這次玩真的囉~!!!經過了17號的預演，今天，塔台的持續運作演練將要實際在南消防站管制飛機了！因為攸關安全與機場的運作效率，所有人無不慎重面對這樁嚴肅的演練，即使過程中管制員們總是如往常地一派輕鬆。
簡報一樣在早上11點進行，但是這次陣仗頗大，除了大家編排了座位外，民航局和業務室主任等長官都親臨指導，因為這可說是台灣航管史上首次的塔台陣地轉移演練，加上之前的｢危樓說｣，塔臺持續運作的成敗更是倍受上矚目。這次的簡報就進行得頗快，四十分鐘不到就完成。因此大家在塔臺上待命的時間變得頗長，不知不覺又玩鬧了起來，既然如此就參演人員拍張照留念吧。以下就看圖說故事囉....
時間一到立即啟動通報作業，人員開始撤離塔台
快上車喔!!
不一會消防車也出現來幫塔台打火啦~!!
一到南消備用陣地便開始裝備的調教和測試
裝備的調整和測試稍嫌混亂地完成後，接著便開始與近場台抄收管制資料，並且跟航務組合對機坪的飛機好把機坪管制版準備好
氣象觀測員測試手持式的風向風速計是否吻合備用塔台內的自動天氣資料
在裝被調整測試後便通知相關單位開始接管，南機坪的管制開始完全交由南消陣地執行。南消的視野很不錯，看飛機起降更是震撼漂亮，而且就如之前說的，隔音超級好！但是這時段飛機實在不多，那就大家趁這時候再照張像吧！
傳說中的蝦船也復活了
當時南邊的飛機｢感覺上｣好像比北邊多。從南消只能遠遠看到飛機進場，或是飛機離場後爬昇，跟本壓根不知道北機坪在做什麼。所以WC和EC滑行道必須要協調使用外，塔台起飛放型也必須要由近場台統一安排順序。
管制的時間大概有一個小時，正好是中午比較離峰的時間，所以管制員們都覺得很沒挑戰性。但是能圓滿平安完成也是很另大家興奮。在南消因為地勢低，地面管制需要對場面的掌握度夠熟，哪個機坪後推會影響哪條滑行道，都必須是烙印在腦海中的基本觀念。因為場面突然｢看起來｣變大，發現飛機滑得沒有在塔臺上看起來快，而且拖機的時間更是難以掌握。由其當長榮拖車報告接近WC時，我許可他繼續通行，他卻花了很久的時間才轉彎。不知道是他離很遠就唬我接近WC，還是真的就是得花那麼多時間。有時候無法看清楚飛機實際的位置感覺還真是有點毛毛的。
一個多小時後，塔台傳來陣地的火勢已經控制，等候通知準備將作業轉移。接著在一架復興落地，一架國泰起飛後，我們便把作業交接回到原塔台，通報各單位演習結束，大夥如釋重負，輕鬆地把裝備整理收回。
回到塔台，由塔台長主持演習後的檢討會。大家都一致認同這是個很好的演練，雖然還是有非常多需要修正與改進的細節，但是這已經跨出了很大的一步。實際作業過後，塔台持續運作也不再是紙上談兵。最令人感動的是整個團隊的合作，這不只是管制，而是擴大到了幫我們處理通訊裝備的區台、在燈光機房待命的機電台，隨時準備提供氣象天氣的氣象台、航務組和消防隊的協助更是不在話下，當然管制團隊包含塔台和近場台間的協調也都完美地分工合作。這樣的大團隊合作可說是非常的不容易，但事實上，這樣的分工一直是每天都在發生的事情，只不過藉由演練，更讓大家看到了各單位如何讓事情從無到有。更是讓我感受到管制員真的只是渺小的一群人，沒有他們，我們根本做不了事情。
台北塔臺跨出了全台的第一步，我們未來也可能將這樣的演練常態化變成一季一次，甚至上級還會推展到全台灣的塔台都會實施這樣的演練。雖然牽動的單位很多，前置作業也很繁雜，但是為了飛安的保障與飛航服務得持續，這都是必要的。雖然這次的機會實在是在我｢愛玩｣得前提下跟台長爭取來的，但是我還是很容易有這樣的機會參與到這演練的過程，也想跟當時參與的每一個同仁，包含我們的OJT學生，說聲GOOD JOB！
不免俗，離開前還要再照一張像留念！2008年7月24日，我們在南消管飛機！那裡的view好到真是還想再去，但是不要在塔臺真的發生事情得前提下......
＊＊感謝PS學長全程幫忙拍照，我們忙著處理事情，所以像機都交給他啦！＊＊
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