日前考試院已經正式公布了這項變更,請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題,但是聽說範圍非常大,所以請大家加油!!! https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
唉.. 塔台最恐懼的國泰航空,因為他們總是喜歡填ATC報告...偏偏我一次招惹了兩架... @@當然也是為了不要延誤...
風不大.. 因素之一
隔離稍小.但還OK. 有6NM間隔... 因素之二
第一架落地EVA在S5不出來. 到S6花了點時間.因素之三

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一架TU154在凌晨12點多於05跑道轟隆隆著陸,不需要FOLLOW ME的他順著我的指示在場面上悠哉地滑往南機坪..白區燈光正好只照亮他要的EC.SS...
本來還想頑皮跟他說'FOLLOW GREEN LIGHT FOR PARKING"
後來想想還是算了..免的吃不完都著走
比他預計離場時間早了一個小時

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恩.. 沒想到還真的拿到了..而且是初期限定版
我的日本朋友幫我跟電腦店訂.隔天我和他一起到日本橋附近的SOFTMAP取貨
一套7000多元日幣.. 廣大的場面是一開始的第一印象..的確就是一個國際機場的規模
可是破破爛爛的滑行道(居民抗爭等等造成土地問題導致無法完成建設)

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好一陣子沒有好好寫寫管制心得了,或許因為前一振子的心煩..自己懶的要命..不管網頁.該看的書.通通丟在一邊,倒是冬天到了之後..天氣其實挺舒服的.. 或許又開朗了起來吧!
工作穩定之後.其實很多東西大多沒有太多的不一樣
持續地解決機場裡的各式各樣大小問題.. 狀況.層出不窮..
卻因為經驗不斷累積.其實也越來越能掌握..當然.並不會因此而有所輕率
即使半夜只有那麼一架飛機.我還是寧可拖著疲累的身軀.站起來盯著他滑.甚至望著他起飛

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這是我昨天聽復興的朋友講的...
有點像冷笑話.可是還挺好笑的...

話說在高雄過夜的某位機長
夜裡獨自在飯店裡睡覺

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  • Sep 21 Sat 2002 13:24
  • 月夜


凌晨02.40.... 好不容易送走了大批的貨機
機場終於熄了燈.暫時歇息..只有一價拖車如航行於黑暗的大海中一樣獨自緩慢前行黃望著機場四周.安安靜靜的..
零星的工作車穿梭.. 聽不到聲音
雷達幕的訊號旋轉.. 聽不到聲音

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遊戲一樣有六個關卡.但是輝映著盒子裡附的"節目單"基地開放表演時間表
遊戲也比其他幾個版本多了點故事和時間性.
謝謝TRAINLI幫我把這套遊戲帶回來... 真的太棒了!!!
由這是分很多次寫出來的.看起來好像不太連貫 ^^
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的確..某航現在是風聲鶴唳(我不說大家也知道是誰!)
小小的一件事情的確就被新聞報的亂七八糟
我不知道某航內部是否下過通告要機長情非得以不要通報任何故障問題
昨晚一架737.可能是中心交管APP就已經告知有機械問題
APP立即通報塔台.我們就照規定將消防車都待命

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傳說中的檢定之日.總是會有異常的狀況.出奇不意地考驗檢定者的能力
檢定前幾天.教官還叮嚀我去拜個拜.祈求老天保佑...
再加上我的檢定教官是傳說中最嚴格.沒有人在第一次檢定就可以過得了他的關
所以心裡的壓力更是大! 而我在塔台的表現算是受到矚目
因此大家也都想看看我有沒有辦法成為他手下活口第一人!

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"我是航空管制官2 -- KAGOSHIMA離島管制篇"是TECHNOBRAIN在"我是航空管制官2"飛航管制遊戲推出的第三套作品,經歷過了大都會中羽田機場的繁忙.此次作品把管制員們帶到了日本九州南端的鹿兒島,看看美麗的火山.高低起伏的地勢.和離島美麗的景觀由於藉由空運的便利.在九州外的種子島和屋久島才能和日本本島取得密切的聯繫
而未配屬塔台的兩個離島機場.也使用無線電和管制單位取得聯繫
管制單位告隻相關機場資訊之後.由飛行員判斷起降是否安全.
並在起飛或降落後項管制單位報告

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晚上六點多突然接到朋友打電話來
說他拿到了< 我是航空管制官2.東京大翼B>... 8點多會拿來給我....
wow...真是太棒了~!B版是夜景版..他需要A版的母程式來執行.應該說是個ADD ON
安裝進去後.仍然用原遊戲開啟..但是在選項多了一個B

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今天是單位報到第一天
不知道為什麼其實沒有特別興奮的感覺..但是卻也不會緊張
到了之後因為還沒有證.在門口了一下子.才由塔台長把我們帶進去
塔台掌帶我們在一個小研究是集合.並且發給大家一付耳機
這可是大家未來吃飯的工具.得挑一個合適自己耳朵的耳塞...

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