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因為區管中心要安裝VOLMET系統,同時配合原本航空固定通訊網絡的飛航資料要改為AMHS系統,所以才啟用不久的D-ATIS也要同步汰換!新的D-ATIS功能稍微多了一點, 但是大致上操作模式和過去沒有太大改變, 只有人工錄音的I/O CONTROL有點問題, 因為他沒有暫停功能, 也就是管制員必須一次OK, 不可以有停頓或思索, 真是考驗啊~!!
未來的D-ATIS要使用的是減縮氣象明碼, 也就是MET REPORT和SPECIAL, 而不是現在的METAR和SPECI格式
MET REORT在風組和能見度組都非常的複雜, 他會把跑道的前中後段的資料通通報出來, 店碼大致會如下:
MET REPORT RCTP 221630Z WIND RWY 23 TDZ 240/16KT MAX27 MNM10 END 250/14KT RWY 24 TDZ 220/13KT END 240/15KT VIS RWY 23 TDZ 700M END 1200M RWY 24 TDZ 700M END 1000M RVR RWY 23 TDZ 600M MID 500M END 1000M RWY 24 TDZ 900M END 1100M FBL DZ FG CLD BKN 200FT OVC1000FT T23 DP23 QNH 1009HPA RERA TREND BECMG FM1800 VIS 2000M=
這又臭又長的明碼變成ATIS之後會是什麼樣子呢?? 讓我耐心的慢慢把他打完....
Taipei CKS airport information A, 1630Z, expect ILS approach, runway23/24 in use, runway 23, wind 240 at 16 on the takeoff zone, wind speed variable between 10 and 27 knots, wind 250 at 14 on the end zone, runway24, wind 220 at 13 on the takeoff zone, wind 240 at 15 one the end zone, visibility, runway 23 700M on the takeoff zone, 1200M on the endzone, runway 24, 700M on the take off zone, 1000M on the end zone, runway 23 RVR 600M on the takeoff zone, 500M on the mid zone, 1000M on the end zone, runway 24 RVR 900M on the takeoff zone, 1100M on the end zone, light drizzle and fog, cloud broken, 200ft, overcast 1000ft, temperature 23, dew point 23, QNH 1009 hectopascal, deparure frequency 125.1, inform Taipei aproach or tower on initial contact you have information A.
天哪~!! 這是什麼啊~~!!! 繞口令嘛~~!!!!
以後飛行員朋友們可能得耐點性子好好聽完這些資料了~!
未來的D-ATIS要使用的是減縮氣象明碼, 也就是MET REPORT和SPECIAL, 而不是現在的METAR和SPECI格式
MET REORT在風組和能見度組都非常的複雜, 他會把跑道的前中後段的資料通通報出來, 店碼大致會如下:
MET REPORT RCTP 221630Z WIND RWY 23 TDZ 240/16KT MAX27 MNM10 END 250/14KT RWY 24 TDZ 220/13KT END 240/15KT VIS RWY 23 TDZ 700M END 1200M RWY 24 TDZ 700M END 1000M RVR RWY 23 TDZ 600M MID 500M END 1000M RWY 24 TDZ 900M END 1100M FBL DZ FG CLD BKN 200FT OVC1000FT T23 DP23 QNH 1009HPA RERA TREND BECMG FM1800 VIS 2000M=
這又臭又長的明碼變成ATIS之後會是什麼樣子呢?? 讓我耐心的慢慢把他打完....
Taipei CKS airport information A, 1630Z, expect ILS approach, runway23/24 in use, runway 23, wind 240 at 16 on the takeoff zone, wind speed variable between 10 and 27 knots, wind 250 at 14 on the end zone, runway24, wind 220 at 13 on the takeoff zone, wind 240 at 15 one the end zone, visibility, runway 23 700M on the takeoff zone, 1200M on the endzone, runway 24, 700M on the take off zone, 1000M on the end zone, runway 23 RVR 600M on the takeoff zone, 500M on the mid zone, 1000M on the end zone, runway 24 RVR 900M on the takeoff zone, 1100M on the end zone, light drizzle and fog, cloud broken, 200ft, overcast 1000ft, temperature 23, dew point 23, QNH 1009 hectopascal, deparure frequency 125.1, inform Taipei aproach or tower on initial contact you have information A.
天哪~!! 這是什麼啊~~!!! 繞口令嘛~~!!!!
以後飛行員朋友們可能得耐點性子好好聽完這些資料了~!
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