛跟著投影幕上的白點移動。白點會上下或左右移動,而眼睛要一路看著白點移動,不能一下左一下右跳視,最好也不要眨眼。做到一半我就流淚了,更慘的是護士小姐說我的睫毛膏會影響攝影,要我卸掉再重做。當下也沒有卸妝油或洗面乳,我也只能用做完腦波後洗頭的洗髮精來卸我的睫毛了,它竟然還是薄荷的......結果就是大爆淚。咬牙做完這一關後,我就帶著滿臉淚水和涼涼的眼睛,失落地離開航醫中心。所以女性朋友當天請以乾淨的一雙眼睛赴檢。此外我腦波和眼振都有一部分重做,大家要仔細聽好護士小姐的指令,免得重做折磨自己的器官。
 
五、團體英語口試:
        這次有幸能和通過體檢的考生一同練習,考前也比較安心。考試時,四位考生一組,面對三位考官,試場內還有兩位試務人員負責計時和發放題目。桌上則有紙筆、茶水、准考證號碼,依序入座就開始口試了。不過考試不是按照座位順序來的,每大題都是考官任意抽點順序。
 
(一)自我介紹:
        考官請每個人自我介紹2分鐘,然後任意抽點其他考生問問題,因此其他考生自介時要注意聆聽並做筆記。無論是自介還是回答問題,只要超過時間,考官就會立刻制止。我準備自介時,有預想可能被問到的問題,也做了擬答。不過回答其他考生問題的時間滿短的,記得我回答時,還有另一個考生回答的時候有超過時間被制止,但這部分應該不太影響,只要有回答到問題即可。因此擬答時盡量開門見山,把重點放前面即可。
 
(二)朗讀文章:
        試務人員會發給每個考生一張A4的題目,上面印有四個段落,但必須要先蓋著。考官會任意抽點考生唸段落,被點到的考生就要立刻翻開試題朗讀,完全沒有事先閱讀的時間。朗讀完後考官會問段落大意或是關於文章內容的題目。當時不知道考官會不會再另點其他考生問問題,非常認真聽其他考生的朗讀,還好是沒有。四個段落有長有短,有位考生朗讀的段落較長,因此沒有在時間內唸完,但還是通過了。所以我想只要唸得通順清楚即可。當然,還是盡量在時間內完成較好,免得剛好被問到不會的題目。
 
(三)地圖:
        一開始拿到一張機場場面圖和一張說明,說明上面寫了Aviation alphabet和術語。其中一位考官將術語全部唸過一遍,要考生盡量依照術語來引導飛機。題目大多是引導飛機從停機坪至某條跑道,或是相反地將落地的飛機引導至停機坪。接著考生們要將場面圖和說明蓋起來,只有被抽點到的考生才能翻開來看。
        這大題我剛好是第一個被抽點的,考官在唸我的題目時,我一邊在地圖上找位置。但這是很不智的,因為事前沒什麼時間看地圖,可能我還在找第一個點時,考官已經唸到第二個點了,變成第二個點沒有聽到。雖然可以發問,考官會針對你不清楚的地方再唸一次,但仍是回答得很心虛啊,總覺得哪裡沒聽到。其他考生則是一面聽題目,一面在空白處做筆記,等考官將題目唸完後再來查找地圖。我覺得這方法比較好,因為這大題考官並沒有說明時間限制啊。考完和其他考生討論,都說當下一邊規劃路線,一邊想到底還能夠看多久啊,看太久不知道會不會影響分數等等。但到了最後,整個口試結束還剩滿多時間的,考官只能在情境題部分多問二道題目。因此我認為地圖部分,我們這組考生都回答比較快,應該還有一些時間再看仔細才對。
        此大題比較困難的就是按照術語來引導飛機,除非是平常有在聽ATC radio,不然都會卡卡的,要來回對照地圖和說明頁,而我也有很多部分沒有依照術語來引導,是表現最不好的題型。另外,路徑上可能有障礙物,如施工或關閉等等,必須改道,這部分要仔細聽好。
 
(四)情境題:
        口試的前一陣子有參加英文讀書會,我覺得模式滿像的,大家針對問題各抒自見,就像小組討論一樣。可能因為像聊天還滿放鬆的,這部分記憶流失很多XD,大抵和proteasome大大分享的一樣。Helen前一天看HBO看到很晚,隔天送小孩上學後,她上班也遲到了。沒想到她手上的工作未完成,老闆又交代了新工作。老公又剛好出差不在家,無法幫忙接小孩回家。同樣是其他考生回答時要認真的聽,考官可能會問你同不同意另一位考生的作法。
        情境題都回答完後,時間還剩三分鐘,考官還問試務人員怎麼辦,是否要繼續情境題。後來考官勉強地再問大家一題,大家都答過一輪之後,時間還剩一分鐘。另一位考官就問我們不覺得這樣對Helen不公平嗎?為什麼小孩都要她負責呢,而且她有時候也想放鬆一下啊~大家都笑了,氣氛頓時變得很輕鬆。因為我們都一面倒地覺得Helen明明知道要早起,還熬夜看電視,不像是會管理好自己生活與工作的人。這部分沒有每個人都回答,時間就到了,考官好像鬆一口氣似,立刻笑顏逐開地請我們離開了。
        其實整個口試很快就結束了,快到有點不可思議。我想重點是不要因為緊張就講很快,或匆匆回答問題。盡量大聲清楚地回答問題,keyword放慢或用力一點也可以。有些男生聲音比較低沉有磁性,又很小聲的話,聽得人會比較吃力(像我們這場的考官)。
 
六、後記:
        文未跟大家分享一個筆試中發生的小插曲,希望能鼓勵大家,無論發生什麼事都要堅持到最後一刻。
        103年是我第一次參加國家考試,考前閱讀了申論題線上閱卷的注意事項,因此也買了一支黑色、墨水豐沛的0.5mm水性筆(但寫出來比較像0.6mm的筆),想說試卷掃描後會比較清楚。還提醒自己一定要記得畫題號方格,同時也覺得線上閱卷很方便,這樣就可以跳題作答。不過,在考民航法時,突然看到題目上面寫「不必抄題,作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上...」。我突然傻了,到底要不要依照題目順序作答啊?我當時是從第二題開始寫,也已經快寫完了,天人交戰十秒鐘後,決定不要冒險,就按照題號一、二、三、四寫。全部塗掉第二題後,立可帶也用完了。但禍不單行,整行的立可帶搭配上墨水豐沛的水性筆,就是大悲劇啊。一邊寫還要一邊用左手壓按,寫到下一行時手掌也會印到墨水,整張試卷超級髒啊。甚至翻面後,墨水還印到答題說明那頁。那天考完時感覺靈魂被抽離了,因為國文作文沒收尾,民航法又發生這種事,好像可以收拾細軟回家洗洗睡了。但轉念一想,我就當花1400塊請老師幫我批改試卷好了。收到成績單後,我的民航法很慘烈,但那年(103)這科好似改得比較嚴格,大家分數是在比慘的。而我的總分也才差2分多,讓我超意外的。總之,考試是一場跟自己比,也是跟別人比的競賽,我們永遠無法知道其他人的狀況。無論考試中發生什麼事、看到題目有多傻眼,都要寫好、寫滿。
 
關於答題順序,以下附上考選部說明:
一定要按照試題之題號順序(即一、二、三、四)作答嗎?
答:應考人作答時不需要按照試題題號順序作答,可以先作答想要回答的題目,如:先回答第四題,再回答第二題,但是要依規定在書寫題號區依作答內容寫上題號,並於劃記題號區110個題號選項方格內依題號劃記。
 
來源:http://wwwc.moex.gov.tw/main/content/wfrmContentLink3.aspx?menu_id=1417
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守護天空的隱形人

Ming 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Richard Yu
  • 謝謝分享 幫助我們這些正在準備的考生
  • 加油喔! 祝福金榜題名!

    Ming 於 2017/11/13 11:00 回覆

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