打電話告知DANIEL老闆要我換教練的事情，他倒是還挺客氣，高高興興地祝福我，接下來，就看看SCOTT如何幫我走過最後這段艱鉅任務。與RICHARD的飛行終於成行，我在一點半走過停滿小飛機的機坪，來到EL MONTE機場的航站。這座安靜清爽的航站，有間生意還頗興隆的餐廳。在這裡你可以看到很多人手上都拿著航空用的教科書，有的可能是教練跟著學生來吃飯，有的或許是經驗老到的飛行員。總言之，這是個飛行的世界，在這裡，飛行員不是穿著制服遙不可及的形象，而是就在你身邊穿梭，和你沒有兩樣的普通人。人人都可以飛行，沒錯，這就是美國，飛行的天堂。
RICHARD不知怎麼，晚到了許久，無線電中總聽不到帶著中文口音的聲音(其實RICHARD講起英文也不怎麼有口音就是了！)。好不容易看到他的飛機落了地，停在航站前的機坪，我便上前與他碰面，並聊聊接下來的計畫後就直接上了飛機。為什麼要用他的飛機呢？主要因為他們學校的C152有IFR的裝備，因此在練習上也比較方便。我們的目的地是距離EMT西面約55NM的CAMARILLO(CMA)機場，從EMT飛後，直接右轉往西加入V188航路到VAN NUYS VOR，通過VAN NUYS後加入267幅向，接入CMA的VOR/DME進場。雖然是VOR/DME，但是飛機上沒這個裝備，因此必須要使用NAV2的另一個VOR，參考FILLMORE VOR的幾個幅向來做定位，並且在通過FAF後，以航圖上標示的90KT三分十六秒的時間作計時進場，但是因為我在航點掌握上沒有做的很好，高度一直太高，等到RICHARD說可以了，拿掉頭罩時，機場就在11點鐘的方向，位置正如航圖所說，但是高度過高。還不簡單，收掉油門，減速放襟翼，飛機很快就沉下去囉。由於使用26跑道，因此正好是STRAIGHT IN進場，不需要繞場的動作。
CMA這機場還滿大的，停機的區域好多，RICHARD帶我到有餐廳的那個機坪去停靠，下機喝喝咖啡。美麗的藍天，和機坪上各式各樣稀奇古怪的小飛機，在戶外的咖啡座上，看著來來去去的小飛機，可真是一大享受。
由於時間不多，小歇片刻變趕緊上機離場。起飛後我們右轉飛往VAN NUYS VOR，通過後延095幅向往東飛行。大家可能看我形容很簡單，沒錯，因為我是帶著頭罩，什麼都看不到，最多只聽聽無線電，有飛機，也是RICHARD幫我看，告訴我怎麼閃就是了。
當SOCAL APP沿路提供的flihgt following雷達服務終止後，我們和EMT塔台連絡，不知發了什麼神經，我一直告訴塔台我們在機場東邊，RICHARD一直提醒我在西邊，到了第三次才修正過來。時間差不多，我抓掉頭罩，順著10號公路找機場，飛機緩慢下降到兩千，塔台突然喊出來:”你們還在2000嗎？”這個同時，心裡一驚，機場竟然在前面腳下大概1浬，我幾乎要飛到起飛航道上了，趕緊一個大左轉加入右三邊並急速下降，空間很足，倒不造成困擾，報告塔台三邊側過塔台後，便獲得了降落許可，落地時還彈跳了好幾次，醜的要命。到CMA來回，我們僅花了大概一個半小時的時間，RICHARD趕著回去接小孩，我則要繼續五點和SCOTT的課程，跟RICHARD握手揮別，這真是個愉快的午後飛行。
回到學校時，SCOTT已經到了。我以為他是個中年大哥，沒想到也是個年輕帥氣的小夥子(我是沒問他幾歲啦。)在簡單了解一下我的狀況之後，便開始了今天的主題，夜間飛行。
我們首先以腦力激盪的方式想想晚上飛行和白天有什麼不一樣。從地貌的消失，到人眼適應夜間的狀況等等，以及各種法規需求上對於”夜間”的三種不同定義。接下來談論了夜間飛行飛機所需要的裝備，並以”GOOSE A CAT FLAP”的口訣協助記憶。談論完整個天色都已經暗下來了，我拿著手電筒開始做起飛前的檢查，晚上檢查飛機還真是不簡單，因為一切都很不清楚，手電筒又會製造影子，所以得一直調整燈光的位置好看清楚每一個地方。
或許因為我本來就有PPL，SCOTT上飛機幾乎不發一語，讓我獨立完成所有的動作，僅在滑出時，提醒我如果有降落的飛機或是對頭滑出的飛機，記得把滑行燈給關掉。機場的滑行道中心線燈亮度還頗刺眼，可是這一切都沒有猛閃的跑道末端識別燈來的討厭。由於我事先有告訴他我的SOFT FIELD起降不是很熟，因此這趟起飛便練習了SOFT FILED的操作。起飛後他把圖丟給我要我直接飛去位於EMT東面的BRACKET(POC)機場。由於有公路相隨，雖然沒有去過，去那倒不成問題。機場標燈很快就看到，加入三邊後我們開始在該機場作練習。或許晚上氣流很好，幾個落地都還挺順利的，在POC做了三個起落後便往西飛回EMT在作兩個落地，今晚的課程就到此為止。SCOTT給我回家作業，要我作一個前往FRECH VALLY的飛行計畫，明天晚上要飛。
在夜間飛行真是舒服到極點，遍覽人間大地的燈海美景，繁忙的公路交通連成了半白半紅的長龍，飛機也清晰可見，不像白天找個飛機真是困難重重。而舒適的溫度和穩定的氣流，都讓夜間飛行成了一種舒適的享受，這感覺在菲律賓從來沒有感受過，這一天終於在美國實現了！今晚也同時完成了我自己的一項創舉，因為CHARLIE沒空，所以今天我得自己租車子開回家。由於對公路系統不熟，我還是先走一般道路回去，反正只要轉三個彎(但是得開半個多小時)就到了。前一晚還和CHARLIE複習了美國的道路習慣，例如碰到STOP牌一定要停等等。緩慢地在路上駕駛，感覺起來還是天上舒服的多。
RICHARD不知怎麼，晚到了許久，無線電中總聽不到帶著中文口音的聲音(其實RICHARD講起英文也不怎麼有口音就是了！)。好不容易看到他的飛機落了地，停在航站前的機坪，我便上前與他碰面，並聊聊接下來的計畫後就直接上了飛機。為什麼要用他的飛機呢？主要因為他們學校的C152有IFR的裝備，因此在練習上也比較方便。我們的目的地是距離EMT西面約55NM的CAMARILLO(CMA)機場，從EMT飛後，直接右轉往西加入V188航路到VAN NUYS VOR，通過VAN NUYS後加入267幅向，接入CMA的VOR/DME進場。雖然是VOR/DME，但是飛機上沒這個裝備，因此必須要使用NAV2的另一個VOR，參考FILLMORE VOR的幾個幅向來做定位，並且在通過FAF後，以航圖上標示的90KT三分十六秒的時間作計時進場，但是因為我在航點掌握上沒有做的很好，高度一直太高，等到RICHARD說可以了，拿掉頭罩時，機場就在11點鐘的方向，位置正如航圖所說，但是高度過高。還不簡單，收掉油門，減速放襟翼，飛機很快就沉下去囉。由於使用26跑道，因此正好是STRAIGHT IN進場，不需要繞場的動作。
CMA這機場還滿大的，停機的區域好多，RICHARD帶我到有餐廳的那個機坪去停靠，下機喝喝咖啡。美麗的藍天，和機坪上各式各樣稀奇古怪的小飛機，在戶外的咖啡座上，看著來來去去的小飛機，可真是一大享受。
由於時間不多，小歇片刻變趕緊上機離場。起飛後我們右轉飛往VAN NUYS VOR，通過後延095幅向往東飛行。大家可能看我形容很簡單，沒錯，因為我是帶著頭罩，什麼都看不到，最多只聽聽無線電，有飛機，也是RICHARD幫我看，告訴我怎麼閃就是了。
當SOCAL APP沿路提供的flihgt following雷達服務終止後，我們和EMT塔台連絡，不知發了什麼神經，我一直告訴塔台我們在機場東邊，RICHARD一直提醒我在西邊，到了第三次才修正過來。時間差不多，我抓掉頭罩，順著10號公路找機場，飛機緩慢下降到兩千，塔台突然喊出來:”你們還在2000嗎？”這個同時，心裡一驚，機場竟然在前面腳下大概1浬，我幾乎要飛到起飛航道上了，趕緊一個大左轉加入右三邊並急速下降，空間很足，倒不造成困擾，報告塔台三邊側過塔台後，便獲得了降落許可，落地時還彈跳了好幾次，醜的要命。到CMA來回，我們僅花了大概一個半小時的時間，RICHARD趕著回去接小孩，我則要繼續五點和SCOTT的課程，跟RICHARD握手揮別，這真是個愉快的午後飛行。
回到學校時，SCOTT已經到了。我以為他是個中年大哥，沒想到也是個年輕帥氣的小夥子(我是沒問他幾歲啦。)在簡單了解一下我的狀況之後，便開始了今天的主題，夜間飛行。
我們首先以腦力激盪的方式想想晚上飛行和白天有什麼不一樣。從地貌的消失，到人眼適應夜間的狀況等等，以及各種法規需求上對於”夜間”的三種不同定義。接下來談論了夜間飛行飛機所需要的裝備，並以”GOOSE A CAT FLAP”的口訣協助記憶。談論完整個天色都已經暗下來了，我拿著手電筒開始做起飛前的檢查，晚上檢查飛機還真是不簡單，因為一切都很不清楚，手電筒又會製造影子，所以得一直調整燈光的位置好看清楚每一個地方。
或許因為我本來就有PPL，SCOTT上飛機幾乎不發一語，讓我獨立完成所有的動作，僅在滑出時，提醒我如果有降落的飛機或是對頭滑出的飛機，記得把滑行燈給關掉。機場的滑行道中心線燈亮度還頗刺眼，可是這一切都沒有猛閃的跑道末端識別燈來的討厭。由於我事先有告訴他我的SOFT FIELD起降不是很熟，因此這趟起飛便練習了SOFT FILED的操作。起飛後他把圖丟給我要我直接飛去位於EMT東面的BRACKET(POC)機場。由於有公路相隨，雖然沒有去過，去那倒不成問題。機場標燈很快就看到，加入三邊後我們開始在該機場作練習。或許晚上氣流很好，幾個落地都還挺順利的，在POC做了三個起落後便往西飛回EMT在作兩個落地，今晚的課程就到此為止。SCOTT給我回家作業，要我作一個前往FRECH VALLY的飛行計畫，明天晚上要飛。
在夜間飛行真是舒服到極點，遍覽人間大地的燈海美景，繁忙的公路交通連成了半白半紅的長龍，飛機也清晰可見，不像白天找個飛機真是困難重重。而舒適的溫度和穩定的氣流，都讓夜間飛行成了一種舒適的享受，這感覺在菲律賓從來沒有感受過，這一天終於在美國實現了！今晚也同時完成了我自己的一項創舉，因為CHARLIE沒空，所以今天我得自己租車子開回家。由於對公路系統不熟，我還是先走一般道路回去，反正只要轉三個彎(但是得開半個多小時)就到了。前一晚還和CHARLIE複習了美國的道路習慣，例如碰到STOP牌一定要停等等。緩慢地在路上駕駛，感覺起來還是天上舒服的多。
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