到底中正東北角機坪再03/18開放,和選舉是否有實質的政治意義,這個機坪都是很有趣的地方
為什麼要稱為東北角. 其實大家都不是很清楚
這個機坪位於中正機場23跑道的北面
以整個機場地理位置來說. 他應該在正北方
如果拿跑道當基準. 他應該叫做西北角或是北側貨運坪
東北角. 並不明白... 更有趣的. 這個"東北角"的確成了他的正式名稱喔
因為在飛航公告上. 他就是如此被稱呼的

這個貨運區有10個機坪. 也留了3個可以停放A380的機位
只是咱們的跑道好像還沒有一條可讓A380起降
或許是著遠景吧.. 這大概是中正的眾多建設中
比較有"前瞻性"的一個... ^__^!!
長達1公里的貨運坪. 沒有一個對外的門戶
所有地勤要繞著又遠又長的環場道從舊貨運坪來到這裡
傷腦筋的動線管制員們已經做好訓練
準備迎接這個為國家經濟發展而設立.卻絕對嚴重延誤航班時間的建物

最有趣的
因為中正發展時間不同. 整個國家工程發包的政策
讓這塊區域的燈光和電力系統和整個機場其他部分完全獨立
新設計的塔台燈光觸控面板無法銜接. 廠商還在努力整合中
而好不容易終於被迫啟用的塔台電腦機坪安排表
也必須加入這新的十個欄位
所有東西全部是走一步算一步. 全球哪個機場可以看到這樣擴建的
真是服了

因為尚未整合的系統. 夜裡無法開啟燈光
因此03/18雖然公告開放之後
聰明的台灣人.立即運用標準程序. 發布飛航公告
關閉了N12/N13滑行道. 也就是東北機坪的出入口都被封死
這樣就可以繼續處理工程的問題啦

夜裡. 施工單位預計半夜12.00關閉05跑道做東北角的燈光工程
時間未到. 燈光自動大亮. 完全未經塔台允許
萬一這時候有航機被誤導進入這個區域. 誰要負起責任?
完全是台南機場復興撞工程車的另一個潛在因素翻版

放眼回頭看前3個月
台灣急促地開啟了恆春.清泉崗. 花蓮. 以及中正的東北角
到底哪一個是真的完全測試完畢. 符合標準
民航局為什麼會准許這種事情發生?
說真的. 我的大老闆們的確需要思考一下這個問題...
"飛航安全". 不是只靠飛航服務人員們努力的
先天不足. 後天調的再好都很容易有潛在的危險
每次都丟問題給第一線人員去傷腦筋.. 這似乎不太負責任吧

當然啦. 台灣嘛.. 這種事情司空見慣了
僅靠苦操實幹的勞工精神. 是很有幹勁啦. 但是似乎跟不上時代吧!
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