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(上圖取自Endless ATC 官方網站)

好一陣子沒發文了,實在有太多的事情正同時在處理,又準備到南半球旅遊同時參加管制員大會,部落格一不小心又結網了(但心裡好多話想跟大家說確說不出來呀!)

回到高雄家鄉,在自己成長的房間裡,就總會放肆地玩得沒暝沒日(前一篇 Infinie Flight ATC也是在高雄徹夜玩的),然後就跟小時候一樣會被媽媽唸個幾句,「哎呦,我都輪夜班16年了,就當上夜班而已呀OK的啦」小孩子不頂一下嘴就不是小孩啦,即便已經是個40多歲的叔叔了(腦中浮現很多人說:我看你的部落格長大的⋯😭),當然媽媽的關心還是要收下呦。

回歸正題。

Endless ATC其實在2013年11月就已經釋出,經過4年的調教,我覺得他已經發展成很棒的航管模擬,而且與一般市售航管遊戲有個明顯的區隔。首次認識這遊戲是看到朋友在Android手機上玩過後的分享,由於我使用哀鳳所以並不知道這遊戲甚至早有PC版的存在。約兩年前某個機會下我跟好友借了手機安裝了試玩版,然後就這樣靠著牆站著玩了起來,等到回到現實世界已經是一個半小時後了!(其實昨天也是玩著玩著,啥,早上4點半了!)就知道這遊戲會讓人嚴重欲罷不能,請千萬小心!

遊戲畫面其實超級簡單樸實,就是右側的航情顯示(現在講雷達幕都落伍了)和左邊的資訊及指令列,但這簡單中潛藏著大大的不平凡,讓我為各位導覽這11Mb大小的遊戲有多驚人。

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航情顯示上的跑道是隨機發生的,遊戲初始時只會有一條落地跑道可以選擇,落地跑道延伸線上三個點分別是2000/3000/4000呎合理攔截高度區段,如果飛機高於該區段會因為攔截不到下滑道而重飛。引導飛機以三十度角並按下指令列的ILS時,就會攔到第一個碰到的跑道(也會顯示在資料標籤右下的欄位),複數平行跑道時,只要ILS按久一點直到顯示ILS*時,飛機會跨過第一條而攔上下一條碰到的跑道(但應該沒法攔上下下條)。

飛機的資料標籤分別是:
呼號
實際高度=許可高度
地速.機尾亂流分類.註記欄

點了飛機後,高度可以用滾輪調整,航向可用拖曳的方式拉出,速度則要以左邊的指令列來調整。在這就同時看一下航管指示的指令列 

高度、航向、速度是雷達管制永遠不變的三大招,下面則還有進場和定點與待命(咦?)相關的許可。因此遊戲操作非常簡單。

機尾亂流分類中的H是如B747,A330這類的重型航空器,如果看到S就是super的A380(實際應該用J),這些飛機在進場時,後方跟隨的飛機是有一定要求間隔的,如果跟太近,飛機也「可能」因為機尾亂流而重飛。在顯示器上的其中一個ring的設定,可以讓飛機屁股後顯示兩個小弧線(可以往上看那張三條跑道的近照就可看到),就是機尾亂流隔離最好的參考。 至於你在管制中的機型到底是什麼,其實並不知道,所以在遊戲中飛機的性能大致都差不多,尤其離場的飛機可是像戰鬥機一樣爬得飛快呀。

航管模擬最常令人詬病的其實是空速(甚至連我們專業用,而這一套簡樸的遊戲空速竟然是我遇過PC模擬器最真實的。飛行員會自行調整的AI部分大概只有三個階段,就是一萬英呎以下降至250,接近機場20浬降至220,攔上五邊降至200,到6哩後降至160,4哩內降至落地速度(咦,這不就是我們的approach speed control 嗎?),但攔上五邊後也仍可要求某個空速,這時他會readback保持xxx速度到6哩。倒是如果大於200,會不會重飛還沒試過。如果提前減速至200以下,飛機會維持這個速度到6哩。因為這樣的設計,飛機五邊依然會有真實世界會發生的空間壓縮,但只要調配得宜,進場間隔並不難掌握。

除了五邊速度外,源自大氣環境的模擬也很棒,飛機會隨著高度而增加地速,會因為高空風出現地速變化,這其實很罕見於大多的PC航管模擬遊戲呢。

Endless ATC的飛機數量,會隨著玩家的表現而變化,總之就是越來越變態。

在左邊的資訊欄中會顯示玩家的表現,而上方的skill 點數,會隨著成果引導並交接給塔台而加分,一發生隔離不足或是飛機帶超過30哩範圍(遊戲稱之divert)就會扣分,這個分數也是遊戲會給飛機的概略值,下圖skill是17.6,你可以看到裡面plane in control跟這個數字很接近。所以分數越高飛機會來越快,完全在push每個人的極限,真實世界其實approach一個人管超過10架,就會有點眼花繚亂外加無線電空間不夠用,同時18架已經非常誇張,所以除了模擬航管作業外,他的遊戲挑戰性非常高。但如果受不了了,就在選單中按下cap,這時候,飛機數量就會保持在當時的量,只是同時skill point也會停止增加。玩家就能享受一定航行量標準下的作業樂趣而不會把自己逼死了。

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但18架真的很多呀,怎麼辦呢?

在這簡單的選單中其實也藏著待命的功能。只要把定點直飛的DCT按久一點,飛機就會在原地開始holding囉。或是指定飛機定向某個定點或助航設施,如果沒有管他,飛行員在接近時就會提醒你approaching xxx,然後再來飛機就會說他進入holding pattern開始待命。這時候點選待命的飛機,還會出現垂直高度的畫面!!這也太方便了。因為遊戲的標籤不能移位置,無法像真實生活可以把標籤分開,有了這個垂直畫面真的非常方便。

下面的KLM50D就是隨機待命,右側是該區域的垂直畫面

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看看下圖的KLM45D的軌跡,這是在飛holding pattern entry??好聰明呀!

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 另一個組合指示是depart XXX heading XXX,這在航管作業也很常用,沒想到這遊戲也有,只要先把飛機拉向一個VOR,確認後再從VOR拉你要的航向,他就會執行了。這對整理航情很有幫助哦。

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前面提到了這個遊戲中的扣點機制,低於隔離就不用多說了,在地圖上有一些限制高度,雖然遊戲介紹說他是限航區,但我倒比較喜歡視它為最低引導高度(Minimum Vector Altitude),這也是平常管制作業需要照顧到的,在很多航管模擬遊戲都省略了這個,可是引導中的飛機與地障保持隔離也是航管的任務哦!下圖KLM51X就是沒注意到地障被扣分了(扣分時會像讀秒一樣一點一點變少直到狀況解除)

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說到地障,大家一定要試試亞特蘭大的,非常煩人呀。接管高度9000,可是接管區域最低只能7000,也就是只有3個高度可用,想待命都麻煩呀!下圖就是亞特蘭大的場景,週圍都被高高度的地障給包圍,特別是最上面那一大片是7000呎,帶來的困擾很大,這時候只好一直帶,一直兜S型啦。

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以上是在航機管制的部分,在遊戲的設定部份其實也有頗多變化。設定的"面板"如下圖

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這個畫面中,可以設定遊戲進行速度(Speed)、字體大小(Font)、飛機前的投影線(Line/我們稱為track vector或velocity vector)、各種隔離圈的切換(Ring)、鎖定航行量(Cap)、管制達成目標的資訊(goals)、機場選擇(airport)、飛行員語音設定(Sound)、天氣回波(Weather)、遊戲暫停(Pause)、飛行員收到指令與覆誦間的延遲時間(Delay)、雷達更新率(Sweep)、全螢幕切換(Fullscreen)和前往說明網站(Help)。 可以照個人的喜好來設定。遊戲只要關閉就會自動儲存,下次開啟時會從上次結束的地方開始,所以可以稍做喘息後再挑戰。

簡單為這個遊戲做個結論,Endless ATC是極簡中包含了堪稱完整的管制元素,除了模擬外確又充滿了破關與挑戰自我極限的刺激感,雖然沒有符合真實的標準離到場路徑的設計,資料標籤也無法移動來解決標籤重疊的問題,但以2.99美元(100臺幣)的遊戲來說,這CP值算是非常高的囉。

遊戲的官方網站可以下載PC的demo版,Google play也可以下載手機用的免費試玩版,試玩版都只提供阿姆斯特丹史基浦機場,想要多挑戰不同區域的話就花點小錢支持作者吧!
 

下圖取自官方網站
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