剛剛發完一段許可. 23.55分...突然一陣劇烈的搖晃. "天哪地震!!" ....

航管的經驗.每位管制員都有不同的親身經歷
每一個故事都令人玩味也值得作為經驗的傳承和累積
不知道是不是和"一切都是命"取得的諧音....
感覺. 好像什麼忙亂不堪的狀況常會被我給遇到.. 還真的"一切都是MING"
好吧.. 我是ming..那就認ming吧!!

場面上兩架拖車正安安靜靜地拖行著
好不容一處理完一小批難得在週一夜晚傾巢而出的飛機
剛剛發完一段許可. 23.55分...突然一陣劇烈的搖晃. "天哪地震!!" 我扶著工作台
心想是不是隨時得躲到台子下. 據說塔頂的鋼樑已經腐朽了. 哪時掉下來還真是難以預料
我抓起話筒和walky. 對著飛機和拖機廣播"現在有地震. 大家小心"
APP從熱線中傳來"有沒有搖的很恐怖"...
回想起來. 好像沒有一次在塔台碰到地震不恐怖的!
只是雖然驚魂未定. 還是得振作繼續面對陸續連絡的航機

當晚. 06跑道已經發布了飛航公告將自16.00Z(台北時間零點)關閉施工
因此在15.50Z(晚上十一點五十分)後推的長榮16. 我則指示他後推預計05跑道離場
這架由南往北滑. 還因為WC滑行道施工而必須繞行EC滑行道大老遠前往05跑道的747
在尚未到達跑道頭前. 因為航務組的黃車101出來巡視地震後的道面狀況
而又稍微延誤了幾分鐘才從05跑道起飛
由於這些都是必要的檢視. 所以航機的效率也只能說為了安全起見. 還是暫時稍等一下了

經歷了這樣的一小時. 休息時我瞬間昏睡過去
這是一個很特別. 也是頭一次碰到的經驗
謝謝當時所有在場面協助的所有單位和飛行員
大家都辛苦了!!

僅以此簡單的紀錄跟大家分享. 別忘了在夜闌人靜的深夜
還有好多人在努力著! 感恩!

此後05跑道還陸陸續續起降了好幾架航機...
機場如往常運作著. 我也依然在地面管制席忙碌地管制航機. 頒發許可
說真的兩個人的工作由一個人負擔. 在航情許可下還真是忙的滿快活的
當久久來訪一次的全祿航空767從B4後推滑往五號跑道的中途
16.55Z左右.之前起飛的一架EVA606向APP通報他起飛時感覺有劇烈抖動
似乎輪胎有點問題. 但是飛機上沒有出現任何的警示
我獲知消息後立刻告知航務組.
這時. 全祿512和先前長榮16幾乎相同的位置被我給HOLD了下來
好讓已出動的黃車101上跑道檢視是否有FOD
這一關. 整個機場起降運作即告停止.
而且. 竟然因此長達了半小時中正沒有跑道可以使用!!

黃車101這次更仔細地在跑道上檢視. 當他來來回回地檢查
並請依照航機告知在接近跑道末端4000FT位置做了檢查....
原本四處巡視的車輛突然在N9/N12滑行道交界一帶的跑道上停了下來
"航務組. 黃車101"....
"這個道面的位置的確抖動地滿利害地. 但是現在太暗我實在看不到什麼...."
光是聽到這個通話我就有心理準備了...
於是我對全錄的飛行員告知這個狀況. 飛機也很安靜地在跑道頭等待
航務組派了更多人上場面去檢查. 而我手上飛機也開始陸續申請許可滑出
消防109陪同照明車. 打著亮亮的燈光讓土木四號. 黃車101和105仔細檢查
而APP也密切關切因為天上一架到場中華217也已經進入台北APP的管制空域內

澳門351貨機也在NC上滑到了N2前依照我的指示等待
接著EVA632. AMU335. FDX26等等航機也要了許可...
中華217則已經在機場西面的SEDUM點待命
所幸在大量溝通的同時. 已領知目前狀況的航機都很安靜地等帶進一步的消息
讓我可以有更多的時間和航務組與台北區管等等單位作溝通
真的很感謝他們的體諒

看著時間在過. 心理其實壓力越來越大. 因為航機一直在燒油
這個延誤後續的影響可能不小..
但是這種事情. 為了安全卻是急不得的
我真的可以體會航務組此時一定面臨很大的壓力作抉擇.. 該開還是該關?
大約一點20分我再次詢問航務組後續的計畫是什麼
航務組也認為05跑道可能無法用來起來. 於是準備及時開放06跑道
在06跑道上施工的動力7號也同時聽到了這所有的通話. 所以他們也自己開始撤離跑道
但是因為後續狀況都不明朗. 因此他們只是暫時退至安全區域等待後續施工的機會

由於降落的航機在通過N9位置速度也不快了. 危險性比較不高
因此航務組決定讓這架中華217落05後跑道就關閉檢查
收到這個消息之後. 我也開始對波道內準備離場的6架航機廣播現在的狀況
並且開始把飛機逐步引導往06跑道
而東北角的貨機也陸續後推. 我則讓他們通通使用N13. 避免通過N12那塊危險區域
也可以讓等一下需要檢視道面的單位專心檢查

終於在17.35Z(凌晨一點35分)左右. 在黃車101檢視過因施工關閉的06跑道後重新開放
延誤了超過40分鐘的全祿512終於順利滾行升空
而後面的澳門351. 長榮632. 澳門335 飛遞(聯邦快遞)26和中華316
也依序依照引導前往06跑道起飛.. 所幸此時拖機不多.
降落的飛機也只有中華620從06下來
所以大家互相等待使用EC滑行道的時間就沒有太長
說真的在場面關了一條穿越道. 卻要南北滑行時. 的確是個很大的麻煩

飛機依序離場. 我們也鬆了口氣. 動力7號在打帶跑的方式
施作了半個多小時也決定收工回家. 06關閉的公告被迫暫停.
反之原本開放的05跑道則發布了公告關閉
到了天亮航務組也極結了更多專業單位來做鑑定和修補.
一直到早上8點4分. 終於開放了05跑道.誰都沒想到這一關竟然關了7個小時!

感覺不是很強烈的地震竟然有如此威力
所幸道面狀況沒有嚴重的損害. 否則已經四處施工的中正運作可真是雪上加霜!
而在此面臨決定的半個多小時. 大家都明顯感受著一股壓力存在
幸運的是飛機的量並不多. 但是我一個人跟所有人溝通...
也只能說"真是夠了!!"
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