Golden Tiger Air航管小秀－守護天空的隱形人

過去為大家介紹過，由一群飛行同好大男孩們成立、位於天母的飛行體驗中心Golden Tiger Air(GTA)在經過幾年的發展，現在已是同時擁有B738與A320模擬機、頗具規模的體驗中心。

為讓玩家不只體驗虛擬飛行，更進一步不定期開設小講座，讓飛友們能與真實世界做更多的連結，習得更多飛行知識

這個夏天，GTA舉辦了暑期講座，以8個週六，每次三小時的模式，為大家介紹自用駕駛（PPL）等級的基礎飛行知識。在第四堂課「通訊」的主題中，Ming很榮幸有這個機會跟大家一起分享通訊與管制相關的知識。

主課程仍由阿達擔任，而我在這部分則做一些真實世界的經驗分享，讓大家對課程與真實作業多一點連結。在100分鐘的「課堂」課之後，就由我來進行管制作業的示範。

首先跟大家介紹管制員在雷達上看到的資料有哪些，以及飛機的Tansponder和雷達資料間的關聯。

接著，我把桃機當成一個沒有近場台服務的目視塔台機場，飛行員在機場周邊呼叫塔台後，管制員用塔台航線安排飛機。而我也刻意「看不到」雷達螢幕，單憑飛機回報的位置來進行安排。
開設塔台的第一件事情，就是要選跑道看天氣，所以也就得帶著大家先把當天的MEATR報讀過一遍，但是因為天氣的課程還沒有上，這些氣象編碼只能概略地介紹。

我看不到雷達，也看不到給大家看的螢幕⋯然後飛機來之前我都在滑手機直到他們呼叫我，我再來安排。

隔壁則是其中一架示範機EVA228，由卡爾來操作。另一架飛機GTA320則由阿達和阿誠合作操作，現場的朋友們可以一次同步看到示範機和他在航管螢幕上的關係。

一開始GTA320呼叫我時，他的位置大約在淡水河口外一帶，我直接請他加入23R跑道的右四邊。接著EVA228呼叫時，把自己的位置報成了在機場東邊，所以我要他穿越機場後加入23R的右三邊，後來他更正在機場西面，這時候就直接加入三邊即可。因為他的位置和GTA快要touch and go的時間差不多，所以也彼此提供了一下資料。但兩架飛機的相對關係對塔台來說並不是太困難。

第一階段塔臺示範時，就已經有一些連線的飛友出現，我告知他們我在做講座不提供服務，大家也就自主地飛行，而時間點也剛好完全沒有影響。

可是到了第二階段，近場台的到場航機服務，此時天上的CAL169非常巧妙地「剛好」會影響到。原本沒有打算要提供管制服務的。但是那位置尷尬到就是得管不然會太拖戲，只好把飛機叫過來了⋯⋯

在中途空檔，GTA320也以航情產生器製造了一架對頭航機，順帶示範了TCAS RA的避撞操作，算是示範中的彩蛋吧！

順利地以換電碼、Squwak Ident的方式識別兩架飛機完成雷達識別的示範後，示範了建立隔離（separation)以及引導建立間距(spacing)，讓GTA320和EVA288跟著CAL169以10浬一架的距離進場。然後在GTA320近乎要落地前又玩了一個重飛。

第二次的引導沒想到遇上了另一架線上的飛機，但這架我試著請他聯絡卻叫不來，只好乾脆順勢玩別的。從對方的高度，加上沒有航管服務，我猜測他會執行完整的到場程序從AUGUR才進場，這時候判斷他和GTA320的位置，我估算距離可以安插在該架飛機前面。可是因為雷達圖的最低引導高度限制，我必須在五邊9浬外攔上，這時候算是腹背受敵，必須要帶夠準才行。轉五邊時因為一個分神有點晚轉，還好GTA320巧妙應付沒有攔過頭，順利安插在線上到場機前面進場，爽度滿點！