甚麼? 昨天說要飛這裡嗎？當John跟我說那個巨大的湖對面就是紐奧良時，我驚呼了起來！因為，我們從CXO起飛都已經兩個多小時了耶！
2017/4/4
這一天，從休士頓到佛羅里達已經不遠了。而Jordan也有意思要一天內飛進Sun ‘n Fun的目的地機場Lakeland(KLAL)。以昨天拼命的狀態來看，其實要達成並不困難，反正水少喝點，憋個尿應該可以到吧，午餐一定要吃就是了！
因為Sun ‘n Fun在4/4這天就正式開始，因此下午的1430-1730間，機場是關閉給air show的，晚上1930後也是關閉的，所以能夠飛進去的時間就是這兩小時內，即便佛州比休士頓又早了一個小時的時差，休士頓的9點(佛州10點)時起飛，時間差不多剛好。
這樣就沒了嗎？ 那麼簡單就沒啥好寫了。
昨晚，Craig和Jordan就在討論這一天有天氣系統在佛州，很有可能會有影響。果不其然，早上就已經看到有雲帶橫向卡在Lakeland和Tampa以北的地方，甚麼時候會消散並不清楚，既然如此就且戰且走吧。
從CXO的14跑道起飛後，我們左轉往目的地前進，並保持在3500呎以免穿越休士頓的B類空域(路線經過區域的空域下限是4000呎)，地面景色不一會就全部都是綠色的樹林，低空飛行也不會造成溫度過低，頗為舒服，只可惜早晨的陽光正好直射著朝東飛行的我們，頗為刺眼。
到了第三天，編隊飛行的技巧越來越熟悉，雖然我還是會不自覺想要看著自己的螢幕所設定的參考路徑。早上的第一腿，起飛後就定向GPT (Gulfport)VOR，然後飛往Ferguson(82J)。
從休士頓到82J的沿途機場頗多，經過了兩個多小時的飛行，德州與路易西安那州的邊界在天上模糊了，倒是蜿蜒的密西西比河引起了眾人的眼光，我腦中自動奏起了音樂劇Show Boat的歌曲...
腦海中的劇中世界投射在眼前的河道，黑人、思念，我又想起了only make believe..I love you....這另一首劇中的歌，心情突然沉了，直到下一個場景進入眼簾。
是水岸耶，已經到了海岸線嗎？ 不、我錯了，那只是一個海岸線前的Pontchartrain湖，離我們較遠的那一岸就是紐奧良。
甚麼？昨天真的一開始要飛來這裡？這很遠耶！
那座超大的湖看起來頗為壯觀，更厲害的是上頭還有一座橋直接跨在水面上，從空中看猶如緊貼水面，感覺打個盹就會掉進湖裡。
過了大湖，離82J的航程僅剩一個多小時，周邊的機場也開始多了起來。 Jordan申請了Flight Follwing，讓多一雙眼睛照顧我們周遭的相關航情。
藏在C類空域下的非管制機場
82J這座無人管制機場，其實是在Pensacola機場(PNS)和Sherman海軍基地(NPA)v相連的C類空域內一塊特別排除的區域，如果沒有仔細看航圖，很容易誤以為82J就在C類空域內，因為海軍的訓練機非常多，所以近場台非常繁忙。進入C類空域前，還有一座Barin NOLF海軍基地，經過該處時，就至少和兩架該機場起飛的飛機穿越，航情之多頗讓人緊張呢。
經過了該處，管制員就同意我們下降高度了，由於我沒有仔細看航圖的註解，沒注意到82J的空域在C類空域下排除700呎以下的小區域，於是當1RW一路下降時，我便一直在無線電問他你幹嘛下那麼低？小心高度啊！ 因為從我的角度看過去，他們就像要撞樹了一樣非常嚇人呢。
但先不管1RW了，機場呢？ 接近機場時，我們再次拉開變成追蹤隊形，但除看著1RW飛之外，我真的找不到機場的位置，電子航圖上顯示已經不到一浬了耶！原來，這座機場不只被樹林包圍，還僅僅跑道有鋪面，其他都是草地，難怪保護色那麼好，當我看到他的時候，我竟然已經在機場正上空。
飛機穿越機場左轉加入18跑道的左三邊，才感受到低空的風勢如此強烈而混亂，飛機不斷地受風影響而搖晃。”go around”，1RW的五邊飛過頭直接重飛了，這時候我們直接自己做起無線電報告來，四邊時強勁的西風果然讓我們快速接近五邊，我轉入五邊時也稍微過頭了一點，而且轉彎坡度也比較大，越接近低空風場越亂，被樹包圍的跑道甚至在側風狀態下，產生了來自樹林的大量亂流，超難落的啊！搖搖晃晃吃了很多跑道終於順利落地，因為沒有滑行道，我刻意滾行道跑道末端再慢慢轉上草地，好讓後面有更多的空間餘裕可以使用跑道。
在草地上停妥飛機，完成了第4腿的飛行！耗時3個半鐘頭。
下了飛機，環顧這座機場，這真是個美麗的地方，綠草如茵，四周都是大樹，事實上這是我第一次在草地跑道上滑行，原來比想像中硬很多呢。正當享受著這一切時，Jordan要大家趕快一起出去吃飯，因為佛州的天氣系統似乎越演越烈，他希望趕快吃完飯起飛穿越那個雨區後，再去擔心空域關閉的問題。開著FBO借給我們的車一同到了家加州墨西哥餐廳去用餐。
午餐簡報
因為Sun ‘n Fun是全美第二大的航展(第一大是Oshkosh的EAA Airventure，但聽說是Sun ‘n Fun的5倍大！！！)，有很多的飛機會進去共襄盛舉，甚至會在會場裡紮營，可以預期的是飛機一定會很多。因此，大會也發布了飛航公告，要求飛行員在飛行前必須要完成簡報。我們便趁這個短暫的午餐時間，由Jordan帶著大家閱讀這份資料，說真的聽完後，還讓我頗為緊張，因為他的飛行路線被要求地很仔細，此外塔台會呼叫你，要求搖擺機翼做確認後，由他指定要落在哪一個區塊的跑道(同一條跑道被切割成數塊進行同時落地)，落地後要把一張寫好預計停機位置的紙張放在擋風玻璃前，由地面人員引導至停機點。因為飛機很多，一個閃神就可能造成彼此的危害，說真的很可怕。 但Jordan事實上也打算直接落在KLAL南邊一座稱為Paradise City的草地跑道，這條跑道也有限定的飛航路徑和高度，此外，他非常短，因為平常其實是給超輕使用的，也是在在考驗著飛行功力呀！
不管怎麼難，這次我想我真的需要John的幫忙。John飛來這航展好幾次，我相信他一定會罩我的！
下一站是？
用餐畢，團隊返回機
場迅速加完油並將水庫洩洪(這超重要啊！)，N981RW flight of 3再度準備投入藍天，在跑道邊run up完成要跟1RW報ready，一按下無線電，Garmin整個就跳掉重開機。我看了John一眼，他也瞪大了眼睛不知道發生甚麼事。重新啟動後就正常了。三架飛機順序起飛，才剛爬升不久要跟1RW通話時，按下無線電Garmin又再次跳掉了！！關掉、重啟，發話，跳掉。就這樣重複了數次，狀況不妙啊，我心想。我跟John說我有帶手持的無線電收發射機，就在我椅子背後。John拿到之後，他跟Jordan說我們系統有問題需要處理一下，目前先繼續飛沒關係。
"Are you comfortable to fly with these?" John指了儀表正中央的兩個備份儀表
"Sure"我回答。今天天氣很好，而且我不需要用到導航儀器，只看高度和速度，用天地線來維持自己的姿態一點都不是難題。
接著，John就開始了他的工程師專業，摸啊摸看啊看得，終於搞定了。原來，是因為線路的走法，稍微導致了電線有短路的情況，他剛剛處理了一下算是暫時解決了。John拿出小本子把這個狀況記錄下來，從昨天到今天，看來169TW後續還真的需要做不少調教呀。
低空鑽出C類空域邊緣後，Jordan申請了flight following。往東開始的海岸線外有大量的限航區，只要維持在海岸線上就不需要擔心。
Pensacola近場台在雷達看到我們後，以雷達引導繞著KNPA海軍基地西側往南繞行，接著指示我們沿著海岸線飛行resume own navigation，正午的陽光不再正面攻擊雙眼，蔚藍海面無盡延伸，海岸線外水域堆積的沙丘已被開發，高樓從沙洲中聳立，想必海灘上不少人正享受著溫暖的陽光吧，可惜飛機上看不到鮮肉猛男和比基尼女郎啊…。
我們理論上目標是Lakeland一帶的機場，但前方的天空一道橫越天際的灰白卻令人憂心，在那裏等待我們的是甚麼呢？Jordan和Craig靠著ADS-B in引入的天氣資料研究著，Patrick借我的ADS-B in不知為何持續跳電，是不是用餐時被座艙內的高溫給熱壞了。所幸飛行高度只有3500呎，我還可以勉強收到手機信號，便以wifi連結了iPad而順利接入了一些即時天氣回波。John抱著iPad研究著，試圖找出穿越雨帶的路徑，甚至他認為雲下低空穿越應該也不成問題，但我認為這種紅通通的回波下亂流和降水不是開玩笑的，Sling的速度也不知道能不能快到足以穿越雷雨間的空隙。
飛機脫離海岸線，無盡的蔚藍被深綠取代，地面上滿是高聳的樹林。提到美國，一般人腦海浮現的可能是高樓大廈、自由女神，但現在的我，只會想到那廣闊的樹林或荒漠，我的腳下應該充滿了無數的野生動物吧，有鹿在奔跑嗎？還是有猴子在林間飛盪？喔，那裏有隻白色的鳥正飛掠樹梢！野生的世界充滿殘酷的浪漫，透過NGC或是探索頻道的鏡頭看到的世界，我在3500呎空中飛越，低空飛行不似民航機在高空的孤傲，美麗的地球，我以略高於平常的視野讚嘆著。
主掌風雨雲的神靈今天似乎頗為開心，橫跨佛州的雷雨鋒面毫無消散跡象反而越演越烈，我們的飛行高度逐漸出現雲朵，為了符合距雲距離，我們下降至2500呎於雲下飛行。
飛著飛著，Jordan和John又開始玩起了編隊遊戲，這次又比上次更接近，或是變換左右位置，然後Jordan來個大角度脫離，電視上空對空攝影的畫面，親眼看到有著全然不同的震撼，我們當然不會放過機會，全程抓著手機錄影，記錄下空中的精彩畫面啦，可惜小手機無法拍出長鏡頭的感覺就是。
雖然才下午三四點，沉重的低雲遮蔽了天光，Jordan決定放棄往Lakeland，在當時位置附近，由三條跑道組成的三角形機場”Perry”(40J)降落。收起剛剛的玩心，眾人立刻左轉開始下降，並拉成追蹤隊形進入落地間距，才不一會，就降落在Perry的18跑道。這機場跑道中間沒有任何脫離滑行道，只能滾行道末端後再從正中央的滑行道進入機坪，說真的花了不少時間呢。
(Go Pro按錯模式結果只有定時照片，那就只好做成這樣了)
三架Sling在機坪停妥，立刻吸引了眾人的目光，機坪上，停滿了各式的小飛機，後頭還陸續降落，跟大家打聲招呼，才知都是天涯淪落人，一起被雷雨給趕了過來，瞬間，Perry成了Sun ‘n Fun的第二現場。本來想暫停一下，但看來開天無望，就此紮營吧。
因為這場雨，Perry機場的免費車輛忙著接送大家到旅館，我們也幸運得到一位大叔的幫助，搭著他的小貨卡到幾分鐘前才訂的飯店(暖南大叔甚至答應明天早上要來帶我們去機場)。這個晚上，不管在旅館還是周邊的餐廳，都遇上了要去Sun ‘n Fun轉降的飛行員，相同的話題，類似的境遇，與當地溫暖的協助，我再次感受到General Aviation這個大家庭的溫度。
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