守護天空的隱形人

<本文引起民意代表關切造成民航局長官困擾, 刪除部分圖片>
XXX，你是第１３架，請在SEPIA東北面待命，如所頒布....

雷達幕上滿是待命的飛機，區管中心的手上也因為台北空域會超量而在航路上待命了好幾架飛機。所有人兜著圈子走，在JAMMY或在SEPIA，管制員一架跟著一架飛機下高度，可是卻沒有人往五邊的方向移動。

跑道到底還要多久啊？看著場面雷達上標示著暫停使用的６號跑道，管制員無奈地喃喃自語。從這一周連續的陰雨日子以來，這樣的戲碼幾乎每天都要上演。因為５號跑道關閉修補兩個月，獨撐大局的６號跑道背負整個國門運作的使命，只是狀況本來就沒有比５號跑道好上多少的６號跑道，其實也是苟延殘喘地撐著。連日大雨滲透到跑道板塊下的縫隙，原本分散在兩條跑道的運作量全部集中在一起，每一到兩分鐘就一架飛機運作的狀況下，版塊也陸續不支倒地，開始碎裂，爆出石塊成了ＦＯＤ，坑洞，破損，關跑道，飛機待命，緊急修補，破損，關跑道，飛機待命，緊急修補...看似鬼打牆的文字，卻是桃園機場現在尷尬的窘境。

管制員都知道跑道狀況不佳，飛行員也心裡有數，只是大家都心知肚明，希望腦海中那份恐懼不要出現在眼前。倒底哪一天哪一個倒楣鬼會真的碰上我們沒人知道，只是現在的狀況誰也束手無策。道面整建計畫已經算是八字已有一撇，只是要到弓箭上弦的日子似乎還有一段時日，但是這一切再不趕快加速進行的話，桃園機場的運作可能很快就會走進死胡同裡去了！

一條跑道的運作本來就有他的潛在困難，除去大量飛機擁擠不說，只要有一架飛機出了點問題，整體的運作都會受到影響。光是這一星期，我就已經遇上某外籍Ｃ航的兩次狀況，一次是疑似貨艙著火緊急落地，為了保有他的優先權以及降落後需要的跑道巡視作業，當時許多到場的飛機全部在空中打轉盤旋。另一次則是落地後煞車鎖死，也造成了跑道運作的中斷。可別小看幾分鐘的跑道暫停運作。這些空中待命的飛機是需要時間消化的。從宣布跑道開放開始，第一架離開待命點的飛機大概需要7-8分才會降落，假設他的後面只有５架飛機待命，那第五架飛機降落的時間依照推算以經是跑道開放後的25分鐘後了！這段時間已經非常足夠讓後續本來遠遠落後的飛機通通追上來，結果只會引發更持續的待命作業。記得當天緊急落地的Ｃ航後，空中的待命大概持續３個小時沒有停過，每一架飛機進管都需要在空中轉個兩三圈（一圈約４分鐘）才有辦法進場。而管制員這時候也必須要加開席位，除了桃南和桃北，還得一個饋給席（FEEDER)，負責協助管制待命並且陸續下降高度，然後交管給桃南席引導至五邊。


協助擔任饋給席的松西席，他的盤子左半邊那７張管制條都是去桃園機場的飛機


班務督導和協調員也在席位旁協助監控和提醒潛在的可能危險

而前陣子鋒面過境時的陰雨天，也顯現出了東北季風強勁後的風場特性，這也是把管制員搞到翻天的一個大問題，此外也推敲可能是為什麼飛機也因此有點消化不掉的原因。看看下面這張圖，這是採樣於2009/11/23日下午3點的高空風場圖，並且圖中數點連線為頗面


圖中的風標，直線所指的是風吹的方向，從這張圖看得出來都是西南風。羽毛般的標示，一長線表示10KT風，短線為5KT風，下圖有三角形表示50KT風


上圖直線的頗面圖，黃線是近場臺空域上限ＦＬ２００

仔細看剖面圖，切線通過區域有一百多海浬，但是風場非常一致。高空有非常強近的西南風，而這個現象要一直維持到約５０００呎會突然變成很小的南風，然後到４０００呎馬上開始轉向到非常大的東風，接著到２０００呎變成很大的東北風。

這對管制員的影響就是當飛機的高度一旦進入某些風場區域，飛機地速變化就會非常誇張。管制員除非指定下降率否則並不容易保證飛機到甚麼位置在甚麼高度。假設第一架飛機在ＨＵＫＯＵ（五邊１６浬）高度４０００呎，他的後面１５ＮＭ有一架飛機在７０００呎下降中。即使指示空速都是１８０ＫＴ，這時候在ＨＵＫＯＵ的飛機因為已經吃到東風，加上高度的因素，粗估地速大概也差不多是１８０，但是在他後面１５浬的飛機因為高度比他高３０００，自然地速就會比前機多出約１５ＫＴ，再加上７０００呎還有約１０ＫＴ的順風，所以他的地速會到２０５ＫＴ左右。這時候飛機就會一直追前機，等到前面的飛機繼續前進，減速到進場速度並且又碰上３０ＫＴ以上的頂頭風，假設到５ＮＭ按照速限保持１５０，他的地速可能只剩下１２０－１３０ＫＴ。可是後機還是要一直保持１８０到ＨＵＫＯＵ，這時候後機的地速都還可能是１８０ＫＴ以上...

因為五邊的飛機拖長了進場的時間，相對地大家就需要更多的空間去消耗，而因為後機追前機的狀況非常明顯，管制員無法掌控飛機甚麼時候下到甚麼高度，以及甚麼時候開始進入進場速度，結果飛機追來追去很多時候常使得距離不夠而要拉飛機出來，最後看似沒有離場航機卻也不太敢帶太近，因為後面有無法掌握的變數落在駕駛員身上，結果多少也造成空間的浪費，相較又跟著延伸了飛機進場的時機。可真的是非常難作哩！

連日陰雨在今天終於出現了陽光！單一跑道的作業，加上不穩定的天氣，加諸在管制員身上的壓力真的很驚人。只祈禱６號跑道爭氣點，再撐一個月就過去了，也希望老天多給大家好天氣，少了降水，跑道就不會那麼不穩定了，希望啦！

在此還是要跟我的同事們，不管ＡＰＰ還是塔台，說聲：＂辛苦了！ＧＯＯＤ　ＪＯＢ！＂