守護天空的隱形人

是學生帶來的福氣?? 遇上了平安的第一天???七月的晴空萬里之後，進入八月後太陽都被厚厚的雲層給遮蔽，但這事實上是塔台最舒服的天候了，能見度佳，卻又沒有可怕的豔陽刺痛雙眼。誰知道在父親節前夕生成了兩個颱風，其中一個＂莫拉克＂還直撲台灣而來。８／９號為了美好的人生加演而保留，後來並沒有演出，這兩天成了賺到的周末空檔，本來計劃就回高雄陪爸媽，誰知道颱風打亂了這一切。

也因為這樣的兩天假，我們僅遇到了颱風來襲的第一天。７號的早上前往塔台，雖然風大，但是間歇的大雨並沒有讓我們上班時感到威脅。機場裡飛機的確少了點，電視新聞的跑馬燈陸續打出取消航班的航空公司，看起來今天會是個平安日吧！華航跟長榮在１０點多之前依然陸陸續續離場，拖機和飛機還是滿地，只是他們應該都是出去躲風的，飛走之後，就不會照著表定的時間回台灣了。就這樣，隨著時間陸續過去，機場的飛機越來越少，雖然中午來了幾班日本航空的飛機，歇息一會便逃離台灣，到了下午之後，就幾乎沒有飛機起降了。

有些人會問我們，颱風天機場到底會不會關閉？事實上，機場會一直維持再開放的狀態，管制員和所有相關的人員全部都會處於待命的狀態，至於飛行的取決全看航空公司，如果當時的側風限制超過了飛機運作的要求，飛機就會取消了。這也是為什麼明明颱風還在，可是飛機卻已經在７號到８號的清晨就已經陸續返台，使得夜班的同仁忙的不可開交的原因。

說真的這次還真是沒甚麼好寫的，因為第一天就是好命遇上了飛機跑光的日子，後面又休息兩天，等於逃過了收拾殘局的時段。但事實上我覺得這根本就是我的學生的損失，終究多見點複雜的狀況，以後應付的能力就可以高一點。而這一天就成了學生看書，討論惡劣天候作業，以及趁機練習機場燈光操作的好時間（因為絕對不會干擾到任何飛機運作）。



比較有趣的，反而是下班之後回到家，因為颱風天氣，是最吸引虛擬飛行員的，果不其然，一堆虛擬飛行員紛紛上線挑戰惡劣天氣。當然我也是其中之一。自己飛了一圈，雖然風速很亂，可是因為我飛行的時間當時風速剛好是跑道航向，說真的就缺乏挑戰性了！比較討厭的是我的導航資料庫出問題，不論ＳＴＡＲ或是ＩＬＳ通通弄不出來，結果只好飛ＶＯＲ／ＤＭＥ進場，而且是用最傳統的方式來飛。所幸能見度還不差，也就有驚無險地落地。落弟馬上跳上管制席位，開始帶起ＡＰＰ來。玩家們陸續從各地飛來，這樣的航情量倒還難不太倒我，只是有些飛機要用打字的著實是個干擾，有好幾架飛機落不下去而重飛，加上老友ｃｒｕｉｓｅ一直在做颱風天＂飛行訓練＂，還讓我小忙了一陣子呢！

我遇上這個颱風沒有太多特別的事情，除了他的低氣壓之外。過去雖然遇過強颱，卻很少有氣壓低於９７８９百帕的，在航管的規定中，如果氣壓低於９７９百帕（２８９１英吋），我們的轉換空層就必須要往上昇高１０００呎，也就是ＦＬ１４０，他的下一個高度就是１１０００ＦＴ，１２０和１３０都變成了轉換層了。在大多數人的管制經驗中其實很少遇上這樣的問題，據說當天晚上有同事也因為這樣狀況而出了ｃａｓｅ，但是詳情是甚麼我就不知道了。

總之，在工作上算是安全地通過了這個颱風天....
只是看到全台灣重創成這副德性，坐在客廳沙發看著電視的我，完全無法相信窗外正出著大太陽的桃園，卻在這同時在台灣的其他角落竟然成了人間煉獄！老天保佑受災的人們能夠趕快安頓下來！