抵達LA是3號的晚上，雖然將近兩年沒來，但是LA的公路系統卻似乎早已深烙心中，一跳上車，就憑著記憶上公路狂飆40多分鐘到Gary居住的Rowland Heights。而且在和Gary的媽媽和姨媽碰面要去住處時，剛租的車子就馬上發不動，道路救援服務立刻派上用場，到美國的第一個晚上就很精彩。
4號下午，依照網路申請的時間，我按圖索驥往東開了約半小時到Corona機場。沿途看到小飛機飛越時幾乎難以按奈那顆跳躍的心，興奮之情溢於言表。
穿越一片漂亮的綠地，Corona機場就在一片濃綠的樹林之側。滿滿的小飛機在遠方就清晰可見，像是跨年倒數一樣越接近越開心。Corona機場，代號KAJO，是一座僅有3200X60呎跑道的無管制塔台機場，跑道為東北西南向(07-25)跑道，通常以25跑道為主。它的北面緊鄰D類空域的Chino(CNO)機場，在往北就是C類空域的Ontario機場，東北面則有D類空域的Riverside機場。南邊明顯地標則是91號公路，東南面的Mathews湖則是主要的目視訓練空域。算是坐落在一個還滿不錯的位置。空中來來往往的飛機頗為繁忙。本來第一天打算進行兩年一度的飛行複習(Bi-annual Flight Review. BFR)，但年輕的教練Nick(他不只年紀小，當飛行教練的資歷也輕，且不是儀器飛行的教練)說既然我會考試那就可以取代BFR，那就出去玩玩吧。雖然感覺好像有點騙錢，但過去飛行經驗鮮少到LAX的B類空域以南的我來說，這也是個熟悉空域的好機會。順便可以讓Nick看看我的飛行狀況。而當天雖然Matt休假，但他仍出現在Fly Corona!，他說他有收到我的信，而且他也和Andrew(我登記了兩個教練)討論了一些課程的流程，準備一起跟我拼這個7天短期訓練、9/12日檢定的目標。其實那時候我還滿感動的！
那天飛的是沒有IFR認證的C172，機號N8768U，他的儀表非常詭異，我上飛機時還因此愣了一下。我們從AJO起飛，直接往西沿著91公路爬升至4500英呎，那天其實有點霾，天上濛濛的，途中我們飛越了迪士尼樂園，在長灘港邊看到了正要出港的瑪麗皇后號郵輪，接著沿著漂亮的海岸線欣賞風景到DANA POINT後回頭轉往東北飛回AJO，同時熟悉AJO慣用的進場方式和無管制機場的自我位置廣播。一個小時多的觀光飛行，將飛機的操作流程、無線電通話和空域都做了一次熟悉，Nick甚至回頭問我：「你兩年沒飛了？ 完全感覺不出來」他說。
拜託，你也不去探聽一下在你旁邊的人是誰！(哈哈，借我臭屁一下啦~~)
超極詭異的儀表..
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