一年一度的亞洲區連線活動將在7/17與18日的晚上舉行,因為亞洲區域廣大,因此分為兩日舉行
臺北FIR將提供第二天的航管服務,歡迎各位飛友上線飛行!!
活動官方網站: http://ew2010.vdahk.org/

(本文為活動前計畫文件,開放閱讀)
Eastern Wind 2010 VATROC管制員相關注意事項 (2010/7/17 修改)
席位輪值時間(有底色者為設於漫畫王席位)
雷達席位TPE_S_CTRTPE_N_CTRRCTP_S_APP
1800-1900JimmyCruiseFabg
1900-2000MingGarfieldFabg/Cruise(1930)
2000-2100VikingJimmyCruise
2100-2200GarfieldAndyMing
2200-2300CruiseFabgCi-028
2300-2400AndyMingGarfield
   
塔台席位RCTP_TWRRCTP_GNDRCTP_DEL
1800-1900JacobVolleyballViking
1900-2000CarlOliverBrandon
2000-2100FabgJacobVolleyball
2100-2200BrandonOliverCarl**
2200-2300JacobVikingxxx
2300-2400OliverBrandonxxx
    
備份雷達席位TPE_W_CTR*RCTP_N_APP*STBY RDR
1800-1900xxxxxxGarfild/Andy/Carl
1900-2000xxxxxxCruise/Fabg/Viking/Jimmy
2000-2100MingCarlGarfild/Andy
2100-2200FabgCarlCruise/Viking
2200-2300GarfieldAndyMing/Carl
2300-2400VikingFabgCruise
     
註1:TPE_W_CTR與RCTP_N_APP為視需要開放,若航情不需開放則待命管制員可休息
註2:預計由2200後將許可頒發席合併至地面管制席,若離場航機過多,則由待命雷達管制員支援
註3:2100-2200,若航情需要開放中心西部席,Carl則延續RCTP_N_APP席位,DEL席位則合併至GND
註4:交接管制員請提前3分鐘進行席位交接
註5:備用管制席開啟時之交接順序:
2100時之交接: Brandon > Fabg > Ming > Cruise
2200時之交接: Cruise > Garfield > Fabg > Andy > Carl
2300時之交接:Brandon > Viking > Garfield > CI-028; Ming > Fabg > Andy > Cruise
   
   
使用頻率與統一語音頻道設定
席位ID頻率VOICE CHANNEL使用管制員
TPE_S_CTR129.1TPE_S_CTR漫畫王
TPE_A_CTR129.1TPE_S_CTRJimmy(18-19), cruise
TPE_N_CTR125.5TPE_N_CTR漫畫王
TPE_B_CTR125.5TPE_N_CTRJimmy(20-21),cruise
TPE_W_CTR126.7TPE_W_CTR漫畫王
TPE_C_CTR126.7TPE_W_CTR漫畫王
RCTP_S_APP125.1RCTP_S_APP漫畫王
RCTP_A_APP125.1RCTP_S_APPcruise
RCTP_N_APP124.2RCTP_N_APP漫畫王
RCTP_B_APP124.2RCTP_N_APP漫畫王
RCTP_TWR118.7RCTP_TWR漫畫王
RCTP_A_TWR118.7RCTP_TWRbrandon/oliver
RCTP_GND121.7RCTP_GNDVolleyball/Jacob/Viking
RCTP_A_GND121.7RCTP_GNDOliver/Brandon
RCTP_DEL121.8RCTP_DELViking/Volleyball
RCTP_A_DEL121.8RCTP_DELBrandon/Carl
因部分席位設置於漫畫王,將共同使用電腦,因此不需重新登入,請依照上表所列人員使用
交接完畢後若需MONITOR,煩請登出先改為OBS,避免飛行員混淆
交接前請確認primary frequency已設定,使方便飛行員連絡
交接後如果管制席位ID有改變,請主動跟相鄰FIR之CTR主動以text message聯絡,避免對方協調時呼叫錯對象
     
   
作業模式
   
許可頒發:
1.所有離場航機高度僅頒發MAINTAIN 5000, EXPECT HIGHER FROM TAIPEI CONTROL
2.許可頒發席應將頒發之高度修正進入系統供CTR參考
3.SID原則由RNAV程序為主,有航機請求非RNAV程序者,應主動告知APP,並於scratch pad輸入
(INS指令)
4. 採用文字管制者應提前告知下一席位,並確保下一席位手上不會超過4架以上打字航機
5.負責錄製ATIS,唯使用跑道方向應由TWR決定
  
地面管制:
1. 離場採06/24跑道、到場採05/23跑道
2.到場航機之停機位可由航機決定,為順暢管理可指定南機坪或北機坪,
但機位由飛行員視空位進入
3.有航機請求異於跑道模式者,地面管制席應提前告知TWR
4. 無DEL時,負責錄製ATIS,跑道使用方向由TWR決定
5.接獲TWR告知更換跑道時,應將已頒發過許可但尚未離場的北向航機之SID修正
  
機場管制:
1. RNAV起飛不需向APP申請放行,但RNAV後接續非RNAV程序者,需向APP申請放行,
後續航機亦需申請直到APP恢復塔台自動放行
2. 同向離場每3分鐘放行一架,使用06跑道時,AJ2與PA2A離場每3分鐘一架,
使用24跑道時,PA2A與OT1離場每3分鐘一架,其他非前述組合之不同向離場採2分鐘放行
3. 航機go around由塔台立即頒發航向320高度3000指示,告知APP航機重飛資訊
4. 若APP支援席開啟,請依照APP指示轉換離場航機頻率
5. 若需更換跑道方向,請先協調APP和GND後決定更換跑道時機
  
近場管制:
1. 注意塔台放行之要求與跑道模式,若有航機申請異於模式者,請提前告知塔台
2. 離場航機,PA2、NP3、OT1爬高至FL190交管
3. 離場航機,AJ2爬高至240交管
4. 以下可直飛定點不需與CTR協調:CHALI、PIANO、ROBIN
5. 任何異於RNAV程序之交管,包含航向引導者,應於交接時告知CTR
6. AJ2離場於15000呎, NP3/PA2/OT1於14000呎,開始實施雷達交接(F4 XX)給CTR,
避免航機平飛,CTR接管後始可換頻道,連續離場同向間隔至少10NM
7. 換給塔台飛機可直接轉換頻道,候補雷達交接動作。 唯轉換塔台頻道之時機
勿晚於五邊7浬。到場間隔5-6NM或協調垂直隔離
8. 若APP支援席開啟,請依照活動當天接獲之指示交接
9. 若到場航班過密,應適時協調CTR於航路待命
10. APP可自行運用目視進場或儀器進場,唯目視進場需符合目視天氣,且要飛行員同意。
11. APP之隔離標準 3NM雷達隔離 / 1000FT垂直隔離
12. 塔台協調換跑道後,請告知CTR以利下降至正確之高度及更換STAR
13. 若有非活動機場之航機活動,原則上於臺北APP空域內者,由APP斟酌管制,
於臺北空域外者,可拒絕提供航機航管服務
  
區域管制:
1. 所有到場程序以RNAV程序為主。05跑道為許可至JAMMY,經由TG3A/SA3A/BK2A/AN2A、
23跑道許可至AUGUR,經由TG3B/SA3B/BK2B/AN2B
2. 所有異於RNAV之交管應提前告知APP,含航向交接
3. 可不需協調APP之直飛定點:BRAVO、BAKER、ANNNA
4. 交接高度(05跑道使用):ANNNA/BAKER FL200、BRAVO FL110,航機需於該交接點到達
此高度(參考術語例: D/M11000, cross BRAVO at 11000)
5. 交接高度(23跑道使用):ANNNA/BAKER FL140、BRAVO FL150,航機需於交接點到達此高度
6.到場航機於高度離開25000FT(05跑道)或且接近該定點前20浬開始實施雷達交接(F4 XX),
避免航機平飛,APP接管後始可換頻道,同向到場間隔(不論STAR)至少10NM或協調垂直隔離交管
7. 請主動與鄰區FIR協調交接距離,若有需流量管制務必提前告知APP
8. 若APP協調航路待命,請CTR告知鄰區加大交管隔離
9. CTR北區與南區的分界點以RCTP之緯度做為分界線,若加開西區,則西區與北區以RCTP為分界,
西區與南區以W6航路為分界
10. CTR之隔離標準為5NM雷達隔離/1000FT垂直隔離
11. APP告知更換跑道後,應重新頒發正確的STAR並下降至正確的交管高度
12. 不論區域,當低於FL130全部使用TAIPEI QNH
13. 若有非活動機場之航機活動,由CTR自行斟酌是否提供管制服務,
若航機要進入台北APP空域但不降落RCTP,請協調APP是否願意接受此到場。
若APP拒絕,請告知該航機因活動不接受此FPL。
     
漫畫王頻寬不足之緊急處置
1. 合併塔台席位,DEL優先合併至GND,或GND合併至TWR
2. 合併後未解決頻寬問題,協調於自家管制之塔臺相關席位接管漫畫王之塔台席位,
或自家管制之雷達席將雷達管制權交還給漫畫王休息之人力,自家管制者接管TWR席
3. 主要原則以漫畫王維持雷達管制能量以利就近協調,但仍視當日活動時之狀況決定
4. 若漫畫王連線有重大問題,暫時協調自家管制席位接管所有航機,CRUISE佔代CTR,
OLIVER暫代APP,BRANDON則接管TWR與GND,限制離場數量,CTR暫時通知鄰區停止接管
到場臺北航機
5. 當第4點實施後,解除漫畫王人力,儘速返回各自家中管制,僅可能依照席位時間表恢復接管
    
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