守護天空的隱形人

在一連串的折騰和等待，終於在返台的前一天，進行了「真正」屬於FAA的PPL執照檢定！而這一天，讓我感受到了，什麼叫做獲得飛行執照的榮耀！
**謝謝CHARLIE拍的照片~!前一天傍晚SCOTT突然電話告知我們少做了ground reference maneuvr的練習。因此又約了明天早上十點很快速地飛出去複習一下。而十六號晚上，因為下午飛了一趟越野飛行，體力不足的狀況下，只好先睡一覺再起來做考官指定，從KEMT到LAS VEGAS(KLAS)的飛行計畫。其實我早應該事先把基本的規劃完成的。當初本想說反正很多天氣資料必須要到至少前天才有辦法查到，可是拖到最後一天晚上才做，花了太長的時間，並不是太好的選擇，因為當晚會因此沒有時間讀書溫習。作完計畫已經是12點半了，我趕緊上床睡覺，只是考前的不安，讓我輾轉難眠，而清早六點多就因為被刺眼陽光叫醒，雖還沒到預計的起床時間，也再也無法入眠。

帶著所有必要的資料，前往飛行學校，十點多，很快速地和SCOTT上天，離開EMT空域後便在1500呎高度，進行「turn around a point」以及「S turn的練習」。這些操作雖然需要考慮風，可是當飛行時很容易就可以感覺到轉彎所需要的量有多少，並不會太困難，所以我們只花了半個多鐘頭便完成練習返回機場。

十一點多，因為原本那份飛行計畫不好看，我重新抄寫了一份，SCOTT在離去前，要我帶著他的FAR/AIM以及模擬IFR用的HOOD，或許考試時會用到。而他也提醒我，考官不是在考一個「完美」的飛行員，如果操作真的超過了要求的誤差限度，不要直接認為自己已經失敗。考官注意的反而是當飛機偏離時，是否有查覺並且採取正確的改正措施，這才是比較重要的！帶著他的祝福，我徒步穿越機坪，前往考官在航站旁的專屬辦公室，準時十二點赴約，開始PPL的術科檢定。

和考官ALAN簡單寒喧後，便毫不拖泥帶水地開始了考試的一切程序。首先，我們把所有的PAPER WORK都檢查一便，確定所有申請表都填寫正確，併檢查了LOGBOOK，把所有FAA要求的訓練時數與要求都對了一便。因為前面一大半的訓練主要在菲律賓完成，為了證實我有進行一趟超過150NM距離、並在三個機場降落的越野飛行，我還特地把菲律賓當時的飛行計畫帶過去給ALAN看。一切正確無誤，繳交400元美金的費用(天哪！好貴，但聽說美國考執照都是如此)，便正式開始了口試的部份。

ALAN拿著FAA的PRACTICAL TEST STANDARD，開始一點一點的問問題，從一個PRIVATE PILOT的權限開始破題，我們先進入了法規面，在飛行員執照和CURRENT的要求我還可以很快地以自己的方法回答，但一到了日/夜間VFR的需求裝備時，我便卡住了。雖然我可以記得教練教我的縮寫記憶法，卻無法很很快填入所有的裝備。ALAN試著讓我腦力激盪，但是有些實在是想不出來，看著他的開始沉重的表情，我自己也灰心了起來，但是這可不能表現出來！ALAN要我拿FAR出來查，其實我壓根沒看過法規中的詳細列表，還好翻了目錄，一下子就找到了答案。接下來，我也在好幾個題目中，例如飛機的電力系統部分等等卡住。但最不應該，我也最無法原諒自己的，是SPIN的RECOVERY。我一直誤以為飛機頭往下俯衝時，就已經會自動開始加入並解出STALL的狀態，因此我一直沒有說出必須「FORWARD PRESSURE」好解出STALL的部份。ALAN再次試著要我自己想想，我也告訴他STALL在任何速度都可能發生，但是我就是一直無法把這個連結到SPIN的解出上，後來他要我找POH，我根本沒有，也沒跟學校借這本書！看到ALAN臉上那種近乎不太煩，然後好像在掙扎應該要把我當掉的表情，我的心情真是已經DOWN到谷底，只是說真的，他把我當掉也真是應該的，因為這實實在在證明了，我對於我的飛機似乎認識還不夠深，那有怎能單獨駕著他上天空呢！？

所幸這一切，在我們開始討論WEIGHT AND BALANCE以及飛行計畫，並從其中衍生出的CG計算、航線規劃與飛行計算尺的使用、sectional chart判讀以及相關空域分類、禁限航區的法規等等時，我就可以侃侃而談很快地回應他後開始打破僵局。雖然我不知道我有沒有過，但是我真是被這場考試給征服了！這就是FAA，了不起啊！當ALAN告訴我可以回去學校準備一下，等一下要上飛機時，提起手錶一看，時間已經是14:00！口試整整兩小時，真是一場煎熬！離開前，ALAN告訴我等一下check ride進行的流程。我們將會先飛一段我所製作的飛行計畫，接著他會在途中要求我轉降其他機場並且要計算出航向、距離和時間，接著回來SANTA-FE 水庫的訓練空域做AIR WORK，接著返回機場做幾個機場航線，測驗short、soft field landing以及FORWARD SLIP的FLAPLESS LANDING此時他問我，你習慣的著陸點在哪裡？我告訴他大約是跑道號碼和PAPI之間，確定後，他說他的標準將會以我所選定的點，SHORT FIELD不可超過該點之後200FT，其他落地不可超過該點之後400FT為考試通過的標準。看來等會也是一場硬戰要打！回到學校我跟員工們哀嚎說我的口試表現好爛喔！他問我說那你還要不要飛？我說要！他們說：「那別擔心，你口試過了！」，管他的，反正都過去了，接下來就是好好面對接下來的那場飛行測驗！

一會，ALAN也來到了學校，我們便一同走向飛機開始了飛行的考試。在他的「監督」下，完成了飛行前的飛機檢查，上飛機後我把他當作一般乘客幫他講解安全帶和門的使用方法。他說他在途中只會幫我看飛機，其餘我就是PIC，只有一些部份，為了帶HOOD，我們必須要做飛行權的轉移，因此也把轉移的流程確定好。

上了飛機我倒是不太緊張，依照檢查表陸續完成開車、滑出的程序，和EMT塔台的互動也已經很熟練，因此不成問題。起飛後往東離場，第一個檢查點是braket(KPOC)機場。由於計算過爬升率，我會在進入POC的D類空域前就爬過他的2700FT空域上限，因此我不需要跟POC先聯絡，但是POC的上頭就是ONTARIO(KONT)的C類空域，因此必須跟SOCAL APP聯絡請求穿越ONT的C類空域。雖然我已經知道我不會飛完飛行計畫的全程，但是我在ALAN沒有下其他指示之前，我必須把他當作真的要飛去LAS VEGAS一樣。飛到第一個檢查點的時間跟飛行計畫吻合，ALAN立刻告訴我，現在前頭全是霧，不能回EMT請你帶我到附近的機場去轉降。因此拿起航圖，我選定在西南面的CHINO，而我們所在的位置正好可以用PARADIZE(PDZ) VOR延伸至POMONA(POC)VOR的一條航路指引方向，因此我立刻選用VOR的幅向導航，並且拿出計算呎計算距離，拿起E6B把時間算出來，約需7分鐘。我把這些資訊都告知ALAN後，他便說好的，我們現在去水庫上面做air work。

飛到SANTA FE水庫上方，我依照他的指示，依序完成了左/右STEEP TURN、SLOW FLIGHT DIRTY/CLEAN、POWER ON/OFF STALL、UNUSUAL ATTITUDE RECOVERY(ON HOOD)、SIMULATED ENGINE FAILURE以及S-TURNS ACROSS A ROAD。你看看，這不是所有教過的幾乎都考嗎！好精實啊！當然因為前幾天的惡補，SCOTT已經把我調整到”FAA”操作模式，因此這部分不是什麼問題。接下來他要我回到EMT開始做PATTERN WORK。

經由EMT的MODIFIED VFR STRAIGHT-IN APPROACH程序返場，ALAN要我做FORWARD SLIP的降落。由於高度稍高，我下降時速度稍快，落地很重，此時機身突然開始嚴重抖動，我完全不知道發生什麼事情，只能把機身穩住，減速脫離跑道後抖動才停止。我告訴ALAN我不喜歡這個降落。他要我自己分析原因，我認為是我的進場速度沒有掌握好，他說不是，是我落地後可能怕太遠而急著把鼻輪放下，幾乎是有點太刻意把鼻輪摔到跑道上。說真的剛剛那個抖動讓我立刻出現「完蛋了、穩被當掉了！」的念頭。SCOTT的叮嚀再次出現，千萬在考官真正說出FAIL前不要放棄！接下來，我滑回跑道頭，以SHORT FIELD操作起飛，並且一樣以short field降落，滑行過程中ALAN再次問我SPIN的RECOVERY，我這次當然可以很完整回答。後面幾個PATTERN都沒有做TOUCH AND GO，而是不斷重複地落地後脫離跑道、滑回跑道起飛的模式，陸續完成了NORMAL以及SOFT FIELD的起降。最後一趟，ALAN要我再次以forward slip落地，這下可得好好表現好補足第一趟落地時被扣光的分數！其實只要專注飛機的反應，好好做好穩定的進場，基本上都不會太困難，最後一趟落地終於扳回一程，並在ALAN同意後滑回FAST的機坪停機。

「CONGRATULATIONS！」關掉master switch，ALAN立刻轉過頭來跟我道賀握手！天哪！我辦到了！除了猛道謝，我真是生不出第二句話來！飛行的考試為時一小時40分鐘左右，也是實實在在地把所有學過的通通DEMO一遍！這個CHECKRIDE可真是可以用扒層皮來形容啊！可是考過的感覺真的好爽，而且，頭一次感覺到拿到飛行執照是如此光榮的成就！

ALAN在辦公室完成PAPER WORK，回到FAST把PPL臨時証拿給我，他也把那張菲律賓轉換的”特別PPL”給收回去，「這個你用不到了！」他說！在學校來來往的每個人一聽到都跟我道賀，從二樓下來的LINDA聽到我過關了也是高興的不得了！終於，在我回國之前，完成了這項任務，也算是把未來要學習IFR的準備---TSA的訓練許可、無限制的FAA執照---通通備妥，下一次來就可以毫無旁貸地專心學飛了(希望是如此)！而且知道FAA考試的方向，我想下一次我會有心理準備，絕對不會再讓ALAN臉垮下來！


又是炫麗的夕陽，我和CHARLIE在機坪上拍照留影，明天就要回台灣了，突然有點捨不得這個陪了我將近一個月的地方！EMT機場依然有航機陸續起落，我站在滑行道邊，注視著一切，默默跟他們道別。雖然機場不會因為我的離去有任何改變，N4602L的呼號仍會在EMT的波道中被呼叫，只是這一切卻對我意義非凡！晚上，朋友們聚餐幫我慶祝，CHARLIE帶我們到西好萊塢山上俯瞰大LA夜景後，又去KTV唱到清晨一點多，一群人從陌生到熟識，二十多天的留學生活體驗，也是有趣而難忘。帶著豐收的飛行經驗，拉斯維加斯之旅的快樂回憶，我在11/18日搭上返回台北的EVA011班機回到故鄉。盲霧飛行之旅過程雖然盲盲霧霧，卻讓我摸出了一條意想不到、值得未來細數的路！幾個月後，盲霧飛行之旅將會繼續，讓我們一起期待吧！