因為不少朋友問了問題,在這裡進我所能地為各位整理與民航特考相關的一些問題。如果有所遺漏歡迎提出,我會把他補上去。寫在前面:
在閱讀這篇前,如果您對於職務有不熟悉者,請先閱讀以下兩個地方的相關介紹:
關於飛航服務總台的工作(航管、通信、諮詢):https://www.anws.gov.tw/cht/index.php?code=list&ids=17
關於航務管理的工作:本站航管Q&A 2
留言板中任何詢問工作項目者皆不會回應你喔

另外,考試相關的資料都是提供參考,請大家斟酌自己的狀況選擇您須要的準備書籍,我們不會開書單給各位,也請不要再問相關的書目問題。網路書店搜尋都可以找到很多的資料喔!

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O考試相關
1.民航特考的三等和四等有什麼差別?
>>民航特考分三等與四等考試,三等考試合格晉用後為薦任六職等,四等考試盒個晉用後為委任四職等。委任晉升至薦任需要經過升等考試,且需要很長的工作年資材有辦法到達六職等。目前據我所知已經不再考慮辦理四等考試。

2.民航特考的參加資格?
>>三等考試必須 1.大學畢業(專科畢業只能到 民國99年) 2. 35歲以下 3.通過基本體檢要求。沒有相關科系的限制,也沒有性別的限制。此外就我所知,人事室主任告知畢業前也可以參加考試,只要在報到時可以提出畢業證書即可,目前也沒有限制尚未服兵役的役男參加考試,也就是可以先考取後,保留資格至役畢,或受訓完畢後辦理留職停薪。

3.民航特考的科目(飛航管制科):
>>英文筆試、英文面試(前兩者不得低於60分)、航空氣象學、民用航空法、飛行原理  (預計自108年起改考航空運輸)、國文(閱讀測驗與寫作)、法學概論

4.民航特考的過程:
>>第一試,即前述的七個項目,於三天完成。約一個月後放榜,通過人員皆安排陸續參與民航人員體檢,需兩天時間完成,再一個月後通過體檢人員參與第二試的面談,面談後隔天就會放榜,通常需時約三個月才會完成特考的過程。

5.體檢的要求
>>詳細的體檢要求請見考選部的相關規定,近視者只要矯正1.0即可。

6.請問99年是不是不會招考管制員??
>>目前收到的資訊的確是如此.總台在民國100年有飛航管制系統的轉移要做,因此全台所有管制員都需要花費至少兩周的時間受訓,因此缺乏訓練能量處理新人的訓練.所以暫時不會進行新人的招募.. 請注意,此點只適用飛航管制,其他不一定.總台也可能隨時改變政策,因此僅供參考

O受訓相關
1.民航特考通過後會派任什麼職務?
>>特考用人就是特考特用,故參加民航特考飛航管制科,通過考試後就是擔任飛航管制員。

2.特考後會受訓嗎? 是否支付薪水?
>>會的,以航管為例,須接受6個月的基礎航管課堂訓練及約6個月的塔台實務訓練。受訓期間以委任四職等給薪,約4萬多臺幣。

3.通過民航特考就是公務員了嗎?可不可以調單位?
>>通過特考並未取得公務員資格,必須通過訓練並取得執照且適用合格才能銓敘。六年內僅可轉調交通部的下屬單位。

4.受訓的地點在哪裡,是否有住宿?
>>受訓地點在松山機場另一側,濱江街上的民航人員訓練所,有提供食宿,不需繳交任何學費。

5.受訓的時間是幾點?
>>課堂課時期等同行政班,也就是週休二日,見紅就放。等到實務訓練時,就是輪班制,不ㄧ定休到假日囉。

6.受訓的報到可以保留嘛?
>>(感謝LP學弟提供答案)報到可以保留,但是每項保留原因只能用一次,例如你還在唸碩士也還沒當兵,唸碩士的原因可以保留一次,畢業後當兵還可以保留一次。但是如果你想要唸兩個碩士,這時候就只能保留一次了。

>>以下轉貼自飛航服務總台的網站:
請問若考取民航人員特考,因事無法立即接受分發者,可否保留錄取資格?
一、查公務人員特種考試民航人員考試規則第三條應考資格之規定,應考飛航管制科別考試者,報考當時其年齡須在三十歲以下(MING 這是舊規定),並無役畢始得報考之限制。另查公務人員特種考試民航人員考試錄取人員訓練計畫第九條規定,正額錄取人員如因服兵役,或進修碩士、博士,或疾病、懷孕、生產、父母病危及其他不可歸責事由,於榜示時,或榜示後至分配訓練期滿成績及格分發任用前,無法立即接受分發者,應分別於榜示後或事由發生後15日內檢具足資證明之文件向保訓會申請保留受訓資格。
二、茲以服兵役保留底缺申請補訓者,因考量訓練成本,申請重新訓練者仍應俟下一期該類科班別開訓時,始可併同參訓,併予敘明。


O工作相關:
1.航管是做什麼的?
>>簡單地說航管就是不要讓飛機撞在ㄧ起的工作。但除了維持安全,也必須要維持運作的效率。面對的會是較即時快速的判斷,壓力也相對較大。

2.受訓後會分發的單位,如何分發?
>>特考後「目前模式」都是先分發至民航局管轄的塔台,可分發的單位為:台北塔臺(台灣桃園機場)、松山塔臺、高雄塔臺、馬公塔臺(下轄於高雄)及台東的豐年塔臺。其他未提及的塔臺,不是下轄於上述塔臺,由該台派人輪駐,就是屬於軍方單位,民航局不派員進駐。此外,分發是不分居住地的。通常由該期同學互相協調,每壹次的缺都不一樣,萬一協調不成就得抽籤,這時候就有可能到離家比較遠的塔台去工作了。(06/04update)

3.航管需要輪班嗎?通常怎麼輪法?有沒有提供住宿?
>>航管是24小時的工作所以需要輪班。但除了台北近場臺、台北塔臺和台北區管中心為24小時「值班」外,其他單位在夜間都僅屬「值夜」。每天依照該單位特性分兩班制或三班制,台北近場臺因為地點偏遠目前為兩班制的模式。航管值班不可連續執勤24小時。台北近場臺、台北塔臺和台北區管中心沒有提供住宿外,其他單位都有宿舍。

4.女生適合當航管嗎?
>>這跟女生要不要吃飯是ㄧ樣的問題啦。我們很多超強女同事喔!

5.航管的幾薪:
>>取得執照後,就會已薦任六職等給薪,上足162小時的基本時數,薪水約六萬多,扣除ㄧ堆有的沒的還可以實領五萬多,每個月飛安獎金為5400元,如果超過162小時,每小時就以時薪計算超時值班費。周末、假日都「沒有!」加成。如果你到外島去,則還有外島加幾。

6.航管的休假:
>>航管是比照公務人員,也就是服務滿一年有7天的年假,滿三年有14天年假...。但是比較特殊的是航管為值班人員採時數,也就是ㄧ天可扣抵7.7值班小時,假設你請假5天,可扣抵38(無條件捨去)小時,這時候該月您需要值班的最少時數為162-38=124小時。假設一個班10小時,只需要13個班就可以上完,所以雖然你只請5天假,你確有17天不用上班。

6.學歷對薪資和職位有沒有影響?
>>薪資是以職等來看所以不會有影響,職位嗎,其實也沒有太大的關鏈。但是印象中學歷好像在甄選一些較高職位的時候可以多加幾分。此外很重要的ㄧ件事情是,學歷高飛機不ㄧ定管的好。

7.管制員可以當到退休嗎?升遷的管道有哪些?
>>管制員當然可以當到退休,年紀大不ㄧ定對判斷就會造成影響。管制員升遷的路,ㄧ個是往行政職發展,可以擁有較高的職等,和做不完的工作,職務從科員、課員、科長、到各台台長、主任都是行政職,有的是在飛航服務總台,有的是民航局,喜歡從事訓練且本質學能強的,可以到民航人員訓練當專職教官。ㄧ個是慢慢在前線管制員升遷,可升協調員,最後是主任管制員。但是缺是少之又少。要往哪邊發展就端看個人的志願了。

8.管制員搭飛機比較便宜嗎?
>>就官方來說,並沒有。管制員所擁有的優惠都是來自飛航管制員協會和航空公司談出來的,他的優惠也不像航空公司職員那麼多,申請的程序也較為麻煩。

9.航管的英文要很好嗎?
>>航管的英文最重要的是語言溝通能力,所以聽和說是最重要的能力。閱讀能力也很重要因為法規都是英文寫的。但是英文又不需要強到那種很艱澀的字眼或複雜的文法、倒裝這種程度,因為說真的在實務上用不到。 可是,民航特考時的英文考試,範圍是無法捉摸的,所以很難說你的英文到底要好到什麼程度。

10.可以一直待再塔臺不要到近場台或區管中心嘛?
>>總台目前的政策,所有管制員最終都必須要取得雷達執照,所以無論如何就是得到近場台或是區管中心。而且雷達的訓練沒有通過,是不可以回到塔台去的,這時候就只有調任其他非管制單位的份了。目前的政策是如此,未來會不會改變我不知道。

11.航管一個月班型的分布如何?可以休週末嗎?
>>這個問題其實很難回答,因為每個單位是不一樣的。以台北近場來說,標準的話一個月通常約17個班,裡面大約會有5個左右的夜班。但是值班次數要看當月休假人數的多寡而有差別。如果你排到週末的話,可以找不介意上週末班的人對調,但是不要把行程排的太樂觀,因為周末很難換。在受訓期間的課堂課是標準的週休二日班,開始實務訓練(OJT)以及正式當班後,都是以前述的方法在輪班了。(06/04update)

目前先整理這些,如果還有疑問的話,歡迎在留言區留言,我會把它加進去。希望可以讓有興趣擔任管制員任務的朋友們得到您需要的資訊。

另外先廣告,97年的民航特考預計9月6日舉行,5月底到六月初報名,第一次人力的檢查預計要招入28名管制員,所以機會還很多,期待有志的朋友把握機會加入飛航管制的行列!等你/妳喔~~~!!

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