一早起床右眼皮就跳得我心慌慌,俗話說右眼跳災,莫非今天會遇上什麼?一個上午時陰時情,碧利斯颱風一夜掃過台灣,北部地區鬆散的結構還算不上"侵"台,說"訪"台倒貼切了點,昨天說下班前只有兩架飛機重飛,沒想到竟也是唯"二"的紀錄!隨著颱風西移,機場也變成了西南風,雲彩低飛,遮蔽了艷陽,真是上班最舒服的天氣呢!一早的班機也大多一如往常,只有幾架馬航的亞庀航班和澳門的航班有受到影響.半天過去雖然忙碌卻也應付自如(都是學生在應付啦,我只要負責一直雜雜唸就好).只是右眼皮依然跳著,難不成是一大清早被雙喵吵得太早起床的後果?

下午2點半,24跑道剛巡視完開放,我接了機場管制席(LC),大排的到場條正預告著等會的忙碌,沒想到那只是冰山一角.原本的西南風,竟然快速地往東偏轉,風向先從24跑道開始變化,接著是23跑道,不到10分鐘時間竟然已經整個變成了超過10節的東北風,"哎呀我要換跑道了!"湊到05跑道那一看,05/06跑道也是超過10節的風,可是,竟然是西南風!!!這正是俗話說的兩頭順,可是也順的太大了,根本沒辦法換跑道,因為不知道要用哪一邊!此時只好硬著頭皮撐了,跑道頭陸續滑來離場航機,天上也一直有到場航機進入空域.由於不清楚航空公司的風速限制規定,各家標準可能也不一,因此我們必須在放行每架飛機前逐架提供風向風速以及順風分量並且詢問意向,而雙跑道同時的離到場航機也讓我們放的很小心,就怕起飛時另一條跑道也因為順風而重飛.當然啦,因為我們有心理準備,所以放行每架飛機時早有備案而不至於太恐怖.但是很厲害的是飛行員各各藝高人膽大,全部一架一架順利地起降,只是看著他們飆過跑道頭,有時被順風吹的主輪遲遲不著地,還真有點捏把冷汗!直到約50分左右,終於05/06跑道風向也開始轉變,我們就趕緊換到05/06去,因為風速超限,近場台也只好配合辦理,打亂天上航機的流路,以迅雷不急掩耳的速度完成了換跑道的作業!時間是下午兩點55分.

︿混亂的狀況剛好可以給學生們最好的示範(上圖一半人是學生)


休息了一段時間於三點半再次上席位,這次是地面管制席(GC),因為上席位前已經有聽LC說風向在轉,可能又要換了,故心裡有點準備.此時場面上稍微被干擾的是一架華航的北高接駁機,由於高雄受到颱風南邊那塊富含水氣的雲帶影響,不但使用27跑道還因為雷雨而低於起降標準,那架接駁機要停的機坪被另一架在地面等待高雄天氣轉好的接駁機給佔住,而在滑行道等待了非常久的時間,後來只好安排到南面的601接駁坪停機.接下來塔台開始陷入換跑道的兩難.因為地面的風又開始亂轉,但大致維持東北風,可是航機從05/06跑道落地時都報告短五邊有非常強的順風,飛機甚至都是高地速進場,到底換是不換我們都在等LC和協調員教官的決定.此時有3架飛機呼叫後推都被我們給擋了下來,原因聽起來很蠢,因為"我們還沒決定要用哪條跑道!"

最後的決定是23/24,因為地面風對23/24雖是順風但算微小,於是我們在3點40分換了跑道,並把3架飛機都往23跑道送.沒想到
航機說機場的東北面有雷雨區,希望可以使用05/06跑道降落!可是我已經滑出兩架了,本來決定第3架才改滑05跑道,可是因為空中一架技降的港龍航空已經低油量,所以只放了一架飛機從23跑道起飛後,就立刻換回05/06跑道,而兩架已經推好滑出的飛機,就只好使用跑道反向滑行到05跑道去.在過程中一架國泰聽到我們換跑道,還特地來詢問好早做準備,沒想到沒幾分鐘我們又改變心意,搞的飛行員質問我們這到底是不是最後的決定!我們就在兩個方向間轉換飛機的方向,而且還要改航機的離場和許可高度,來來回回真是折煞人也,而且兩次換跑道時間只有間隔20分鐘!!

雖然航班並未因為碧利斯颱風造成影響,但是航機的調度似乎有點問題,因此今天場面上換飛機的次數也稍微頻繁了點,往常下午4點多的一波離場航機就因為大批拖機而造成嚴重的混亂.其實主因是長榮緩慢的拖機速度讓我們必須把優先權讓給航機,就這樣拖車滿地等待,飛機也就只好在中間鑽來鑽去,沒想到颱風天在中華廠棚中避風的空中勤務隊直昇機也拖出來準備回到國內機坪的待命位置.直昇機前往中華廠棚的避風程序在幾年前我成了烈士之後就制定了,飛機必須從廠棚先拖到601或602接駁機坪,接著開車以低空或滯空"滑行"的方式"飛"回國內機坪(反之亦然).本來安排直昇機的順序也因為拖機和持續出現的離場航機而導致嚴重的延誤,都已經讓他開了車卻遲遲無法移動實在非常慚愧,只是場面混亂一片,學生已經幾乎無法掌握航機對象.甚至為了貨機坪的貨機,我們讓拖機先在N11等待貨機過了之後才借用跑道繞一小圈從N10回到NC繼續拖行.借用跑道時航機還沒攔上ILS五邊,誰知道高空的順風(其實從剛就一直存在的)把這架飛機的地速推到220節,才一轉眼飛機已經在4海浬,看著跑道上長榮拖機緩慢的速度和五邊快速接近的飛機,心臟都快吐出來了!所幸拖機還是及時脫離了跑道,飛機在約2浬才得到落地許可,真是好險!

︿有看到像蚊子一樣的直昇機嘛?在照片左邊


好不容易飛機稍稍紓解,此時06跑道頭有4架飛機排著對等起飛,沒想到在跑道上的港龍竟然因為風速超限拒絕起飛!!!!此時的確又吹起了西南風,於是我們又換了一次跑道,在跑道頭等待的飛機有兩架使用跑道反向滑行,另一架則小繞一圈回到SP上滑往24跑道.時間是傍晚五點半.在3小時內我們換了4次跑道,隔壁的桃園基地也因為我們換的太頻繁了,聽說上級指示下,他們決定不跟著換!還好最後一個席位風向風速大致符合跑道使用方向,管起來就順手也安心的多了!

颱風就是颱風,大概之前我們太看輕他了,於是他用他的颱風尾好好地亂掃我們中正一把,整個機場和空域像個大炒鍋一樣飛機轉過來又轉過去,累壞了塔台所有人,因為今天的換跑道我四次都遇上了,馬上被同事虧了一句"原來招機的功力還是沒減退嘛~!".. "唉,招機是命中注定吧,我也不否認啦!",我苦笑著回應.倒是雖然我們混亂一片,竟然還是沒有飛機重飛耶~!飛行員們這兩天的表現真是直得喝采!

很高興今天塔台的組合很棒,大家協調和分工都很好,也讓我們可以並肩作戰,雖然辛苦卻是愉快的經驗,也讓學生見識到了颱風尾的威力,算是很棒的訓練教材!或許是巧合,還是安全下班後"警報解除",跳了一天的眼皮竟然不跳了呢!

最後還是要謝謝今天的所有同事們,很高興和大家一起工作!!

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