我們不要管M503了,來看看106年第三篇民航特考的分享吧,這篇由Jordan分享,他是106年的航管科榜首,能不看嗎??

話說,這次很巧妙地,我得到了3J的分享呢...

 

  1. 前言
    1. 背景

中部私立醫學大學醫放系應屆畢業,目前就讀公館大學研究所,多益925分,大二時知道有民航特考這項考試,到大三時才確定畢業後報考。大四時在校的課程不多,而考量到民航特考前還有研究所甄試及醫事放射師的執照考試,因此決定拉長戰線,在升大四的暑假開始著手準備,斷斷續續得準備了約莫一年。由於長期受惠於Ming大的部落格以及ptt國考版,今年很幸運地可以安全上榜,終於換我有機會能夠分享一些心得,希望能夠幫助到未來的考生~

 

  1. 報考動機

國高中時期因為課業壓力其實沒有想到自己想做什麼工作,大學時才有時間認真思考未來的職涯,加上從小就喜歡飛機的緣故,開始從比較深入的角度去認識航空相關的工作,經過一番思考後,發現自己其實對「航空管制」這個靠著團隊合作的幕後角色比較有興趣,決定趁著大四這一年,好好利用時間相對充裕的優勢準備這項考試。

 

  1. 心理建設

由於準備時間長達一年,我認為尋找並確立自己的「內在動機」與「外在動機」都很重要。「外在動機」不外乎就是未來這份工作帶來的挑戰,以及相對較高的待遇;而「內在動機」則是在準備考科時學到東西的成就感。當自己開始準備飛行原理這科後,每次看(搭)飛機時,看到這些飛行操作面或飛行姿態的變化時,都能夠有「原來書裡寫的東西,是真的有這麼一回事啊!!!」這種感覺,而就是靠著這種感覺一路走到了放榜這天,那種滿足感真的難以形容。(希望開始受訓後也能夠有這種熱忱!)


 

  1. 成績
    1. 第一試成績(佔總成績80%

        法學知識         66

        國文         52 (申46/6

        民用航空法      10

        英文         78.75 (申35/43.75

        航空氣象學      65

        飛行原理  78

        英語會話  88.5

 

  1. 第二試成績 (佔總成績20%

口試            84.66

 

  1. 總成績
    67.37 (錄取標準64.66/成績排名1

 

  1. 第一試準備方式

在進入各科的準備方式之前,還是得說...每個人都有適合自己的讀書方法,前人的分享只是參考之用,千萬不要一昧遵從,而我的準備方式可能會非常不適合準備時間較少的考生,這點還請各位多加留意。另外,大部分的資訊前輩們都寫得非常詳細,因此這篇文章並不會告訴各位哪本書的哪些章節或哪些觀念很重要,而是聚焦在讀書方式的分享,還請各位多多包涵~

 

其實大家從小應該都經歷過許多考試,最後發現能夠考得好的人有時候不只是強在本身的學習能力,而是能夠找到一個「讓自己迅速進入狀況」的學習方法。

 

我在一年的準備期間,也會定期的回頭看看前輩們的經驗分享,看看有沒有哪些準備技巧是一開始沒有採用,但卻可能是在現階段對我會有幫助的。因為隨著自己程度逐漸提升,原本的準備方式可能已經不適合變強後的自己了。換句話說,儘量不要在準備初期擬了一張計劃表後,就一直照表操課、埋頭拼命念,卻忘記評估自己的學習成效,到接近考試時才發現自己其實很久都沒有進步了,若是發現學習的速度趨於平緩,儘可能不要屈就於自己平常習慣的讀書方式,趕緊想想有沒有其他的切入點可以讓自己繼續變強!

 

  1. 法學知識 66

這一科只有寫完並檢討近10年的考古題,大約考前2~3個月開始寫,沒有另外花時間讀教科書,遇到沒有把握的題目通常就只能靠直覺或是常理試圖推敲,因此答題(或者說猜題)的手感以及穩定性就顯得相對重要。

每次練習完考古題後可以上阿摩題庫找詳解,針對錯的題目去回想寫題當時為什麼會這樣「猜」,並試想當時如果是用另一種角度去猜測,是否會猜對,不過這種方式其實有點旁門左道,可能沒辦法幫到各位太多。

  • 準備資源:考古題(搭配阿摩題庫)

 

  1. 國文(作文34/公文12/選擇6

由於國文算是國家考試的共同科目,網路上的資源與法學知識一樣,都相對容易取得。

 

  • 作文:這部分主要參考的ptt國考版上許多強者的分享。我個人不太習慣大量背誦名言佳句,因此在練習時會多去熟練幾種修辭的方式,儘可能的將一件事情,用不同的角度去闡述,一方面當然是為了增加字數,另一方面也是試圖掩飾自己沒有太多想法(掩面)。另外,擬大綱這件事關係到整篇文章的組織邏輯,花個5分鐘擬大綱我個人認為絕對是值得的。

     
  • 公文:乖乖服用青草茶公文。考古題大多為下行文,今年出現了上行文,拿到考卷當下其實有點嚇到,畢竟從來沒練習過上行文,不過在冷靜下來之後,儘可能的遵照格式,並且在用字上保持中性,還是拿了個中規中矩的分數。

     
  • 選擇:只有練習考古題。選擇題控制在10分鐘內寫完,不值得為了選擇題而犧牲寫作文的時間。在練習考古題時從來沒有寫過這麼低的分數,我還是搞不懂當天到底發生了什麼事。

     
  • 時間分配:在拿考卷的當下先看了作文題目,若是對題目有想法,先開始擬大綱;若是沒有想法,則先開始寫選擇題再擬大綱。寫作文思緒卡住時可以跳到公文的部分(記得預留版面),先從不用動腦的格式開始寫。
    簡而言之,我的時間分配是以作文為重心,其他零碎時間才來處理公文與選擇題的部分,儘量不要讓自己的手閒著。若是想衝作文字數的考生們請務必花時間訓練手速與耐力,避免考試當下心有餘而力不足的情況。
     
  • 準備資源:
    考古題(搭配阿摩題庫)
    青草茶公文

 

  1. 民用航空法(申論10/0/0/0

各位沒有看錯,今年讓大家最傻眼的民航法我只有拿10分,拿到考卷的當下心就先涼了一半,雖然每一題都還是有想辦法由母法、子法寫出一些內容,但很明顯地,除了考題方向越來越難捉摸外,改題老師似乎是也沒有要給筆墨分的意思,因此四題中有三題拿了0分。不過往好處想,至少第一題還有拿到10分,要是連第一題的這10分也沒有,就得明年再來了...

 

這科一開始買了胡劭安編的民用航空法打算自己讀,但讀了幾章後覺得自己都在死背,沒有辦法融會貫通,故買了補習班的函授教材。對於像我一樣完全不知道如何寫法律申論題的考生,我想函授教材是入門的一個選擇。補習班教材的好處在於會幫你挑好重點,並解說一些寫申論題時可以用的專業用詞,且在考場上答題時,對於架構的鋪陳也會比較有信心。

認真看完函授教材並且背熟重要法條,雖然不能保證能夠拿分,但至少遇到令人傻眼的考題時,能夠擠出一些素材寫在考卷上,畢竟有寫還是有機會的。

 

對我而言,在心裡默念去背誦法條的效率並不高,因此我會用嘴巴唸出來,試圖把唸出來的聲音烙印在腦中,當背熟後,只要記得法條中少數幾個關鍵字,腦裡便可以一字不漏地輸出整串冗長的法條。另外,因寫字相對耗時,我並沒有把法條全部用手寫的方式默寫一遍,而是改以打字的方式取代手寫,畢竟背誦是個反覆且耗時的過程,需要在不減低成效的前提下儘可能的縮短時間,把時間留給法條的水平、垂直整合會更實在。

 

以往這科的準備只要熟悉民航母法與子法便能夠拿到基本分,但是!但是!但是!由近兩年的題目看來,只有母法和子法應該是遠遠不足的。成績出來後我自己也有檢討過為什麼這科只拿10分,我想是因為太過依賴函授教材以及國內航空相關時事,而一直沒有深入接觸國際法及相關時事,各位如果想在這科拿到高分可能需要自行再多下點苦功了。

 

  • 準備資源:
    補習班函授教材
    考古題

 

  1. 英文(英翻中12/中翻英10/作文13/選擇題43.75

   

  • 翻譯:一開始買了廖柏森編的《翻譯進修講堂》,大致了解幾種翻譯常用的手法。書中也有各種翻譯方法的範例,我會先蓋住解答試著自己翻一遍,再對照書中的答案,揣摩翻譯專業人士的翻譯方式。另外,平常也有上BCCCNN等網站找新聞(航空相關與非航空相關的新聞比例大約各一半),自己練習翻譯完整篇新聞後,再請修過新聞翻譯的英文系同學幫忙批改。練習的一開始雖然每個單字都翻得出來,但組成的句子總是沒有那麼貼合中文文法,這也是為什麼這部分需要練習、練習以及不斷的練習,久了之後看到題目就知道要怎麼開始下筆。考試的時候也建議下筆前在題目卷先做個草稿,不然事後修改絕對會是更耗時的。

     
  • 作文:若是平常沒有機會寫英文作文的話,非常建議練習後找人幫忙批改,如此才可以發現許多盲點。我的話則是上某家教網站購買翻譯批改的點數(11元),雖然批改老師每次給予的comment都把我的文章批評的體無完膚,讓人感到十分沮喪,但要告訴自己這都是為了在考試時能拿分的必經過程,咬著牙繼續認命練習。練習的題目我是直接在網路上找托福的Independent writing,性質和民航特考的英文作文蠻相近的。
    作文的重點不外乎文章內容架構、用字精確、文法正確,偏廢某一個面向都是十分危險的,到了準備後期時間比較緊迫時,我甚至會只練習擬大綱,訓練自己在看到題目的五分鐘內擬好大綱,想好每一段大概要寫哪些內容。
    考試時務必留5分鐘做最後檢查,因為即便寫得很順,許多錯誤都是沒辦法在當下及時發現的。我練習時每次檢查也總是能發現文法上(單複數、主被動、介系詞等)的錯誤,儘可能的避免因為這些小錯誤造成的失分,其實就能夠拿到基本分。
     
  • 選擇題:單字題幾乎都是一翻兩瞪眼,沒有什麼猶豫的空間,一開始借了《字彙的力量》來看,看了半本之後發現胃口不合,因此另外借了《Words people use》,這本書總共有50回,每回有10個單字並且附上許多習題,可以檢視自己對單字理解的程度,而到了準備後期覺得這50*10=500的單字量還是略有不足,又再去上網找了網友整理好的托福必備單字來背。
    克漏字及閱讀題也是需要靠平常累積,除了民航特考的考古題外,我也會找其他公職考試的英文考古題來練手感。就難度而言,還是外交、民航三等的考古題最難,因此平時多閱讀英文新聞的還是比較有幫助,每天閱讀英文新聞的習慣確實不好培養,我自己一開始也是很抗拒,但後來也是強迫自己培養起這個習慣了。
     
  • 時間分配:拿到考卷最好有先看翻譯與作文題目的習慣,再開始寫選擇題,選擇題40題儘量在40分鐘內寫完,也就是平均1題不要看超過1分鐘,前面的單字題可以衝快一點,把時間留給後面的克漏字、篇章結構與閱讀題;翻譯兩題原則上15~20分鐘內寫完;作文儘量55分鐘寫完,最後會有5~10分鐘的時間做檢查。

     
  • 準備資源:
    翻譯進修講堂(廖柏森)
    Words people use
    各家英文新聞網站
    ptt托福板
    考古題

   

  1. 航空氣象學(申論題10/18/13/24
    這科其實就是國高中的地科,再與航空領域的知識結合而成的學科,蒲老師的《航空氣象學》是入門的首選,而我在準備這科分為幾個階段:

    (1) 讀第一遍先簡單看過,大概分類出哪些是新的知識,哪些是以前國高中曾經學過的;
    (2) 讀第二遍則是認真精讀每個章節(除了第三章),若是書裡的圖片不夠清楚,我會在google圖片搜尋或是youtube打上英文關鍵字(中文關鍵字找到的資源太過零散),挑一個自己看得最順眼的示意圖或是解說影片,試圖理解某個概念的全貌,在自認為理解之後把書本蓋起來,在腦中完整回想一遍,看能不能建構出整個章節的架構以及每個原理的細節,最後再把學到的東西(包含圖表)用自己的話寫在筆記本上。在這階段我也有搭配《航空氣象學試題與解析》練習,比較能夠知道考題的大方向;
    (3) 讀第三遍我就直接念自己的筆記了,而這時已經開始感到乏味,覺得自己只是不斷得在精熟原本就理解的東西(人真的不能沒有新的刺激啊~),所以又再找了《Meteorology Today》,因為時間的關係並沒有全部看完,而僅有找幾個重點章節細讀,補足《航空氣象學》的不足,原文書最大的好處就是都用淺顯易懂的用詞解釋得非常清楚,而且附上許多彩色插圖,看得真的是十分舒服。

    在考前衝刺期我會再重新把書裡所有的圖片整理在一起,直接看圖片複習,並試著用自己的話講出圖片後面的故事,再用短期記憶把所有圖片記起來,在考試時當作答題的素材。

    若今年的考題不是例外而是往後的趨勢,只用這裡提到的幾本教科書其實是不足的,建議往後的考生多接觸氣象相關的論壇(例如ptt氣象版),不要排斥去了解教科書裡沒有提過的專有名詞。我想也是因為這樣的小習慣,讓我能在完全看不懂今年第一題(數值預報系統)的情況下,僥倖拿到了10分。

    考古題的練習也仍然是必要的,而除了民航特考的考古題外,我在考前一週也找來所有公職考試中有關航空氣象的試題(請多多善用考選部考古題的進階搜尋功能呦),可以發現民航特考的題目都有其他公職考試考古題的影子。
    舉個例子,今年在ptt國考版討論度很高的第四題(雙偏極化雷達),在考前一週正好就在公務人員升官等考試(航空管制類科的航空氣象學)看到了相似性很高的考題,當時認為千萬不能不信邪,找到整題的答案並且記了下來,沒想到真的就在考試上用到了,而且還在這題拿到了幾乎滿分的成績,真的是很感謝當時有把這題記起來的自己~
    (這一題後來有收錄在蒲老師新版的《航空氣象學試題與解析》,但我買的是較舊的版本,因此並沒有在書裡看到這題)

    在答題上,我還蠻注重答題的完整性,例如今年第四題:
    利用先進雷達探測劇烈大氣現象是維護飛航安全的重要手段,試說明雙偏極化雷達 Polarimetric Radar)的探測原理以及探測的內容有那些?

    我會分成三個大點寫:
    1. Doppler radar的原理
    2. Doppler radar的缺陷,Polarimetric radarDoppler radar不同的地方
    3. Polarimetric radar的探測內容,以及實際運作上的優勢
    題目問的問題可能只有軀幹,但在時間允許的情況下,我會把問題的頭、身、腳都回答出來。

 

  • 準備資源:
    航空氣象學(蒲金標)
    航空氣象學試題與解析增訂版 (BOD八版) (蒲金標)
    *這本書在我買回家之後的隔幾個月就出了新版,比較多近期的考古題。
    Meteorology Today
    Youtube
    影片
    考古題(不限於民航特考考古題)


 

  1. 飛行原理(申論題14/16/22/15/11
    這一科算是我讀得最開心的科目,由郭老師的《飛行原理概論》來入門,和航空氣象學一樣分成幾個階段:

    (1) 讀第一遍時理解《飛行原理概論》裡所有的原理,有時候念到累的時候腦袋容易打結,這時請果斷的去休息,等下次重新翻開書本時通常都會有新的感受;
    (2) 讀第二遍時開始搭配《Pilot Handbook of Aeronautical Knowledge》,整合這兩本書的內容,用自己的話做成筆記或是畫心智圖,書裡的圖表也都自己畫過一遍。完成筆記之後,開始從自己的筆記中反思,不斷找出矛盾的點反問自己,力求觀念正確;
    (3) 讀第三遍時也是覺得有點疲乏,找了《Introduction to flight》來看,這本書有許多公式與圖表,而且在某些章節對於前兩本書的重點有更多公視的推導及深入的討論(例如探討穩定性的章節),但數學公式我大多都是一眼看過而已,若是看不懂就直接放棄,相對比較重要的是其實是了解文字敘述以及圖表。考前我也有彙整出每本書中所有的圖表,以備考試時畫出來,凸顯自己的誠意(哈哈)。

    當教科書的內容看不太懂時,我也會直接上Youtube找教學影片,因為動態影片解說的效果絕對會比靜態的書本好許多。

    除了教科書外,近幾年的考題也可以看到教科書以外的內容,例如:
    今年考到了Fly-by-wire,因為有加入在臉書上的航空相關社團,多多少少吸收一些航空小知識,沒想到考試時也都用上了;
    103年的考題中也出現「波音787的升力係數/攻角關係圖」,因此我在考前幾天也利用短期記憶記了一些機型的特定數值(升阻比、巡航速度、展弦比等等),以備不時之需(當然這些數值考完的當下就全部給他忘了~);
    前幾年也有考過發動機失效的處理程序,我的話就去找了其他緊急狀況時的處理程序(例如:發動機失速);
    多閱讀航空雜誌、在youtube上追蹤波音或空巴之類的頻道也都是增進航空知識的辦法,尤其近幾年才發展的新技術通常不會在教科書裡面看到(例如波音737MAX winglet的設計理念http://www.boeing.com/commercial/737max/737-max-winglets/),但考試若是用上的話,我想是能夠增加一些印象分數的。

    航空氣象學和飛行原理在網路上找到的書單都十分相似,且大部分人也都是靠這兩科在搶分的,代表這兩科雖然相對好拿分,鑑別度卻較低。所以我準備時會去想:「除了拿到基本分之外,要如何寫出讓考官眼睛為之一亮、比別人還突出的答案」,因此這科除了讀熟教科書外,我也做了很多額外的準備,除了因為考試的需求,也同時是因為自己讀得很有興趣。
  • 準備資源:
    飛行原理概論(郭兆書)
    Pilot Handbook of Aeronautical Knowledge
    Introduction to flight
    Youtube
    影片


 

  1. 英語會話(88.5

    身為從小到大都在台灣受教育的小孩,要能夠有練習英語會話的環境確實是不容易的。在考前半年,利用voicetube找影片,除了有逐字稿可以看之外,影片的性質也都有先被分類,比較不需要費神從youtube自己找合適的影片。一開始我是跟著影片的聲音念,甚至可以錄音回放自己的聲音,除了確保自己的發音標準之外,也是訓練口說時的自信,畢竟從小也沒有經過演講方面的訓練,自信是很難憑空而來的。

    然而,自己練習和與人對談終究是不一樣的,因此考前一個月我也買了某英語線上家教網站的包月課程(只買了一個月),每天留25分鐘練習實際和人對談,在上課時我會請老師隨機出一些題目給我,練習臨場應變。雖然我買的方案是非母語老師上課,但個人覺得這樣就已經足夠,口音的問題並沒有很明顯。

    大約考前一個月我搜集了所有考古題來擬稿準備,每天都花點時間練習,直到考前一週便能夠把所有內容記在腦裡,因此口試當天也就沒有帶稿去考場,頂多就是在手機裡記幾個關鍵字。

    我個人覺得,第一試口試的重點就是講得順暢以及(假裝)不要緊張,在自我介紹時不要有背稿的感覺,儘量讓自己顯得輕鬆自然(就算心裡緊張得要死),並且展現自信(就算我平常是個不大有自信的人),當然這個自信是奠基於充足的準備。

    考試當天被問的問題幾乎都包含在考古題內,像是:
    1. 自介2分鐘
    2. 投考動機
    3. 為何會轉換跑道(大學科系與飛航管制無相關)
    4. 大學時期如何接觸飛航管制相關資訊
    5. 近期的國際空難
            這題我就說了我在youtube上看到了一段ATC錄音,從香港起飛的Air China班級聽錯航管指示,往山頭飛去的事件,並說這件事情並沒有出現在台灣的新聞當中,因此在講完之後考官也問了我說「為什麼你認為在台灣的新聞中看不到這類新聞?」(笑)


     

 

  1. 團體心理測驗與體檢
    前輩們提供的資訊都已經非常完整且正確,這裡以個人主觀經驗的分享為主,若是不知道心測及體檢的完整項目及流程,建議先看前輩們提供的資訊。

     
    1. 團體心理測驗
      在第一試放榜後的兩天就是團體心理測驗,地點在民航局地下室的國際會議廳。第一試放榜後的當天晚上就趕緊去買了預官的智力測驗題目來練習,我想這關所要測驗的能力雖然沒辦法短時間快速提升,但是在測驗前先接觸過題目讓自己有個底,在測驗時還是能夠避免緊張所帶來的失常。
      計算題的部分我自己開了Excel做了一個亂數表,練習個位數字的相加,不過做個幾次之後就覺得蠻無聊的。總之,就如同前輩所講的,前一天早點睡覺養好精神才是最重要的。

       
    2. 體檢
      以前曾經斷斷續續地培養運動的習慣,但因為許多因素就沒有繼續了,這次在第一試結束之後試圖重新開始培養重訓及游泳的習慣。第一試到體檢雖然只有兩個多月的時間,但我個人覺得整個人的精神還是有明顯的改善,期間並沒有給自己太多的壓力和太遠大的目標,以培養興趣為第一優先,畢竟正式上線工作之後勢必得有運動的習慣保持身體健康,提早開始培養不會有損失的。

      眼科檢查大概是體檢過程最恐怖的一關,加上我眼睛太小,就算使勁力氣睜眼還是睜得很辛苦,造成護理師操作儀器的困擾。強烈建議大家體檢前幾天儘可能地少用3C電子產品,避免眼睛疲勞,我在考試當天測眼壓的時候測了兩次都被測出眼壓過高,幸好早上的關卡跑完後,有位人很和善的護理師看到體檢表格上面「眼壓過高」的標籤,請我到一間房間休息,教了我幾個舒緩眼壓的方式,休息後再重測就沒問題了,雖然航醫問診時提到眼壓過高不太會影響體檢通過與否,但還是會影響其他體檢關卡以及下午心理測驗的心情。

      腦波的部分主要是檢查癲癇,因為曾經有當過腦波實驗受試者的經驗,實際受測時並沒有太多新鮮感。受測時會閉著眼睛躺在沙發上,房間的光線會調暗,而難就難在...在這樣的情形下要腦袋要保持清醒,要持續想著一件讓人放鬆的事情,只要稍微恍神或是有想打瞌睡的徵象,護理師都可以從monitor上看出來,是很考驗意志力的一關。

 

  1. 第二試準備方式

體檢與心理測驗的結果大約會在體檢後的2~2.5週出來,除了收到掛號公文之外,考選部網站也同時會公布第二試的分組梯次名單,比較令我不解的是公文中附了兩張資料表,內容大概是要填寫現任服務機關、自認成績最佳的專業技術及科目、獎懲紀錄等,需要於期限內填寫完寄回考選部,不過這兩張所提供的內容並沒有在第二試的口試中派上用場,實在不解當初填寫這兩張資料表的用意。

在口試前也找了其他考生在skype上或是約出來一起針對考古題做練習,並且給彼此comment,我覺得是個很好的經驗,畢竟有些缺點是自己看不出來的,例如我英文口說的速度會不自覺地暴衝,雖然自己講得很爽但其實別人會聽得很吃力,這個問題在自己講給自己聽的時候並沒有發現,而是在練習時被戰友們提點出來。

雖然今年第二試口試的方式被改了很多,越來越多無法事先準備的問題(可以看得出來民航特考近幾年來不斷提升各科目的難度),不過大家在考前有先見過一起練習過還是可以減緩進考場前的緊張,而考試的當下考場非常冷.....我都不知道自己是因為冷還是因為緊張而手抖了。

整個口試中會聽到非常多計時鈴聲,聽到鈴聲後是否繼續回答後還是以考官指示為準,若是自己回答的時間還沒用完,考官則是會提出新的問題,或者直接跟你說時間還有剩,問還有沒有想要補充的事情。

第二試當天我是第一梯9:30報到,不過一直到快11:00才進去考場,這段時間只能坐在休息區發呆或看自己的參考資料,以下是今年的考試流程:

 

  1. 隨機問答
    以往考官會先請考生先自我介紹,今年這部分直接被skip掉了,改為抽數字籤,輪到自己時考官才會朗讀題目,有2分鐘可以回答,題目內容千奇百怪,不一定和航管的工作有直接相關。這部分我想可以事前準備一些常見的面試問題,不過必須要有被問跳tone問題的心理準備。
    在答題時我是從自己準備過的內容找出一些素材來回答,再試圖帶回到考官的問題,不過考官似乎比較喜歡直接了當且明確的答案,像我拖泥帶水的話就會被考官打斷,被要求更精確的回答,因此自認這部分表現沒有很好,請大家不要重蹈覆徹啊啊啊啊。

     
  2. 文章朗讀
    這部分和前幾年比較像,主要就是朗讀充滿數字(>1million)的文章,並且用自己的話總結文章內容。由於念完的當下必須馬上將文章蓋起來不能再看,因此念的同時就要理解文章內容,口到心也要到。

     
  3. 航路指引
    考官會先示範一次題目以及回答方式,之後才抽開始抽題目,每個人輪流回答。以往是地圖、地鐵圖或是機場場面圖,今年則是改成簡易版航路圖,圖中有好幾個點,每個點可以同時作為entry pointexit point,並且有各自的高度,而連結每個點的航線都會經過兩個限航區(兩個限航區高度不同),考官會請你依照示範時的術語,引導Dynasty123班機從某點到某點,Step by step得引導班機往指定的方向及高度。每個人會輪到兩次題目,個人覺得只要仔細聆聽考官示範,這部分其實不難,主要就是想好再開口回答,避免講到一半需要更正的尷尬情形。

    專業術語的部分似乎是並沒有事先練習的必要,但講出來應該也不會造成扣分,ATC考官示範時也一直忍不住把A講成AlphaB講成Bravo

     
  4. 情境問答(角色扮演)
    考官會敘述一段故事,只會唸一次因此要認真聽,可以在考場提供的便條紙上做筆記,內容大略如下:

    經崙是一個偏遠的小村莊,人口外移嚴重,村長想要振興觀光產業以促進經濟發展,決定在明年的37日中元節舉辦活動,找來電音三太子與搖滾樂團吸引觀光客。(記憶薄弱只記得這樣~詳細故事有請其他人幫忙補充了)

    第一輪會抽題目,考官會針對題目問問題,例如:「你認為經濟發展和傳統文化的保存,何者重要?」、「經崙地處偏遠,對外的交通並不方便,在這樣的情形下你認為要如何吸引觀光客參與這項活動?」,和最一開始的隨機問答一樣,儘可能直接明確地表明自己的看法及立場,不要拖泥帶水。

    第二輪則是抽自己要扮演的角色,總共有五個角色:宮廟主委、當地居民、村長、記者及遊客,而每個人要在這個活動的籌備會扮演自己抽到角色。每個人有2分鐘的時間可以闡述自己角色的立場及論點,並說服其他角色,考官原則上不會介入討論,只會在旁邊觀察大家的互動。

 

  1. 後記

    近年飛航管制的錄取名額越來越少,也不能期望每年都會有增額錄取,因此在考試時,我時常會警惕自己不能只是把書單的書K完,而是要想說如何讀的比其他考生更多或更深入,才有辦法在這個競爭激烈的考試爭取到更安全的名次,但也因為根本不知道其他考生的程度,到最後發現這其實是個自己和自己比的競賽。當今天的自己比昨天學到了更多東西,就離上榜更近了一段距離唷~」
    在看民航法函授教材時,授課老師的一句話讓我非常深刻:「在考場上比的不是誰讀得多,而是誰忘得少」,當做了充足的準備之後,剩下的就是能不能穩定的輸出自己曾經學過的東西,因此身、心理狀態的平衡也十分重要。
    今年是第一次準備這個考試,雖然自己確實付出了很多時間,但能夠上榜而且還拿到還不錯的名次,其實真的是靠著許多人的幫忙以及無法量化的幸運,真心的感謝手下留情的口試考官、Ming大的部落格中實用的資訊、幫我看英文翻譯的同學、曾經在e-mail中和我討論skipslip的郭老師、一起練口試的戰友、身邊不斷鼓勵我的人還有女友家人、女友、家人,你們有形及無形的幫助才是我上榜的關鍵!

 

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