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很難得在航管的圈子裡可以遇上也曾經在劇場工作過的朋友，Joycelyn是這少數中的一位，她的分享非常精彩，也對每個段落有個簡單扼要的標題，並將自己的準備方式和配重清楚地介紹了，而且因為有兩次特考經驗，所以也有不同面向的分享，非常精彩喔！
也祝福開始受訓的Joycelyn能享受這一切並且順利地完成！ 104年民航特考飛航管制科 考試經驗分享
【前言】
很謝謝Ming學長的部落格，這裡真的可以算是啟蒙我的園地。今年順利錄取，即將踏上我嚮往已久的職場。希望本文能給正在準備的人一些希望和方向。
【閱讀說明】
民航特考的考期較長，也顯現在我的文長，哈哈！
建議您可以分段服用，在一邊準備的過程中，有需要再回頭看細節。我之前在爬文的時候，超感謝前輩們巨細靡遺的分享，那些小細節讓考試場景視覺化，也有助於模擬狀態，所以有些細節，我還是想保留，請見諒！
【先問一個問題】
《飛航管制學》的老師（退休臺長）跟我說過一句話，讓我印象深刻。有天下課後，他跟我聊天，若有感觸地說：「這些本科系同學，穿著印有飛機圖案的T-shirt，討論著飛機飛機，不過，他們真的知道怎麼讓一架飛機『飛起來』嗎？」老師說話總是不急不徐，簡短有力，這段話總是在我自我懷疑的時候，讓我振作過來，當然，也問問正在準備成為ATC的你／妳囉！
【背景】
中山大學外文系畢，畢業後在劇場工作，很喜歡和團隊夥伴戮力同心完成任務的過程。怎麼會轉一個大彎過來呢？只能說是緣份。我奔三那年才真正決定要成為ATC，相較於很多年輕有為的朋友，我唯一的優勢就是工作經歷帶來的自（厚）信（臉）心（皮）和穩定性。開始決定準備考試後，搬回台中，除了幫忙家裡的工廠，還有貴人們偶爾請託的口筆譯案件，其他時間就是準備考試。
【成績】在此提供兩年的成績單XD
第一試（佔總成績80%）
第二試 83.33 (佔總成績20%)
總成績 68.79 (排名15) (錄取標準：58.66)
【旁聽+自修+函授】
兩年來，除了英文，我幾乎從零開始，找尋合適的方法準備考試的專業科目，大致上分成以下這三個部分：
一、自修：後面會說明自修所使用的書籍和資料。
二、旁聽：103年兩學期，在逢甲大學航太與工程學系旁聽相關課程，《飛航管制學》、《民用航空法與ICAO法規》、《飛機次系統》、《航行學》、《航空氣象及天文學》和《飛行操作及通話程序》，前兩門的課程老師為前臺中近場臺張臺長，後四堂課老師為資深機師曹教官。主要授課對象是選修同學，所以去旁聽的目的，主要是兩件事：老師累積的經驗和知識，讓教科書的知識躍然於紙上；另一個是，他們樂於和你討論問題，問過的地方一定會印象深刻，有助於學習。兩位老師都謙虛、和氣，擁有豐富的工作經歷，有很多可以請益的地方。
三、函授：因為103年的民航法分數是一場悲劇，我決定買函授來準備，我買整套，但是真正有好好跟完，只有民航法這一科。有些科目的教法和進度安排沒有很適合我，所以我沒有完全遵循各科函授的表訂進度在看，建議大家要買之前，可以去試聽看看再決定。以下會分享一些函授得來的觀念，也可以加減參考一下囉！
【時間分配】
我雖然臉皮厚，但還是自認沒有資格分享這個部分，考前大約四個月，整合前一年的筆記、勤做考古題、兼看函授。請參考其他第一次就考上的強者，參考他們如何幾個月就考上的密集進度表，會比較有幫助。
【第一試】
民航特考一直都有英文成績的60門檻，自103年開始，英文的非選題閱卷標準提高許多，造成不少「總成績已高過錄取標準，英文卻是59.XX分」的遺珠，有人說英文變成關鍵，但是，我的看法是，民航特考想要各科素質更平均的人，要過關的話，各科的成績表現都要平均以上，獨有英文穩定，但是其他科沒有考到平均值以上，一樣危險，這是我去年的慘痛教訓。此外，每個專業科目十年以內的考古題，都請至少做過一次，因為每次考題都有一半來自考古題，另一半也可能是進化版的考古題。我的專業科目成績中，每科都有一題得分特低，那就是我疏忽掉的地方，還好其他會寫的分數都還不錯，因此用我自己的經驗提醒注意囉！
l 法學知識－有記得的才算數
這一科的範圍廣大，不可能全熟背，而且該科成績只佔第一試總成績10%，所以不應花太多時間，我只要確保有做題庫的部分，真的有記下來，這樣就夠了。我認為準備這類共同考科，要有斷捨離的策略。
◎參考：考選部網站考古題、函授題庫
l 國文－作文跟公文才是得分關鍵
1. 測驗題（16分）：做幾回函授的考古題，沒有特別去溫習國學知識。
2. 公文（8分）：考試前一個月開始，每天都練一篇公文，使用線上閱卷格式的空白測驗紙，無論題目為何，練到馬上可以寫好格式，解題方式有參照函授給的技巧，不過我這一次寫完作文後，只剩15分鐘，格式雖完整，但可自由發揮的「辦法」就寫得很倉促，也不夠周全，得分不高。
3. 作文（40分）：函授老師是國家考試作文的閱卷老師，他的說法是，不管你同不同意，國考作文的「篇幅」、「字數」會決定基本起跳分數，寫三頁跟寫到四頁的人，起跳分數就是不一樣。因為一位老師一天要看幾百份卷子，老師也是人，會累會煩躁，為求效率，改卷子一開始就先看你寫幾頁，然後再來看「字跡」，工整比漂亮重要，接著才看是否切題以及文筆。我前年大約只寫三頁，內容也普通，這一次拿我的澳洲歷險記改寫，一氣呵成地寫了四頁，成績還不錯。
建議考前多練筆，寫得工整又快，我沒練筆，這次寫得不夠快，以至於分配給公文的時間有點危險。
◎ 參考：函授講義、青草茶部落格、考選部考古題庫
l 民用航空法－作答是展開一場「對話」（20/ 18/ 8/ 18）
這一科的準備跟著函授走，授課老師曾出過民航特考的考題，他給予的觀念是，要把作答想成和出題老師「對話」，從這個方向出發，盡量和這些天天使用法律語言的老師用同一種頻率溝通。並不是每一題寫到兩頁就會得高分，也不是把法條完整寫上去就好，最好能延伸論述。
除了跟函授，還有親自做結構式的筆記，把母法和子法結合在一起，背一條母法的時候，同時也記下延伸出來的子法。此外，適逢104年2月大修民用航空法，所以也花時間爬梳修法的脈絡。但我看到第三題時很傻眼，只能勉強把記得的寫出來，果然真的每一個篇章都不能忽略啊！
背法條的第一步，確定你手邊的東西是「最新版」，不然就白背了！善用聯想或串聯，把一些細目背起來，例如超輕型載具的定義變得很長，一定要用一些口訣去記誦。此外，像九大航權這種政策概念的東西，要找真實的個案去當例子，在記憶時才不會覺得很空洞。
◎ 網站資源：全國法規資料庫、民用航空局官網
◎ 參考資料：
1. 民航法規之人事時地物 郭兆書 著
2. 民航法規 楊政樺 著
3. 函授講義
l 英文－穩定掌握自己的優勢
我面對這科考試的策略是，選擇題憑直覺和語感做答，爭取時間寫非選題，因為那才是可以發揮的地方。時間分配大約是測驗60分鐘（或更少），翻譯兩題共30分鐘，作文30分鐘。
1. 測驗題（37.5）：這一次的測驗題我考得不好，前面的字彙題錯很多，後面的克漏字和閱讀測驗只錯一題。我每天會看一點《字彙的力量》，而且殘念地發現，這本書裡面的單字（大概是Level 5開始）有出現在字彙選擇題當中。除此之外，我會看New York Time、Wall Street Journal、Business Insider等網站的新聞或評論，不只是為了考試，而是個人的學習，當成一種習慣。
2. 英翻中（8）、中翻英（10）：從去年開始，翻譯的部分就改得更加嚴格，前一年拿到成績單時，還以為自己看錯，這輩子還沒拿過這麼低的翻譯分數，況且一點都不覺得題目有非常難，還特地拿給專業譯者的朋友解題，跟我的作答相去不遠，再加上其他過關的考生分享的成績也大多如此，推測往後老師閱卷的標準應該都是這麼嚴格了。筆譯有三個層次，「信」、「達」、「雅」，但非專業人士，只要能做到「信」，應該就會有不錯的成績，也就是盡可能忠實呈現原文，貼近原文風貌，並且語句通順。此外，為了作答版面的清爽，應該在題目卷上面先做點功夫，避免下筆後大改的尷尬場面。
3. 作文（11）：民航特考的英文寫作幾乎都是「essay question」，字數限制通常是250到300字，請把它當作「申論題」來寫，用有限的字數，流暢、完整且具體地陳述你的觀點。由於300字並不難達成，寫出短而結構紮實的文章才能有好成績。建議先在題目卷上擬個大綱，給自己一個原則和方向再下筆，思考的前5分鐘，會給你一個乾淨漂亮的版面。記住字數規定，老師在改了兩百份卷子之後，不會特別駐足觀賞你的長篇大論，相反地，應該會在印象分數上扣分！此外，適時用關係子句把短句合併，文章整體看來更生動俐落。用字（wording）也很重要，《字彙的力量》會提供很多進階的單字，讓你學到同一個意思的好幾種講法，例「we aim at the same goal even though our statements are dissident」，代換了「we aim at the same goal even though we have different opinions on this issue」，用更精煉的字表達更豐富或準確的意思，這樣才有加分的地方。我並沒有特別找專書來練習作文，不過我有時要寫信給外國客戶，提供產品評論分析，因此也會花腦筋去想怎麼寫，才可以在email中看來俐落、清晰又完整。
◎ 網站：考選部考古題、New York Times, Wall Street Journal, Business Insider…
◎ 參考書：
1. 字彙的力量 Charles Harrington Elster 著
2. Airway 世界民航雜誌（我考完才想到，雜誌每期都有雙語文章，近年來民航特考的翻譯題都會至少有一題跟航空事務相關，想要練習翻譯的人，不妨試著翻譯雙語文章的段落，再去比較翻法，可以慢慢掌握翻譯的感覺）
3. 文體與翻譯 劉宓慶 著
l 航空氣象學－考古題必做（17/ 12/ 14/ 6/ 12）
這一門科目的基礎，是蒲金標老師的《航空氣象學》聖經，以及旁聽曹教官的《航空氣象學與天文學》，曹老師曾經飛過軍機、民航機，還駕駛國科會「追風計畫（追的是颱風）」二十幾次，他把航空氣象學變得非常生動！函授是由蒲金標老師親自授課，我會把上過的課「畫」成筆記，上網看相關的影片，讓那些雷雨胞、環流等等的知識變得立體。複習的時候，先想一次，再畫下來，此外一些需要記憶背誦的東西，也是串成口訣。練考古題時，用模擬線上閱卷格式的答案紙練習，模擬真實考試的版面配置。作答時，先審題，做好題綱，有些題目除了文字作答，還畫圖輔助說明。這科的出題，都會有一半是考古題，通常是關於測量，還有台灣常見的天氣現象（鋒面、雷雨、颱風），另一半則較為靈活，所以考古題一定要做（跟你說查理遜數要背起來，不要不信，唉），才能保有基本分數，會的一定要寫滿寫好。
◎ 網站：考選部考古題（飛航管制、航空駕駛）、中央氣象局、香港天文台、Youtube、谷哥大神
◎ 參考資料：
1. 航空氣象學 蒲金標 編著
2. 航空氣象學試題與解析 蒲金標 編著
3. 《航空氣象學與天文學》旁聽筆記
4. 函授：主要是題庫班的部分
l 飛行原理－尋找適合自己的材料（10/ 13/ 15/ 3/ 16）
這一科我採用的資料比較多元，我數學還行，但物理不太好，很需要讓觀念立體化，最初念一些中文科普書，很拗口，乾脆看FAA的PHAK（Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge），讀原文加上看圖片，抓到一個基本的感覺。之後去旁聽曹教官的《飛行操作及通話程序》，從他豐富的飛行經驗分享中，讓我把飛操系、姿態穩定、重心等等的課題打了基礎。此外，也很慶幸郭教官的《新版飛行原理概論》終於出版，一本可以用中文流暢說明飛行原理的書，真的很難得！函授的部分，我直到題庫班才使用，但也僅止於流場和相關公式有助理解，後面直接跳過，主要還是念我自己的筆記，配合郭教官的書做考古題，以及參考一些空軍官校同學提供的筆記。這科出題也是一半考古題，一半屬於靈活整合。悽慘的第四題，其實是一個考古題的延伸，但我真的沒有好好準備這個部分，加上作答時間不夠，我畫了螺旋槳槳葉的圖，然後就打鐘了。作答可以採用圖解輔佐文字說明，兩個小時要考五題申論題，一題只有24分鐘，要把握時間先擬題綱，再開始作答，比較不會慌亂，會寫的題目一定作答，不讓難題影響心情。
◎ 網站：Youtube、谷哥大神
◎ 參考資料：
1. Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge: 章節1, 2, 3, 4, 6, 7, 9, 10, 12
2. 揭開飛行的奧秘 王懷柱 編著
3. 新版飛行原理概論(含計算題練習) 郭兆書 著
4. 飛行原理重點整理及歷年考題解析 陳大達 著
5. 飛行工程概論 夏樹仁 編著
6. 空軍官校同學的筆記
7. 《飛行操作及通話程序》旁聽筆記
l 英語會話－要喜歡正在講英文的自己，你的觀眾也會喜歡你
我的口說能力奠基於工作經驗，很習慣跟陌生人初次見面就開始用英文聊天或工作，所以我的臨場反應一向穩定，大概知道要怎麼應對。每周有參加一次英語口說讀書會，不是專業的語言人士聚會，也非ATC讀書會，大家程度不一，但是非常好學，每周主題多元，我就把這個聚會當做一種日常的練習（還有宅女與外界互動的時間）。
這一科，只要10分鐘，就可以賺來不錯的成績，所以一定要把握。臨場反應控制的小秘訣就是，記住「考官也是人」！你是在跟人聊天，你平常怎麼帥怎麼美，今天就是這樣的感覺，要喜歡正在講英文的自己，你的觀眾也會喜歡你！
今年應試內容，考官沒有先給2分鐘自我介紹，而是直接開問，但範疇不脫學經歷、報考動機、與ATC相關的問題（技能、角色）、飛安相關時事，每一個口袋答案，維持在一到兩分鐘。我個人做法傾向先給主題句（topic sentence），將關鍵字放進來，然後引導考官往我預期的方向問下去。考官問了我去年印象最深的飛安新聞是什麼，有什麼想法？我回了復興222馬公失事意外，並將討論限縮到程序上，就其跟飛航管制相關的部分略表意見，並強調遵守程序的重要性。考官很和氣，但聲音很小聲，所以有時候還會跟他確認一下他的問題，不過大體上來看，沒有遇到困難，表達也很流暢。
這次考完，整體感覺沒有去年順，而想到去年很順，也是滑鐵盧，所以我考完以後，已經默默寬心，準備處理參考書，並另謀出路。怎知，放榜之日，一邊查榜一邊驚喜發現自己通過了！
【體檢】（受測者：50人）
放榜後不到一周就開始進行這些測驗，一共會需要兩天時間，團體心理測驗一天；體格複檢，依照通知單指定的日期，個別去報到，所以，有需要安排住宿者請提前規劃喔。
l 心理性向測驗：團測共有四項檢查，個別體檢中有六項檢查（體檢全記錄的11-16項），合起來是「心理性向測驗」（查：104年民航特考應考須知à附件2à飛航管制人員體格複檢標準à第三條第五項）。按規定，合格標準是「該次」應考人之測驗成績平均減一個標準差。受測前一天有充足的休息，很重要！
l 團測
測驗在民航局進行，從捷運站走向民航局門口的路上，抬頭望見國旗飄揚，每一步心情都好澎湃（下次換你走過去的時候，你就會懂了！）
1. 計算力：紙上有數十行個位數字，每一行由上往下，數字兩兩相加後，寫下相加後的個位數，要求速度，但一定寫不完，只要盡力在時間內寫越多越好。
2. 注意力：紙上有數十列圖形，每個都很相似，要挑出題目給的目標圖形，也是比速度。
3. 空間關係：左邊題目是平面展開圖，要從右邊選項選出正確的立體圖，要求正確度。
4. 抽象推理：左邊題目是一組四張圖片，依照這組圖片的變化，選出下一個圖片，要求正確度。
以上四項的測驗時間都不長，每一段中間會請大家到會議室外面等待，所以會有一點休息時間。
l 個別體格複檢（一種闖關遊戲的概念）：
一些基本的提醒，後面文長不看沒關係，有看這幾樣就夠了！
1. 平時：規律作息、清淡飲食、運動
2. 女性成員：確認體檢日期是否有遇到生理期，因為生理期無法驗尿喔。
3. 體檢前一晚：睡飽！睡飽！睡飽！
4. 當日：
l 著「棉質」衣褲：體檢當天有多項檢查需要在身上貼貼片，有金屬物品或化纖成分比例過多的衣物都會有導電性，可能會影響檢查準確度，請記住ATC考試的體檢只有一次機會，請盡量依照規定來準備，不要因為自己的輕忽而被影響，就算重測都會影響心情。
l 有戴眼鏡或隱形眼鏡習慣者可以戴著或備著。
l 當天不要化眼妝，就算什麼內眼線都不要畫啦~~~~沒有人會在意你今天眼睛大不大或有沒有神，後面做眼震電圖時就會哭哭了！我自己那天沒有畫眼妝，但後來跟其他女性考生聊起，有畫的都做得很辛苦，甚至重測。所以特地寫出來提醒一下。
l 細數大概有20餘項檢查項目，每項時間有長有短，請穿著輕鬆舒適的衣物和運動鞋，保持輕鬆的心情，航醫中心的冷氣很強，怕冷的請著薄長袖或帶件小外套。
l 午休時間一定要吃飯和休息，因為下午還有很多事要做。
接下來就是複檢全記錄~
l 報到
先使用現場的電腦上線登錄基本資料，女孩們可以先記錄一下自己最近一次的生理期時間，我在登錄資料和之後測腦波時都有被問到；此外若有任何疑慮，請大方詢問工作人員，一旦送出表單，櫃檯會列印出這份表單請你再次確認，並簽名負責。你會得到一份列有所有檢查項目的表格，確認好是自己的表格後，就開始要闖關了！
l 體檢內容（以下按照我當天受檢順序描述，每人的次序和狀況略異）
午餐+午休到一點半，中間還去觀景台看了一下飛機，然後回圖書室瞇了一下。
當天完成後，除了疲倦，得失心和沮喪感也揮之不去，總覺得六項心理性向測驗應該可以再做得更好。不過有位之前通過機師體檢的朋友跟我說：「如果你覺得體檢有一點搞砸的感覺，那應該就會通過了！恭喜！」雖然當下覺得他是在安慰我，但是在後來等待通知，以及確認自己通過複檢後，回想起這些測驗，我想，每個考生在完成檢查後，或多或少都覺得自己做得不理想吧。這個階段的考驗，除了檢查身體之外，就是從這些測驗中，看看你在面對有時間壓力的狀況下，對於自己當下表現如何立即反饋和修正，每個人一定都做不完或做不完美，但要相信自己的身體可以協調又準時地完成被交派的任務。畢竟飛航管制是一個技術工作，是用身體和心智同時在實踐工作，不是嗎？
【第二試】（應試者：39人）
在第二試前一周，收到公文，說明應試組別的報到時間和相關注意事項，文中一語帶過體檢通過（別期望會得到一般健檢之後的那種體檢報告喔，也不會知道自己的心理性向測驗成績是如何）。
到會場看見分組表，才知最後一關還要刷掉3人。
先快轉到面試結束後，我與同組夥伴聊起，才知道不少考生們相當有合作精神，他們找到跟自己同一組的夥伴，然後一起準備第二試的模擬考。這其實是一個蠻不錯的合作方式，如果講英文比較容易緊張的人，或是無法即席用英文陳述觀點的人，很建議先找同伴一起練習，起碼你要習慣聽別人講英文的速度和語調，並且和多人互動，所以這種模擬練習會有幫助。不過我當時並沒有留意群組的事情，就直接按照前輩們分享的考試經驗，根據自己的能力去準備其中一些項目。我做的功課如下：
1. 自我介紹：大約2分鐘，我沿用第一試的稿子，稍微調整內容，這個自我介紹，無論如何都要流暢、流暢、流暢。不能讓人覺得照本宣科，要如同聊天那樣自然。如果你是在英文面試時會緊張的人，請記住，等一下要問問題的，不是考官，而是你「未來的同事」，所以，考官只要對你有「可以流暢說英文」的印象就成功一半了，接下來，自介內容主要是給夥伴聽的，要盡量引導夥伴從你給的資訊中，問一些你已經預期會被問到的問題，例如我永遠都會被問到為何做出這麼跳tone的轉換決定？或是ATC的角色是什麼？專業技能有什麼？這些都是自己在準備的時候，就要把答案先放進腦袋囉，先準備說法的另一個原因是，面試中，回答提問也是有時間限制，因此要盡量在時間內陳述出重點，大約1分鐘即可。
2. 說話速度：快慢是個人主觀感受，之前旁聽《飛航管制學》，老師提到通話理想速度是一分鐘100字（英文），我想朗讀的段落應該也是會要求這種節奏，因此也是用這個原則去準備，練習保持這個速度，把這個感覺記在心裡，緊張起來也就不會差太多。我在Wall Street Journal、New York Times、Business Insider的網站中，從財經、投資、科學、醫藥健康和政治類新聞中，找尋數篇，每篇當中，僅摘錄100-200字的段落，尤其是充滿數字訊息的段落，然後用手機錄下自己念稿的聲音，順便看看時間是否可以掌握在一至二分鐘。每天都練習四篇左右。
3. 數字：朗讀題可能會遇到9,487,206之類的狀況，再加上單位，此外，也難保在整個面試進行中，是否會遇到任何數字的考驗，因此練練比較安心。我找到一個網站，提供從1位數一直到9位數的數字練習，也有提供念法示範，這網頁主要是用來練聽力的，我練完聽寫後，自己加上練習念數字，每天都會練習30組左右，出門的時候，看到任何車牌，也都會立刻默念一組（但請注意交通安全XD），讓自己在看到數字的時候，縮短轉譯的時間。
4. 無線電通話術語：旁聽《飛航管制學》時，老師有教過一些簡單的原則，主要是練習數字1-9、10、100、1000的講法，還有英文字母A-Z的念法，網路上也都找得到。我就複習了一下，沒想到還真的用上了！
面試全記錄：
每組面試時間共計一小時，教室內，三位考官一排，桌上放著考生們之前繳交的書面資料表；四位考生一排，考生依照桌上入場證編號就座，正對著考官們，桌上有紙筆和一杯茶。一位考官負責一個段落，當該位考官主持的時候，其他兩位考官就安靜地看看手邊資料，或看著考生回答，不會發言。
第一階段：自介+朗讀
l 自我介紹＋QA：請考生自我介紹2分鐘，然後隨機點另一位考生，向剛剛自介的考生提問；點人自介和點人QA的順序是隨機的。在別人自我介紹的時候，可以用桌上紙筆做筆記。我們這組氣氛和諧，大家都有回答出彼此的問題。
l 朗讀＋問題：每人面前有一張A4紙，題目頁朝下，被點到的人才能翻過來看，考官隨機指定4段題目的其中一段，字數約略就是200字左右，念完之後，考官會問本段主旨為何？或是問該段文章相關的問題。只會問一題，但是也就夠了！因為以往的經驗分享，是有時間試讀，並且朗讀完就結束了。這次既沒有瀏覽時間，還立馬在你念完之後來一個問題。每一段文章都有一些數字，主題互異，我念的是第四段，自覺念得有點快，但是沒有打結，非常流暢地完成。有一位夥伴已經快念完了，卻被考官打住，所以考官的確有在算時間。四篇文章主題，我只記得這兩篇：美國的印度留學生人數變化、白血球在人體免疫系統中的角色。
第二階段：地圖題
今年的地圖題是Aerodrome，機場的場面地圖！雖然知道將來要把這個東西放在腦子裡，但一翻過來還是嚇一跳。另外有一張英文說明，有三項重點：
(1)無線電通話術語中的英文字母和數字念法通則；
(2)該機場中兩條跑道和數條滑行道的使用限制；
(3)ATC引導飛機時使用的句型（Phraseology）。
主持這階段的考官跟我第一試遇到的是同一位，他說話速度很穩定，但是，很~小~聲~。題目都由他口頭陳述，考生可以做筆記，可以提問確認題目資訊。每個人都會得到兩架飛機，要使用的起飛跑道不同，每架遇到的地面狀況不同，可能是某段路施工之類的，要用標準句型把我的飛機引導到起飛的跑道。所以之前準備的東西還是用上了，很順利地完成我的兩個題目。
我是聽完就開始作答，而有的夥伴則有反覆確認資訊，但我們四位都有錄取。我想，確認資訊也是ATC工作溝通的一部分，所以該確認的時候，就大方提出來吧。
第三階段：情境題
考官念了一段情境，現在我已經忘掉很多了，但這些細節不影響對於本階段考試的理解。
情境：海倫是三個孩子的媽，昨晚熬夜看HBO，凌晨四點多，發現baby生病。先生出差中。她要準備孩子的早餐和便當，並要載另外兩個小孩去上學。她進公司已遲到，10點要開會，老闆又追加一堆工作要在今天處理完，她赫然發現，今天將沒辦法準時去接孩子放學。
問題：
(1) 如果你是海倫，你會怎麼做？
(2) 如果你是海倫的同事，她請你幫忙，你會怎麼做？
(3) 如果你是海倫，你會怎麼跟老闆說？
(4) 你會給海倫什麼建議？
被點到的人回答完之後，考官就會再點另一位考生，針對剛剛的答案提出評論，基本上，我們這組走的是和氣路線，大家都很客氣，普遍都認同先前的答案，然後再加上一點點自己的想法。
問完一輪之後，還剩下7分鐘，於是考官就從這個情境題繼續延伸，不過到這裡，看得出來大家都放鬆不少，也真的是聊個幾句，時間就到了。
【後記】
呼~打完這文章所需的時間，比我想得還長耶，忽然發現這條路走來真的很不容易！但很過癮！錄取了也只是得到訓練的入場券而已，未來還有很多要學習的知識和技術，真正的考驗也還沒出現。很感謝這一路上啟發我、幫助我的師長、家人、朋友、一起工作過的夥伴們，還有日日夜夜在天空經過的飛機們，我每次抬頭看見飛機劃過天空，就會默念see you later! 而這成了支持著我堅持下去的決心！除此之外，我有慢跑跟瑜珈的習慣，念書心煩了，狀態累了，就用運動來調整，有時睡前會倒立一下，就像接地歸零，提醒自己「No matter what kind of day I have, everyday counts」。感謝你／妳耐著性子看完了，也祝福我們未來再相會！
全文完
也祝福開始受訓的Joycelyn能享受這一切並且順利地完成！ 104年民航特考飛航管制科 考試經驗分享
【前言】
很謝謝Ming學長的部落格，這裡真的可以算是啟蒙我的園地。今年順利錄取，即將踏上我嚮往已久的職場。希望本文能給正在準備的人一些希望和方向。
【閱讀說明】
民航特考的考期較長，也顯現在我的文長，哈哈！
建議您可以分段服用，在一邊準備的過程中，有需要再回頭看細節。我之前在爬文的時候，超感謝前輩們巨細靡遺的分享，那些小細節讓考試場景視覺化，也有助於模擬狀態，所以有些細節，我還是想保留，請見諒！
【先問一個問題】
《飛航管制學》的老師（退休臺長）跟我說過一句話，讓我印象深刻。有天下課後，他跟我聊天，若有感觸地說：「這些本科系同學，穿著印有飛機圖案的T-shirt，討論著飛機飛機，不過，他們真的知道怎麼讓一架飛機『飛起來』嗎？」老師說話總是不急不徐，簡短有力，這段話總是在我自我懷疑的時候，讓我振作過來，當然，也問問正在準備成為ATC的你／妳囉！
【背景】
中山大學外文系畢，畢業後在劇場工作，很喜歡和團隊夥伴戮力同心完成任務的過程。怎麼會轉一個大彎過來呢？只能說是緣份。我奔三那年才真正決定要成為ATC，相較於很多年輕有為的朋友，我唯一的優勢就是工作經歷帶來的自（厚）信（臉）心（皮）和穩定性。開始決定準備考試後，搬回台中，除了幫忙家裡的工廠，還有貴人們偶爾請託的口筆譯案件，其他時間就是準備考試。
【成績】在此提供兩年的成績單XD
第一試（佔總成績80%）
| 科目 | 104年 (名額36) | 103年（名額12） |
| 法學知識 | 54 | 62 |
| 國文 | 64 (申48/ 測16) | 50 (申36/ 測14) |
| 民用航空法 | 64 | 28（悲劇～） |
| 英文 | 66.5(申29/ 測37.5) | 68.25(申22/ 測46.25) |
| 航空氣象學 | 61 | 52 |
| 飛行原理 | 57 | 72 |
| 英語會話 | 85 | 88 |
| 總分 | 65.16 (錄取標準50) | 60.52(錄取標準64.16) 排名35 |
第二試 83.33 (佔總成績20%)
總成績 68.79 (排名15) (錄取標準：58.66)
【旁聽+自修+函授】
兩年來，除了英文，我幾乎從零開始，找尋合適的方法準備考試的專業科目，大致上分成以下這三個部分：
一、自修：後面會說明自修所使用的書籍和資料。
二、旁聽：103年兩學期，在逢甲大學航太與工程學系旁聽相關課程，《飛航管制學》、《民用航空法與ICAO法規》、《飛機次系統》、《航行學》、《航空氣象及天文學》和《飛行操作及通話程序》，前兩門的課程老師為前臺中近場臺張臺長，後四堂課老師為資深機師曹教官。主要授課對象是選修同學，所以去旁聽的目的，主要是兩件事：老師累積的經驗和知識，讓教科書的知識躍然於紙上；另一個是，他們樂於和你討論問題，問過的地方一定會印象深刻，有助於學習。兩位老師都謙虛、和氣，擁有豐富的工作經歷，有很多可以請益的地方。
三、函授：因為103年的民航法分數是一場悲劇，我決定買函授來準備，我買整套，但是真正有好好跟完，只有民航法這一科。有些科目的教法和進度安排沒有很適合我，所以我沒有完全遵循各科函授的表訂進度在看，建議大家要買之前，可以去試聽看看再決定。以下會分享一些函授得來的觀念，也可以加減參考一下囉！
【時間分配】
我雖然臉皮厚，但還是自認沒有資格分享這個部分，考前大約四個月，整合前一年的筆記、勤做考古題、兼看函授。請參考其他第一次就考上的強者，參考他們如何幾個月就考上的密集進度表，會比較有幫助。
【第一試】
民航特考一直都有英文成績的60門檻，自103年開始，英文的非選題閱卷標準提高許多，造成不少「總成績已高過錄取標準，英文卻是59.XX分」的遺珠，有人說英文變成關鍵，但是，我的看法是，民航特考想要各科素質更平均的人，要過關的話，各科的成績表現都要平均以上，獨有英文穩定，但是其他科沒有考到平均值以上，一樣危險，這是我去年的慘痛教訓。此外，每個專業科目十年以內的考古題，都請至少做過一次，因為每次考題都有一半來自考古題，另一半也可能是進化版的考古題。我的專業科目成績中，每科都有一題得分特低，那就是我疏忽掉的地方，還好其他會寫的分數都還不錯，因此用我自己的經驗提醒注意囉！
l 法學知識－有記得的才算數
這一科的範圍廣大，不可能全熟背，而且該科成績只佔第一試總成績10%，所以不應花太多時間，我只要確保有做題庫的部分，真的有記下來，這樣就夠了。我認為準備這類共同考科，要有斷捨離的策略。
◎參考：考選部網站考古題、函授題庫
l 國文－作文跟公文才是得分關鍵
1. 測驗題（16分）：做幾回函授的考古題，沒有特別去溫習國學知識。
2. 公文（8分）：考試前一個月開始，每天都練一篇公文，使用線上閱卷格式的空白測驗紙，無論題目為何，練到馬上可以寫好格式，解題方式有參照函授給的技巧，不過我這一次寫完作文後，只剩15分鐘，格式雖完整，但可自由發揮的「辦法」就寫得很倉促，也不夠周全，得分不高。
3. 作文（40分）：函授老師是國家考試作文的閱卷老師，他的說法是，不管你同不同意，國考作文的「篇幅」、「字數」會決定基本起跳分數，寫三頁跟寫到四頁的人，起跳分數就是不一樣。因為一位老師一天要看幾百份卷子，老師也是人，會累會煩躁，為求效率，改卷子一開始就先看你寫幾頁，然後再來看「字跡」，工整比漂亮重要，接著才看是否切題以及文筆。我前年大約只寫三頁，內容也普通，這一次拿我的澳洲歷險記改寫，一氣呵成地寫了四頁，成績還不錯。
建議考前多練筆，寫得工整又快，我沒練筆，這次寫得不夠快，以至於分配給公文的時間有點危險。
◎ 參考：函授講義、青草茶部落格、考選部考古題庫
l 民用航空法－作答是展開一場「對話」（20/ 18/ 8/ 18）
這一科的準備跟著函授走，授課老師曾出過民航特考的考題，他給予的觀念是，要把作答想成和出題老師「對話」，從這個方向出發，盡量和這些天天使用法律語言的老師用同一種頻率溝通。並不是每一題寫到兩頁就會得高分，也不是把法條完整寫上去就好，最好能延伸論述。
除了跟函授，還有親自做結構式的筆記，把母法和子法結合在一起，背一條母法的時候，同時也記下延伸出來的子法。此外，適逢104年2月大修民用航空法，所以也花時間爬梳修法的脈絡。但我看到第三題時很傻眼，只能勉強把記得的寫出來，果然真的每一個篇章都不能忽略啊！
背法條的第一步，確定你手邊的東西是「最新版」，不然就白背了！善用聯想或串聯，把一些細目背起來，例如超輕型載具的定義變得很長，一定要用一些口訣去記誦。此外，像九大航權這種政策概念的東西，要找真實的個案去當例子，在記憶時才不會覺得很空洞。
◎ 網站資源：全國法規資料庫、民用航空局官網
◎ 參考資料：
1. 民航法規之人事時地物 郭兆書 著
2. 民航法規 楊政樺 著
3. 函授講義
l 英文－穩定掌握自己的優勢
我面對這科考試的策略是，選擇題憑直覺和語感做答，爭取時間寫非選題，因為那才是可以發揮的地方。時間分配大約是測驗60分鐘（或更少），翻譯兩題共30分鐘，作文30分鐘。
1. 測驗題（37.5）：這一次的測驗題我考得不好，前面的字彙題錯很多，後面的克漏字和閱讀測驗只錯一題。我每天會看一點《字彙的力量》，而且殘念地發現，這本書裡面的單字（大概是Level 5開始）有出現在字彙選擇題當中。除此之外，我會看New York Time、Wall Street Journal、Business Insider等網站的新聞或評論，不只是為了考試，而是個人的學習，當成一種習慣。
2. 英翻中（8）、中翻英（10）：從去年開始，翻譯的部分就改得更加嚴格，前一年拿到成績單時，還以為自己看錯，這輩子還沒拿過這麼低的翻譯分數，況且一點都不覺得題目有非常難，還特地拿給專業譯者的朋友解題，跟我的作答相去不遠，再加上其他過關的考生分享的成績也大多如此，推測往後老師閱卷的標準應該都是這麼嚴格了。筆譯有三個層次，「信」、「達」、「雅」，但非專業人士，只要能做到「信」，應該就會有不錯的成績，也就是盡可能忠實呈現原文，貼近原文風貌，並且語句通順。此外，為了作答版面的清爽，應該在題目卷上面先做點功夫，避免下筆後大改的尷尬場面。
3. 作文（11）：民航特考的英文寫作幾乎都是「essay question」，字數限制通常是250到300字，請把它當作「申論題」來寫，用有限的字數，流暢、完整且具體地陳述你的觀點。由於300字並不難達成，寫出短而結構紮實的文章才能有好成績。建議先在題目卷上擬個大綱，給自己一個原則和方向再下筆，思考的前5分鐘，會給你一個乾淨漂亮的版面。記住字數規定，老師在改了兩百份卷子之後，不會特別駐足觀賞你的長篇大論，相反地，應該會在印象分數上扣分！此外，適時用關係子句把短句合併，文章整體看來更生動俐落。用字（wording）也很重要，《字彙的力量》會提供很多進階的單字，讓你學到同一個意思的好幾種講法，例「we aim at the same goal even though our statements are dissident」，代換了「we aim at the same goal even though we have different opinions on this issue」，用更精煉的字表達更豐富或準確的意思，這樣才有加分的地方。我並沒有特別找專書來練習作文，不過我有時要寫信給外國客戶，提供產品評論分析，因此也會花腦筋去想怎麼寫，才可以在email中看來俐落、清晰又完整。
◎ 網站：考選部考古題、New York Times, Wall Street Journal, Business Insider…
◎ 參考書：
1. 字彙的力量 Charles Harrington Elster 著
2. Airway 世界民航雜誌（我考完才想到，雜誌每期都有雙語文章，近年來民航特考的翻譯題都會至少有一題跟航空事務相關，想要練習翻譯的人，不妨試著翻譯雙語文章的段落，再去比較翻法，可以慢慢掌握翻譯的感覺）
3. 文體與翻譯 劉宓慶 著
l 航空氣象學－考古題必做（17/ 12/ 14/ 6/ 12）
這一門科目的基礎，是蒲金標老師的《航空氣象學》聖經，以及旁聽曹教官的《航空氣象學與天文學》，曹老師曾經飛過軍機、民航機，還駕駛國科會「追風計畫（追的是颱風）」二十幾次，他把航空氣象學變得非常生動！函授是由蒲金標老師親自授課，我會把上過的課「畫」成筆記，上網看相關的影片，讓那些雷雨胞、環流等等的知識變得立體。複習的時候，先想一次，再畫下來，此外一些需要記憶背誦的東西，也是串成口訣。練考古題時，用模擬線上閱卷格式的答案紙練習，模擬真實考試的版面配置。作答時，先審題，做好題綱，有些題目除了文字作答，還畫圖輔助說明。這科的出題，都會有一半是考古題，通常是關於測量，還有台灣常見的天氣現象（鋒面、雷雨、颱風），另一半則較為靈活，所以考古題一定要做（跟你說查理遜數要背起來，不要不信，唉），才能保有基本分數，會的一定要寫滿寫好。
◎ 網站：考選部考古題（飛航管制、航空駕駛）、中央氣象局、香港天文台、Youtube、谷哥大神
◎ 參考資料：
1. 航空氣象學 蒲金標 編著
2. 航空氣象學試題與解析 蒲金標 編著
3. 《航空氣象學與天文學》旁聽筆記
4. 函授：主要是題庫班的部分
l 飛行原理－尋找適合自己的材料（10/ 13/ 15/ 3/ 16）
這一科我採用的資料比較多元，我數學還行，但物理不太好，很需要讓觀念立體化，最初念一些中文科普書，很拗口，乾脆看FAA的PHAK（Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge），讀原文加上看圖片，抓到一個基本的感覺。之後去旁聽曹教官的《飛行操作及通話程序》，從他豐富的飛行經驗分享中，讓我把飛操系、姿態穩定、重心等等的課題打了基礎。此外，也很慶幸郭教官的《新版飛行原理概論》終於出版，一本可以用中文流暢說明飛行原理的書，真的很難得！函授的部分，我直到題庫班才使用，但也僅止於流場和相關公式有助理解，後面直接跳過，主要還是念我自己的筆記，配合郭教官的書做考古題，以及參考一些空軍官校同學提供的筆記。這科出題也是一半考古題，一半屬於靈活整合。悽慘的第四題，其實是一個考古題的延伸，但我真的沒有好好準備這個部分，加上作答時間不夠，我畫了螺旋槳槳葉的圖，然後就打鐘了。作答可以採用圖解輔佐文字說明，兩個小時要考五題申論題，一題只有24分鐘，要把握時間先擬題綱，再開始作答，比較不會慌亂，會寫的題目一定作答，不讓難題影響心情。
◎ 網站：Youtube、谷哥大神
◎ 參考資料：
1. Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge: 章節1, 2, 3, 4, 6, 7, 9, 10, 12
2. 揭開飛行的奧秘 王懷柱 編著
3. 新版飛行原理概論(含計算題練習) 郭兆書 著
4. 飛行原理重點整理及歷年考題解析 陳大達 著
5. 飛行工程概論 夏樹仁 編著
6. 空軍官校同學的筆記
7. 《飛行操作及通話程序》旁聽筆記
l 英語會話－要喜歡正在講英文的自己，你的觀眾也會喜歡你
我的口說能力奠基於工作經驗，很習慣跟陌生人初次見面就開始用英文聊天或工作，所以我的臨場反應一向穩定，大概知道要怎麼應對。每周有參加一次英語口說讀書會，不是專業的語言人士聚會，也非ATC讀書會，大家程度不一，但是非常好學，每周主題多元，我就把這個聚會當做一種日常的練習（還有宅女與外界互動的時間）。
這一科，只要10分鐘，就可以賺來不錯的成績，所以一定要把握。臨場反應控制的小秘訣就是，記住「考官也是人」！你是在跟人聊天，你平常怎麼帥怎麼美，今天就是這樣的感覺，要喜歡正在講英文的自己，你的觀眾也會喜歡你！
今年應試內容，考官沒有先給2分鐘自我介紹，而是直接開問，但範疇不脫學經歷、報考動機、與ATC相關的問題（技能、角色）、飛安相關時事，每一個口袋答案，維持在一到兩分鐘。我個人做法傾向先給主題句（topic sentence），將關鍵字放進來，然後引導考官往我預期的方向問下去。考官問了我去年印象最深的飛安新聞是什麼，有什麼想法？我回了復興222馬公失事意外，並將討論限縮到程序上，就其跟飛航管制相關的部分略表意見，並強調遵守程序的重要性。考官很和氣，但聲音很小聲，所以有時候還會跟他確認一下他的問題，不過大體上來看，沒有遇到困難，表達也很流暢。
這次考完，整體感覺沒有去年順，而想到去年很順，也是滑鐵盧，所以我考完以後，已經默默寬心，準備處理參考書，並另謀出路。怎知，放榜之日，一邊查榜一邊驚喜發現自己通過了！
【體檢】（受測者：50人）
放榜後不到一周就開始進行這些測驗，一共會需要兩天時間，團體心理測驗一天；體格複檢，依照通知單指定的日期，個別去報到，所以，有需要安排住宿者請提前規劃喔。
l 心理性向測驗：團測共有四項檢查，個別體檢中有六項檢查（體檢全記錄的11-16項），合起來是「心理性向測驗」（查：104年民航特考應考須知à附件2à飛航管制人員體格複檢標準à第三條第五項）。按規定，合格標準是「該次」應考人之測驗成績平均減一個標準差。受測前一天有充足的休息，很重要！
l 團測
測驗在民航局進行，從捷運站走向民航局門口的路上，抬頭望見國旗飄揚，每一步心情都好澎湃（下次換你走過去的時候，你就會懂了！）
1. 計算力：紙上有數十行個位數字，每一行由上往下，數字兩兩相加後，寫下相加後的個位數，要求速度，但一定寫不完，只要盡力在時間內寫越多越好。
2. 注意力：紙上有數十列圖形，每個都很相似，要挑出題目給的目標圖形，也是比速度。
3. 空間關係：左邊題目是平面展開圖，要從右邊選項選出正確的立體圖，要求正確度。
4. 抽象推理：左邊題目是一組四張圖片，依照這組圖片的變化，選出下一個圖片，要求正確度。
以上四項的測驗時間都不長，每一段中間會請大家到會議室外面等待，所以會有一點休息時間。
l 個別體格複檢（一種闖關遊戲的概念）：
一些基本的提醒，後面文長不看沒關係，有看這幾樣就夠了！
1. 平時：規律作息、清淡飲食、運動
2. 女性成員：確認體檢日期是否有遇到生理期，因為生理期無法驗尿喔。
3. 體檢前一晚：睡飽！睡飽！睡飽！
4. 當日：
l 著「棉質」衣褲：體檢當天有多項檢查需要在身上貼貼片，有金屬物品或化纖成分比例過多的衣物都會有導電性，可能會影響檢查準確度，請記住ATC考試的體檢只有一次機會，請盡量依照規定來準備，不要因為自己的輕忽而被影響，就算重測都會影響心情。
l 有戴眼鏡或隱形眼鏡習慣者可以戴著或備著。
l 當天不要化眼妝，就算什麼內眼線都不要畫啦~~~~沒有人會在意你今天眼睛大不大或有沒有神，後面做眼震電圖時就會哭哭了！我自己那天沒有畫眼妝，但後來跟其他女性考生聊起，有畫的都做得很辛苦，甚至重測。所以特地寫出來提醒一下。
l 細數大概有20餘項檢查項目，每項時間有長有短，請穿著輕鬆舒適的衣物和運動鞋，保持輕鬆的心情，航醫中心的冷氣很強，怕冷的請著薄長袖或帶件小外套。
l 午休時間一定要吃飯和休息，因為下午還有很多事要做。
接下來就是複檢全記錄~
l 報到
先使用現場的電腦上線登錄基本資料，女孩們可以先記錄一下自己最近一次的生理期時間，我在登錄資料和之後測腦波時都有被問到；此外若有任何疑慮，請大方詢問工作人員，一旦送出表單，櫃檯會列印出這份表單請你再次確認，並簽名負責。你會得到一份列有所有檢查項目的表格，確認好是自己的表格後，就開始要闖關了！
l 體檢內容（以下按照我當天受檢順序描述，每人的次序和狀況略異）
- 量身高、體重：ATC須符合「中華民國民用航空人員乙類體格標準」，標準中完全沒有提到身高、體重或BMI值的數值標準，但是我推測若BMI超標太多，其他的檢查可能都會有影響，因為超標或低標太多的人，通常代謝功能或心肺功能也會有影響，因此請自行評估目前身體狀況，有志報考的話，可以一邊念書一邊調整身體狀態，體檢前一個禮拜才要大變身是來不及的喔！
- 驗尿
- 抽血：會抽2次，第一次抽完後，吃早餐，兩片烤得剛剛好的吐司夾草莓果醬，和一杯很甜的柳橙汁，兩小時後，回抽血室抽血。接下來這兩小時做了好多事情…
- 照X光
- 血壓、脈搏、基本理學檢查、腹部超音波：是由同一位醫生幫我進行檢查，猶記在量血壓和脈搏時，醫生不急不徐地說：「血壓很標準喔，但是你是不是很緊張啊（是聽脈搏嗎 XD）？別緊張啦，你今天還有很多事要做呢！唉呀，現在年輕人找個工作還真不容易…」，我說我的確有點緊張，因為第一次來這裡，他就說「這樣啊，那希望你以後每年都來（因為ATC每年都要到航醫中心複檢一次），哈哈哈！」因為醫生和護理師都很親切，我也就真的放鬆了不少。
- 視力、眼壓、辨色力、角膜掃描：視力箱裡面的圖形跟一般眼科或健康中心的不一樣，每一個菱形框框裡頭有四個圓圈圈，只有一個是完整的圈，你要找出完整圈圈在哪裡。我比完後，護理師還說我眼睛不錯。辨色力也是順利做完。眼壓第一次做，坐在一個機器前面，左右眼會被各噴氣一次，眼睛在噴氣瞬間會閉上是自然的喔！角膜掃描也是遵照指示去做就可以了，那些照片會交由醫師去判斷。
- 聽力：聽力室是一個有隔音的小房間，坐在椅子上，戴上耳機，手握一個按鈕，聽到嗶嗶聲就按鈕，右耳測完才換左耳，不用擔心會讓你精神錯亂。測右耳的時候，左耳機裡會傳來一些斯斯沙沙的微小干擾聲，換邊亦然，基本上只要你本來聽力就沒有問題，當下有聽到嗶聲就按鈕，沒聽到就不要按，不要懷疑。有人因為覺得嗶聲很小，以為自己幻聽，都沒按，當下沒過，醫生請他重測，還好就順利測過了！
- 心電圖：動態和靜態兩種，房間裡有個凸字階梯，階梯有氧來回52趟之後，立馬躺在床上，貼上貼片，然後悠悠哉哉地躺到護理師說ok，離開心電圖室。
- 腦電圖：單項檢查時間最久的一項，做完後，讓我先去抽血，再回來洗頭。貼片是用膠狀物固定在頭皮上，所以一定要用水沖掉，有洗頭的房間，洗髮精、毛巾、吹風機都有，可以安心整理好再出來。
午餐+午休到一點半，中間還去觀景台看了一下飛機，然後回圖書室瞇了一下。
- 心理問卷：心理師請我填了三份問卷，其中兩份都是200題以上的問卷，關於自己的人際關係、情緒管理、自我認知等等的選擇題，另一份是手寫基本身家調查，簡答報考動機、ATC特質、分析自我的優缺點。
- 深度知覺：我的前方約兩公尺處有個木箱，裡面有兩根棒子，要用繩子拉動棒子，將其調整到同一水平線上。會先練習，正式測驗有6次。
- 速度預測力：有一排燈泡，燈號由遠而近向我跑來，判斷最近一顆燈泡亮時按鈕，燈箱旁的箱子會有數值，顯示每次按鈕時間快或慢多少，數字越小越好，我在測驗中有按到數值是零，表示完全準確。但大部分都會快一點點或慢一點點，只要冷靜專注去做就對了。
- 空間記憶力：就是學長姐說的電流急急棒迷宮圖，心理師會先示範路線，然後有20秒可以看圖默記，手不能比劃，接著戴上眼罩開始走迷宮，走錯就會聽到喀喀聲（不是什麼很戲劇效果的音效）。這關有兩次機會，第一次走完，可以拿下眼罩再看一次，再做第二次，這關要求速度和正確性。
- 多重選擇反應能力：把慣用手放在桌邊，慣用腳在踏板上，有不同燈號和嗶聲，依照指示去按相對應的鈕或鬆掉腳踏板，會先練習幾次，正式測驗好像有16組。
- 雙手協調能力：木盤上有個星星圖型，木盤上有兩根交叉的木棍連結了一根指針，兩手可以操作木棍開合移動，連帶會讓指針前後左右移動，要用指針順暢地描過星星輪廓一圈，盡量不要劃出去，要求速度和精準度，練習一次後，只有一次機會完成。
- 雙手靈巧度：鎖螺絲二部曲，盤子前端有個T型鐵棒，近端有四個槽，每個槽分類放著螺（墊）片、螺母、雙頭螺絲圓棒、螺絲帽套，盤子中間有四五排的孔洞，一排大約10個洞。第一段，單手將一個墊片、一個螺母這樣的次序套在T棒右側，記得是15秒，看可以套幾組，測驗時，沒測到的另一手只能放在腿上不能有動作，左右手各測一次。第二段，計時三分鐘，僅能用慣用手（左或右皆可，另一手不能幫忙）將螺絲圓棒鎖進孔洞，再拿帽套鎖在圓棒上，這樣算一組，我用完最後一根圓棒時，剛好鈴響，目測應該完成了30幾組。測驗中若有零件掉落，都不用自己撿。
- 個別面談：心理師跟進行上開六項測驗的是同一位，針對我手寫的簡答題，稍微聊一下準備考試的過程，很快就完成面談。
- 眼震電圖：是我的最後一關，進行到此時，也已到航醫中心下班時間，溫柔的護理師先問我有沒有畫眼線，我答沒有，就座，然後她手腳俐落地幫我戴好眼罩(僅遮右眼)。這個測驗有5段，每段約40秒，眼前投影幕背景全黑，中間有個白點，前兩段是「跳點」，白點會水平左右跳、垂直上下跳；接下來兩段是「追點」，白點水平飄移、垂直飄移。每一段測驗中，眼睛都要努力跟隨這個小白點，因為不能眨眼睛，眼睛這樣連續40秒動作，絕對會乾會酸，所以會狂流淚，因此，若畫眼線或擦睫毛膏，難保眼妝跑進眼睛裡面，絕對會很難受，甚至要重測。還好我每段都一次過關，護理師還說感謝我跟得這麼好。最後一段是兩眼都遮起來，眼睛直視前方，然後快速連續左右搖頭40次，再直視前方，前方一片漆黑，不用想太多，看著看著就結束了。
當天完成後，除了疲倦，得失心和沮喪感也揮之不去，總覺得六項心理性向測驗應該可以再做得更好。不過有位之前通過機師體檢的朋友跟我說：「如果你覺得體檢有一點搞砸的感覺，那應該就會通過了！恭喜！」雖然當下覺得他是在安慰我，但是在後來等待通知，以及確認自己通過複檢後，回想起這些測驗，我想，每個考生在完成檢查後，或多或少都覺得自己做得不理想吧。這個階段的考驗，除了檢查身體之外，就是從這些測驗中，看看你在面對有時間壓力的狀況下，對於自己當下表現如何立即反饋和修正，每個人一定都做不完或做不完美，但要相信自己的身體可以協調又準時地完成被交派的任務。畢竟飛航管制是一個技術工作，是用身體和心智同時在實踐工作，不是嗎？
【第二試】（應試者：39人）
在第二試前一周，收到公文，說明應試組別的報到時間和相關注意事項，文中一語帶過體檢通過（別期望會得到一般健檢之後的那種體檢報告喔，也不會知道自己的心理性向測驗成績是如何）。
到會場看見分組表，才知最後一關還要刷掉3人。
先快轉到面試結束後，我與同組夥伴聊起，才知道不少考生們相當有合作精神，他們找到跟自己同一組的夥伴，然後一起準備第二試的模擬考。這其實是一個蠻不錯的合作方式，如果講英文比較容易緊張的人，或是無法即席用英文陳述觀點的人，很建議先找同伴一起練習，起碼你要習慣聽別人講英文的速度和語調，並且和多人互動，所以這種模擬練習會有幫助。不過我當時並沒有留意群組的事情，就直接按照前輩們分享的考試經驗，根據自己的能力去準備其中一些項目。我做的功課如下：
1. 自我介紹：大約2分鐘，我沿用第一試的稿子，稍微調整內容，這個自我介紹，無論如何都要流暢、流暢、流暢。不能讓人覺得照本宣科，要如同聊天那樣自然。如果你是在英文面試時會緊張的人，請記住，等一下要問問題的，不是考官，而是你「未來的同事」，所以，考官只要對你有「可以流暢說英文」的印象就成功一半了，接下來，自介內容主要是給夥伴聽的，要盡量引導夥伴從你給的資訊中，問一些你已經預期會被問到的問題，例如我永遠都會被問到為何做出這麼跳tone的轉換決定？或是ATC的角色是什麼？專業技能有什麼？這些都是自己在準備的時候，就要把答案先放進腦袋囉，先準備說法的另一個原因是，面試中，回答提問也是有時間限制，因此要盡量在時間內陳述出重點，大約1分鐘即可。
2. 說話速度：快慢是個人主觀感受，之前旁聽《飛航管制學》，老師提到通話理想速度是一分鐘100字（英文），我想朗讀的段落應該也是會要求這種節奏，因此也是用這個原則去準備，練習保持這個速度，把這個感覺記在心裡，緊張起來也就不會差太多。我在Wall Street Journal、New York Times、Business Insider的網站中，從財經、投資、科學、醫藥健康和政治類新聞中，找尋數篇，每篇當中，僅摘錄100-200字的段落，尤其是充滿數字訊息的段落，然後用手機錄下自己念稿的聲音，順便看看時間是否可以掌握在一至二分鐘。每天都練習四篇左右。
3. 數字：朗讀題可能會遇到9,487,206之類的狀況，再加上單位，此外，也難保在整個面試進行中，是否會遇到任何數字的考驗，因此練練比較安心。我找到一個網站，提供從1位數一直到9位數的數字練習，也有提供念法示範，這網頁主要是用來練聽力的，我練完聽寫後，自己加上練習念數字，每天都會練習30組左右，出門的時候，看到任何車牌，也都會立刻默念一組（但請注意交通安全XD），讓自己在看到數字的時候，縮短轉譯的時間。
4. 無線電通話術語：旁聽《飛航管制學》時，老師有教過一些簡單的原則，主要是練習數字1-9、10、100、1000的講法，還有英文字母A-Z的念法，網路上也都找得到。我就複習了一下，沒想到還真的用上了！
面試全記錄：
每組面試時間共計一小時，教室內，三位考官一排，桌上放著考生們之前繳交的書面資料表；四位考生一排，考生依照桌上入場證編號就座，正對著考官們，桌上有紙筆和一杯茶。一位考官負責一個段落，當該位考官主持的時候，其他兩位考官就安靜地看看手邊資料，或看著考生回答，不會發言。
第一階段：自介+朗讀
l 自我介紹＋QA：請考生自我介紹2分鐘，然後隨機點另一位考生，向剛剛自介的考生提問；點人自介和點人QA的順序是隨機的。在別人自我介紹的時候，可以用桌上紙筆做筆記。我們這組氣氛和諧，大家都有回答出彼此的問題。
l 朗讀＋問題：每人面前有一張A4紙，題目頁朝下，被點到的人才能翻過來看，考官隨機指定4段題目的其中一段，字數約略就是200字左右，念完之後，考官會問本段主旨為何？或是問該段文章相關的問題。只會問一題，但是也就夠了！因為以往的經驗分享，是有時間試讀，並且朗讀完就結束了。這次既沒有瀏覽時間，還立馬在你念完之後來一個問題。每一段文章都有一些數字，主題互異，我念的是第四段，自覺念得有點快，但是沒有打結，非常流暢地完成。有一位夥伴已經快念完了，卻被考官打住，所以考官的確有在算時間。四篇文章主題，我只記得這兩篇：美國的印度留學生人數變化、白血球在人體免疫系統中的角色。
第二階段：地圖題
今年的地圖題是Aerodrome，機場的場面地圖！雖然知道將來要把這個東西放在腦子裡，但一翻過來還是嚇一跳。另外有一張英文說明，有三項重點：
(1)無線電通話術語中的英文字母和數字念法通則；
(2)該機場中兩條跑道和數條滑行道的使用限制；
(3)ATC引導飛機時使用的句型（Phraseology）。
主持這階段的考官跟我第一試遇到的是同一位，他說話速度很穩定，但是，很~小~聲~。題目都由他口頭陳述，考生可以做筆記，可以提問確認題目資訊。每個人都會得到兩架飛機，要使用的起飛跑道不同，每架遇到的地面狀況不同，可能是某段路施工之類的，要用標準句型把我的飛機引導到起飛的跑道。所以之前準備的東西還是用上了，很順利地完成我的兩個題目。
我是聽完就開始作答，而有的夥伴則有反覆確認資訊，但我們四位都有錄取。我想，確認資訊也是ATC工作溝通的一部分，所以該確認的時候，就大方提出來吧。
第三階段：情境題
考官念了一段情境，現在我已經忘掉很多了，但這些細節不影響對於本階段考試的理解。
情境：海倫是三個孩子的媽，昨晚熬夜看HBO，凌晨四點多，發現baby生病。先生出差中。她要準備孩子的早餐和便當，並要載另外兩個小孩去上學。她進公司已遲到，10點要開會，老闆又追加一堆工作要在今天處理完，她赫然發現，今天將沒辦法準時去接孩子放學。
問題：
(1) 如果你是海倫，你會怎麼做？
(2) 如果你是海倫的同事，她請你幫忙，你會怎麼做？
(3) 如果你是海倫，你會怎麼跟老闆說？
(4) 你會給海倫什麼建議？
被點到的人回答完之後，考官就會再點另一位考生，針對剛剛的答案提出評論，基本上，我們這組走的是和氣路線，大家都很客氣，普遍都認同先前的答案，然後再加上一點點自己的想法。
問完一輪之後，還剩下7分鐘，於是考官就從這個情境題繼續延伸，不過到這裡，看得出來大家都放鬆不少，也真的是聊個幾句，時間就到了。
【後記】
呼~打完這文章所需的時間，比我想得還長耶，忽然發現這條路走來真的很不容易！但很過癮！錄取了也只是得到訓練的入場券而已，未來還有很多要學習的知識和技術，真正的考驗也還沒出現。很感謝這一路上啟發我、幫助我的師長、家人、朋友、一起工作過的夥伴們，還有日日夜夜在天空經過的飛機們，我每次抬頭看見飛機劃過天空，就會默念see you later! 而這成了支持著我堅持下去的決心！除此之外，我有慢跑跟瑜珈的習慣，念書心煩了，狀態累了，就用運動來調整，有時睡前會倒立一下，就像接地歸零，提醒自己「No matter what kind of day I have, everyday counts」。感謝你／妳耐著性子看完了，也祝福我們未來再相會！
全文完
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