－－２號晚上，當航務組的隔日機坪大表傳來，首先引起注目的就是六點起飛的長榮訓練２號．沒想到我竟然只看到一個角落，原來同時間，還有長榮訓練３號也要出發．看來隔天清晨將有一場精采的表演上場！算算席位時間，我已經在地面管制席了，眾人對著即將接到這個棘手狀況的學弟開玩笑地說＂趕快祈雨吧！＂
雖然機場航線是塔台管制員的基本功，可是一架７４７飛機場航線管起來可不簡單．飛機飛的很快，從三邊轉四邊可以思考的時間並不多，大機場的運作模式近場台也不會因為有塔台航線的飛機而把其他定期航班給ＨＯＬＤ住，飛機一架架順著ＩＬＳ進來，塔台就要用他的最佳判斷讓飛機插隊或是尾隨儀器進場的航機．同時還得兼顧其他離場航機．難度極高．也因此許多大機場都禁止塔台航線的訓練．咱們中正機場還沒有麼嚴苛，最多只是讓督導保有拒絕訓練機起飛的權利．這也是為什麼塔台航線訓練機大多出現在清晨６點多．在飛機比較零星，飛機調度也比較有空閒的時候．
只是，一次兩架實在有點麻煩．需要照顧的事情很多，飛機彼此的間隔，如果需要延長三邊尾隨儀器進場航機，那麼另外一架飛機勢必也要跟著拉，此時飛機就可能飛超出航線範圍，如果太多飛機進場，兩架都得再３邊待命時，又要作高度的隔離好確保每轉一圈總是佔用大片空域的噴射機不至於產生衝突．以前有聽學長作過，但是實際親眼看到，今天卻是頭一次．下席位該去小休片刻的另一位學弟則犧牲休息時間留下來，也是希望看看兩架ＶＦＲ航機該如何管制．
五點多首先呼叫的是機型為Ｂ７４４的ＥＶＡＴＲＮ３，當時天氣為儀器天氣，大家都鬆了口氣，因為這裡航線訓練機不太會申請特種目視飛行，所以儀器天氣下飛機都會去飛ＩＬＳ，這下隔離就不需要塔台傷腦筋．孰料發完許可才幾分鐘，＂咚＂的一聲，一個特別天氣觀測報宣告目視天氣，很尷尬地看了看學弟一眼，因為接下來我要說的話等於就是推他下火坑．可是我不能不說！＂ＥＶＡＴＲＮ３，現在目視天氣，您要改作機場航線嘛？＂答案當然是＂是的＂．幾分鐘後，通話稍微生疏比較像新人的ＥＶＡＴＲＮ２也出現了．因為２和３聽起來太像，在我互相提醒後，ＴＲＮ３立刻主動申請改呼號為ＴＲＮ３Ａ．這是個很好的決定，也本來是我預計要作的事情．只是因為電腦打不進７個字以上的呼號，因此和進場台協調電腦上使用ＥＶＡＴ３Ａ作為訓練３號的新呼號．
十幾分鐘後，訓練２號的Ｂ７７７先由０６跑道昇空，訓練３號則在２號轉四邊時起飛，兩架飛機在跑道的兩端一頭一尾，並不成問題．但各自一圈回來後，３號的五邊飛的稍遠，造成２號差一點追上．當然這只要提供一下航情資訊，飛行員就可以稍微拉點距離處理開．
此時航務組黃車１０２呼叫要巡視０６跑道，而跑道頭則有另外一架ＥＶＡ６２８５貨機準備起飛，東北面３０浬則出現了ＥＶＡ６１３１到場．黃車在２號拉起，３號還在三邊轉四邊時進跑道先搶時間巡視了Ｎ８－Ｎ５的區段，接著各自轉完一圈後，６２８５在２號之後離場，３號則為了６１３１稍微拉長了五邊好做足６２８５起飛的空間．．．２架飛機下一圈則開始遇上６１３１．由於６１３１的位置離機場約１２ＮＭ，如果不插一架在前的話則兩架訓練飛機都需要在３邊待命．因此協調了ＡＰＰ請他６１３１跟３號，而２號這時候就只好在三邊等待了．
搶完機會巡視完０６跑道的黃車１０２也在幾分鐘後巡視完５號跑道後開放了該跑道（當晚０５跑道施工至早上６：３０分）．複雜的事情此時便開始發生．因為２號請求０５跑道，但是３號依然使用０６跑道．因此必須更進一步考量到因為通通都是左航線，０６跑道起飛的３號如果在前，是否有則夠空間穿越２號前方的０５跑道起飛航道．不知道是正好遇上還是飛行員體諒，訓練兩號突然改成ＩＬＳ引導，事情便單純了，但是繞了一圈後他又繼續加入機場航線，接下來的一段時間則開始出現了連串的到場航機，有時３號必須搶在儀器進場航機前穿過到０６跑道，２號則可能在３邊等待後繼續跟進場，幾乎所有的招術都用盡，甚至一度已經準備要在３邊ＨＯＬＤ兩架飛機，並分別指定了保持的高度區間，後來因為機會許可則沒有執行．接近七點時２號終於完成他的八趟航線練習，最後一趟則改作ＩＬＳ．當ＡＰＰ傳來他要落地全停結束訓練時，３個人都鬆了口氣．接下來因為兩架６號跑道連續到場，我們便指定３號使用０５跑道訓練．如此可以省下大量等待的時間，約七點十分左右３號也終於完成了他的訓練．
上圖：跑道上拉起的是訓練２號，在他左上角有點模糊的影子則是在３邊的訓練３號
大家看到這裡大概也跟我一樣暈頭轉向了吧！沒錯，當時雷達上就看到飛機在那團團轉，要把詳細的過程寫出來也不太容易．只是當時因為有３個人同時在思考，所以在彼此的合作和提示下，除了其中一個很可惜的間隔浪費掉外，我覺得大多都安排的非常漂亮．而３號低高度穿越機場的狂殺飛法也讓我們發出一振振驚呼．一大清早的塔台上，３個人可說是ＨＩＧＨ翻天．只是仔細想想，航空公司到底有沒有想到這對管制來說是多麼大的挑戰．國外小機場航線可以塞很多飛機因為飛機很慢，可是一架７４７一架７７７在機場航線上，說真的看起來都嫌擠，有時甚至找不出空間讓其他飛機起飛呢！能避免這樣子同時訓練的狀況當然是比較好的，否則下次我們可要狠下心去跟桃園機場借東航線，送張總裁一顆大鬧鐘，讓自家的訓練機飛到他家頭頂去轟一轟了！
＊照片都是手機拍的，所以畫質不太好
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