守護天空的隱形人

來賭！這架會不會重飛！輸的下午請咖啡！！低空風切預警系統又吼著ALERT, ALERT，苦等了一個早上的第一架進場飛機，本來我們都覺得應該沒有問題的，因為遭遇風切而在跑道頭２浬拉起重飛！飛機整個航向偏了一邊，龍王的風勢的確頗具架式！

早上起床出門，發現桃園的天氣還挺好的，沒有下雨，倒是風吹得呼呼作響！前往機場的路上，都是斷枝或吹落的鐵皮，最嚴重的大概就是機場口的一個鐵皮建築，整個被風吹到了路的中央，扯裂的大片鐵皮沒有傾倒，仍被幾跟大鐵條環抱，也因此台四線得以逃過一劫．

九點多，在一架馬航９５起飛與中華３１７降落後，就沒有航機運作．當時風速頗大，大約是０８０風向，風速從３５到５０節（１節約等於時速１．８公里）不等．塔台所有人都在席位上，卻鬧轟轟地猛聊天，不一會，大家似乎都聊累了，又陷入一片寧靜！＂沒飛機好無聊喔！＂有人講著．剛從南竿調回中正，今天來業務熟悉的學妹自我調侃地說＂我怎麼好像又回到南竿了！＂機坪空蕩蕩，只有維護區一架架橫擺的飛機，安安靜靜在大風中等待著颱風的遠離．

中華０６２航機在地面管制波道突然呼叫，接班時他早已進坪多時，可是卻因為陣風過大而無法開門，因為他停的Ｃ７機坪有無線電死角而要我們幫忙轉達中華航務是否可以開門的事情，就這樣來來回回，後來在車輛波道中聽到航務組與巡場車交談，他們曾嘗試靠橋卻因為風太大又撤離了．後來中華決定把飛機拖到有航站遮蔽的北側機坪試試看，這一說也拖了將近一小時飛機才開始拖，飛機上的乘客大概在飛機上枯等將近３小時有吧，真是辛苦！

十一點半，終於開始出現了一些到場航機，只是第一架在風切中重飛，但後續都順利地降落．隨著龍王的逐漸遠離，機場的風速越來越小，地勤也開始逐架把飛機開始拖上機坪準備出任務．而電腦也不斷地印出離到場條，下午一點半左右，大批延誤的飛機開始接近機場，席位上都是滿滿的管制條，預告著等一下的繁忙狀況．


颱風天最困擾的就在於失序的機坪，所幸這次航務組提供的資料都滿早的，即使有問題也大多可以在很短的時間內解決，因此塔台運作起來就舒服了很多，且幸運的，北側的施工區域縮短了很大一段，也為塔台管制帶來很大的便利．雖然航務組不斷更改資料，管制員彼此互相幫忙，都一起撐過了這些繁重的工作．

下午五點多，大批的離到場塞滿了中正的周邊空域和機場場面，飛機多的不得了，我再許可頒發席也一刻不停歇地發著離場許可，前幾天開始的減縮垂直隔離程序，在這時候也成了另一個紓解工作量的便利，真是太感謝這一切了！

五點１２分，一架華航五號跑道降落的飛機報告他撞到了鳥，機場管制席（ＬＣ）為了安全把短五邊的降落航機叫重飛，這時可起了連鎖反應，因為０６跑到有飛機要起飛，卻因為５號飛機重飛而卡住了，我請他趕快協調近場台帶開，可是６號那架飛機快速接近，要放也來不及了，ＬＣ把跑道上的飛機轉出跑道，卻因為跑道頭排隊的飛機而無法完全脫離，這時候只好連６號這架一起重飛！１分鐘內兩架飛機重飛可真是難得的畫面，只是因為鳥擊封閉跑道起了連鎖反應，這也只能說＂太剛好了！＂

颱風遠離，風向跟著被往南拉，只是未曾停歇的落地航機，並不適合把跑道換過來，終於到了六點十幾分看到了一個１５分鐘後的空檔，此時風向已經轉到了２２０的西南順風了！就在準備換跑道前最後一架要降落的中華貨機０５跑道進場過程中，前一架起飛的飛機又說他撞到鳥！這架貨機又得拉出去，正好直接往北帶，換到２３跑道去落地．

剛剛落地的大批航機已經又變成了一架架等待離場的飛機，許可頒發席的管制條架上又是滿滿一排飛機，機場管制席的落地航機也開始累積了另一個尖峰．幸運的，我們要下班了！這些就留給夜班的同事們傷腦筋吧！

我們下班前開著玩笑說，每個人一輩子要管的飛機數量是固定的，這是宿命，逃不掉的，早上沒作的，下午全一票奉還！呵！這是我們所要面對的，量誰也逃不掉！就像朋友常問我颱風你還要上班啊？我的回答永遠是．．．＂颱風假？那是什麼？＂