108年起民航特考管制科確定飛行原理改航空運輸學囉
日前考試院已經正式公布了這項變更，請各位考生趕快調整準備方向喔!! 考選部有過去其他科別的航空運輸的考古題，但是聽說範圍非常大，所以請大家加油!!!
https://www.exam.gov.tw/cp.asp?xItem=28403&ctNode=410&mp=1&fbclid=IwAR2ZHfCfm4SShyQBVCAHKhr7ZDf_xN9N2TbGtW2KrL0T95kovdDHU1vzRsk
目前分類：航管參訪 (25)
- Aug 22 Thu 2019 09:18
不管會不會照相，參加就對了~~!! 桃園國際機場-塔臺照片徵選活動(108年8月20日至108年9月25日)
- Dec 10 Mon 2018 10:04
NGC臨時演員 /打造航空智慧城市(附影片)
- May 03 Thu 2012 23:47
仁川機場的先進地面管制引導系統
2011年12月，Ming和長官與同事到首爾的仁川機場進行參訪，新穎的機場也搭配著新穎的裝備，飛行員在仁川不知道有沒有覺得這個機場晚上似乎比較暗，也沒有那麼多牌子亮著。系統背後的秘密是甚麼呢？讓我們一起來看看。
- Oct 06 Thu 2011 10:45
CNS/ATM 相關新聞畫面
哈哈... 這張是我哥哥抓的!!
- Oct 05 Wed 2011 16:54
台灣飛航管制的大日子 > CNS/ATM啟用典禮
- Dec 17 Fri 2010 01:15
羽田非官方之旅(終章)
- Dec 16 Thu 2010 10:49
羽田非官方之旅(五)
- Dec 16 Thu 2010 09:45
羽田非官方之旅(四)
- Dec 11 Sat 2010 10:33
羽田非官方之旅(三)
- Dec 08 Wed 2010 01:42
羽田非官方參訪之旅(二)
(本圖取自東京管制部之介紹小冊)
- Dec 07 Tue 2010 19:28
羽田非官方參訪之旅(一)
- Feb 09 Tue 2010 01:01
航管的新家！
第一天進入北部航管中心上課！今年到明年，是台灣航管的一個大世紀，因為耗費多時的航管中心及新系統轉移已經箭在弦上，因此陸陸續續有單位的種子教官開始進行訓練。我報名的是擔任模擬訓練時的＂虛擬飛行員＂，並不是用模擬飛行連線喔，這次的系統有包含一套六個雷達席位的訓練用模擬機。
- Dec 09 Tue 2008 13:58
久違的駕艙見學 松山－高雄 飛行篇
咦，到了？我被國光號劇烈的轉彎給驚醒，早起的疲憊，在車上昏睡的我，印象中的最後一個畫面是華航的新大樓工地，睜開眼，我已經被台北市的晨間車潮淹沒．．
雖然６點半起床搭車，可是到松山機場也已經８：２５分左右，離起飛僅剩２５分鐘．如果真要照著公文上一小時前報到，那我不是要五點多起床？要我早起！？先把我殺了比較快！ＸＤ
雖然６點半起床搭車，可是到松山機場也已經８：２５分左右，離起飛僅剩２５分鐘．如果真要照著公文上一小時前報到，那我不是要五點多起床？要我早起！？先把我殺了比較快！ＸＤ
- Dec 09 Tue 2008 12:35
久違的駕艙見學 松山-高雄 牢騷篇
駕駛艙觀摩見學，是飛航服務總台為增進管制員對飛行作業的了解而實施的觀摩活動．我們簡稱為ＯＢＳ
過去，ＯＢＳ是強制每個管制員每年必須要實施一次，必須要當天往返，而當天雖然只是搭飛機，可是也算是上班，還可以領取差旅費，在需要付兵險的時代，這幾十塊錢的兵險費依然會由公家幾付．所以撘免費的飛機還可以當上班，大家是否認為這是個超級好康？
過去，ＯＢＳ是強制每個管制員每年必須要實施一次，必須要當天往返，而當天雖然只是搭飛機，可是也算是上班，還可以領取差旅費，在需要付兵險的時代，這幾十塊錢的兵險費依然會由公家幾付．所以撘免費的飛機還可以當上班，大家是否認為這是個超級好康？
- Nov 13 Thu 2008 11:38
IFATCA 2008 亞太地區年會 -4 意外的驚喜
Oh.. My... GOD!!!!!!!!當我步出機場快線九龍站的閘口，左手邊的海報讓我跳了起來....
LEA SALONGA在香港！我看到那張海報時簡直要昏了過去。或許大部份人來說並不知道LEA是誰，但是他可是音樂劇世界的大明星之一。她在<西貢小姐>世界首演時飾演的KIM，即使沒有親眼看過，也絕對會拜倒在她原聲帶裡那輕亮美麗又充滿戲劇性的嗓音下。- Nov 13 Thu 2008 10:25
IFATCA 2008 亞太地區年會 -3 參訪
- Nov 13 Thu 2008 07:54
IFATCA 2008 亞太地區年會-2 會議
- Nov 13 Thu 2008 00:59
IFATCA 2008 亞太地區年會 -1 關於飛行
- Dec 11 Mon 2006 16:09
華航駕駛艙觀摩
航管、飛行，一對彼此共生卻又充滿理念衝突的難兄難弟，透過無線電這詭譎的空間中，時而和氣，時而紛鬧，在安全和經濟效益之間互不相讓地拔河，希望經濟的是飛行員(應該說是航空公司)，可以掌握這一切的卻又是管制員。即使讓飛機多那麼一分鐘運行時間似乎都可以掛上惡質管制服務的罪名，兩者之間可說永無休止之日地重覆著。
{{ article.title }}
