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９月１６日下午３點多．．．
"Northwest909, turn right highspeed... correction keep rolling.."
因為飛機速度很快，學生似乎抓不定主意的那個當下，西北這架７４７－２００的貨機突然一個急轉，從Ｎ９快速滑行道殺出來，瞬間一鎮巨大的白煙從輪子竄出．．．這個超過兩層樓的大煙引起我的惶恐，在擔心有的爆胎造成ＦＯＤ狀況下，和協調員教官快速討論後決定讓短五邊的ＣＡＬ０３１重飛，請航務組巡視過跑道確認沒有異物後才重新開放，而這架西北貨機也報告沒有異狀，進機坪後的檢查也沒有報告任何狀況．
一個多小時後，我和學生上了地面管制席（ＧＣ），當時正值四點半一大串中華航空往東北亞與一票貨機的離場尖峰，當時停Ａ８的華航６５０機坪被佔，後面的中華７５５５又緊接著落地，Ａ和Ｄ機坪又一大票飛機等著後推，學生正苦惱著該如何安排６５０等待才能讓動線順暢．南邊還有兩架ＥＶＡ等著後推，另外，遠東０２１貨機已經在Ｎ１２等著過跑道，但是連續的離到場沒有很好的空檔，我們決定在跑道頭的西北９０６（剛才落地的西北９０９的離場班號）和中華１１０之後讓他通過跑道，也和機場管制席（ＬＣ）做好協調了．．那個當下還頗忙碌，而我一直被學生不知為何的動作緩慢搞得有點不太滿意他的表現（他平常表現很好，是１２個學生中最優秀的一位）
忙著忙著，遠東０２１一直嚷嚷要過跑道，可是中華１１０已經對正準備起飛了，這時候ＬＣ神色緊張地似乎在跟飛行員作什麼溝通，我們則是繼續忙錄，手上依記憶同時有遠東０２１．日亞２１２．中華１１２．中華８０３．中華１０６．中華６５０．中華７５５５．長榮８？？．長榮？？？．長榮１３拖車．桃勤１號拖車．日空２１２８正在運作中．而中華００６．長榮６８？？．新航８７５的管制條也陸續來到我們手上．．ＬＣ突然說＂１１０說他前面大約２千呎有很大一塊橡膠＂，表示０５跑道現在不能起飛了，我們手上推的幾架飛機瞬間必須臨時改變跑道．遠東這時候依然一直嚷著要過跑道．． 我請ＬＣ把１１０轉出來換到０６跑道，他說飛行員要等ＦＯＤ撿走就可以離場，我們已經沒有多餘的時間去協調，由其他人幫忙通知航務組出來處理，此時遠東０２１還是一直在催促我們，在確認ＬＣ不放１１０之後，我幾近無法忍受地說＂FAREASTEN021. PLEASE DON'T PUSH US! ... THERE IS FOD ON RWY05...."接著就直接讓他過跑道（我應該用ＦＯＤ為由把他卡住才對，雖然那個位置並不是ＦＯＤ通報的區段）滑往０６跑道．
這時候黃車１０１首先報到並且從Ｎ２進入跑道，在０５著陸區處理了一會，他告知這邊ＦＯＤ處理完他巡到跑道末端就可以開放，預期不會太久．因此剛滑出的蘭花機中華８０３便被我們送往０５跑道去．接著黃車１０２也從ＥＣ／Ｎ８上了跑道，沒想到他才剛上去就在跑道和Ｎ８交叉口撿起ＦＯＤ，不久後黃車１０３也上場，土木４號兩台卡車也主動呼叫上場支援，就這樣５輛車在跑道上撿拾破輪胎皮，區段和數量比我們想像中嚴重太多了！
到底是誰，我們想法一致地認為就是西北９０６！因為依照當時跑道使用順序中華６５０．西北９０６．中華７５５５．中華１１０來說．． 中華６５０沒有報告，中華７５５５落地後就告知ＬＣ有東西在跑道上，而華航在６５０進坪後檢查一切正常，外加剛才西北冒的那陣大煙，幾乎可以確定就是他了！後來也確認是西北９０６的鼻輪爆胎造成的．
短時間內看起來跑道不會開放，因此我請ＬＣ把中華１１０換回來給我，我們安排他和８０３改滑往０６跑道，而其他北邊的飛機也通通改到０６跑道起飛．由於瞬間變成單一跑道運作，連續離到場的狀況下０６跑道頭塞了一排飛機，大概花了４０多分鐘０５跑道的輪胎皮才清除結束恢復使用．
傍晚六點多，突然傳來西北要回航的消息，眾人最不願意的事情竟然真的發生了！為什麼不去東京修就好要回來台灣呢？聽說是他們美國總部的要求．只是，這消息來自航務組，區管中心和進場台沒人聽說，甚至不知道飛機哪時要回來，消防車卻已經通通出來待命甚至告知要舖泡沫哩！大家搞的一頭霧水，後來經過多方確認，才知道雖然美國下了令，飛行員卻未調頭．確認的預計時間還有一個多小時，所以就請消防車先歸隊，時間不知，飛行員意向不明，這是最詭異的一次緊急狀況通報了！因為可能會舖泡沫，雖然下班時間已到，好幾個學生決定留下來觀摩，我們則確認不需要支援人力後就先下班離開了！＂需要的話打通電話我２０分鐘就到！＂我跟教官說．．後來整晚電話沒響過，我想大家都處理的很好了
今天早班，看一下昨天的工作日誌，才知道後來沒有舖泡沫，飛機也很順利返回，只是在跑道上似乎停留了一會，關閉了２０分鐘才開放．甚至我和學生在某時段的ＬＣ席時又遇上了一夜搶修後重新離場的西北９０６．只是飛機滑行速度詭異的慢．不知道和昨天的爆胎事件有沒有關係．．想起那陣白煙．想起讓我發飆的遠東０２１．和那一瞬間忙到翻天的離場尖峰．．．塔台同事們又共同熬過一場苦戰．學生們也再次見識到了什麼叫機場運作的無常，為什麼我們一直強調隨機應變與緊急處置，就是要用在這個時刻
不免俗．再次謝謝當天一起上班的同事和當時在場面運作的飛行員們．大家都辛苦了！遠東０２１．我不是要故意對你那麼凶的．真的！只是那時候大家都不好過，拜託不要這樣催我們了！^__^
"Northwest909, turn right highspeed... correction keep rolling.."
因為飛機速度很快，學生似乎抓不定主意的那個當下，西北這架７４７－２００的貨機突然一個急轉，從Ｎ９快速滑行道殺出來，瞬間一鎮巨大的白煙從輪子竄出．．．這個超過兩層樓的大煙引起我的惶恐，在擔心有的爆胎造成ＦＯＤ狀況下，和協調員教官快速討論後決定讓短五邊的ＣＡＬ０３１重飛，請航務組巡視過跑道確認沒有異物後才重新開放，而這架西北貨機也報告沒有異狀，進機坪後的檢查也沒有報告任何狀況．
一個多小時後，我和學生上了地面管制席（ＧＣ），當時正值四點半一大串中華航空往東北亞與一票貨機的離場尖峰，當時停Ａ８的華航６５０機坪被佔，後面的中華７５５５又緊接著落地，Ａ和Ｄ機坪又一大票飛機等著後推，學生正苦惱著該如何安排６５０等待才能讓動線順暢．南邊還有兩架ＥＶＡ等著後推，另外，遠東０２１貨機已經在Ｎ１２等著過跑道，但是連續的離到場沒有很好的空檔，我們決定在跑道頭的西北９０６（剛才落地的西北９０９的離場班號）和中華１１０之後讓他通過跑道，也和機場管制席（ＬＣ）做好協調了．．那個當下還頗忙碌，而我一直被學生不知為何的動作緩慢搞得有點不太滿意他的表現（他平常表現很好，是１２個學生中最優秀的一位）
忙著忙著，遠東０２１一直嚷嚷要過跑道，可是中華１１０已經對正準備起飛了，這時候ＬＣ神色緊張地似乎在跟飛行員作什麼溝通，我們則是繼續忙錄，手上依記憶同時有遠東０２１．日亞２１２．中華１１２．中華８０３．中華１０６．中華６５０．中華７５５５．長榮８？？．長榮？？？．長榮１３拖車．桃勤１號拖車．日空２１２８正在運作中．而中華００６．長榮６８？？．新航８７５的管制條也陸續來到我們手上．．ＬＣ突然說＂１１０說他前面大約２千呎有很大一塊橡膠＂，表示０５跑道現在不能起飛了，我們手上推的幾架飛機瞬間必須臨時改變跑道．遠東這時候依然一直嚷著要過跑道．． 我請ＬＣ把１１０轉出來換到０６跑道，他說飛行員要等ＦＯＤ撿走就可以離場，我們已經沒有多餘的時間去協調，由其他人幫忙通知航務組出來處理，此時遠東０２１還是一直在催促我們，在確認ＬＣ不放１１０之後，我幾近無法忍受地說＂FAREASTEN021. PLEASE DON'T PUSH US! ... THERE IS FOD ON RWY05...."接著就直接讓他過跑道（我應該用ＦＯＤ為由把他卡住才對，雖然那個位置並不是ＦＯＤ通報的區段）滑往０６跑道．
這時候黃車１０１首先報到並且從Ｎ２進入跑道，在０５著陸區處理了一會，他告知這邊ＦＯＤ處理完他巡到跑道末端就可以開放，預期不會太久．因此剛滑出的蘭花機中華８０３便被我們送往０５跑道去．接著黃車１０２也從ＥＣ／Ｎ８上了跑道，沒想到他才剛上去就在跑道和Ｎ８交叉口撿起ＦＯＤ，不久後黃車１０３也上場，土木４號兩台卡車也主動呼叫上場支援，就這樣５輛車在跑道上撿拾破輪胎皮，區段和數量比我們想像中嚴重太多了！
到底是誰，我們想法一致地認為就是西北９０６！因為依照當時跑道使用順序中華６５０．西北９０６．中華７５５５．中華１１０來說．． 中華６５０沒有報告，中華７５５５落地後就告知ＬＣ有東西在跑道上，而華航在６５０進坪後檢查一切正常，外加剛才西北冒的那陣大煙，幾乎可以確定就是他了！後來也確認是西北９０６的鼻輪爆胎造成的．
短時間內看起來跑道不會開放，因此我請ＬＣ把中華１１０換回來給我，我們安排他和８０３改滑往０６跑道，而其他北邊的飛機也通通改到０６跑道起飛．由於瞬間變成單一跑道運作，連續離到場的狀況下０６跑道頭塞了一排飛機，大概花了４０多分鐘０５跑道的輪胎皮才清除結束恢復使用．
傍晚六點多，突然傳來西北要回航的消息，眾人最不願意的事情竟然真的發生了！為什麼不去東京修就好要回來台灣呢？聽說是他們美國總部的要求．只是，這消息來自航務組，區管中心和進場台沒人聽說，甚至不知道飛機哪時要回來，消防車卻已經通通出來待命甚至告知要舖泡沫哩！大家搞的一頭霧水，後來經過多方確認，才知道雖然美國下了令，飛行員卻未調頭．確認的預計時間還有一個多小時，所以就請消防車先歸隊，時間不知，飛行員意向不明，這是最詭異的一次緊急狀況通報了！因為可能會舖泡沫，雖然下班時間已到，好幾個學生決定留下來觀摩，我們則確認不需要支援人力後就先下班離開了！＂需要的話打通電話我２０分鐘就到！＂我跟教官說．．後來整晚電話沒響過，我想大家都處理的很好了
今天早班，看一下昨天的工作日誌，才知道後來沒有舖泡沫，飛機也很順利返回，只是在跑道上似乎停留了一會，關閉了２０分鐘才開放．甚至我和學生在某時段的ＬＣ席時又遇上了一夜搶修後重新離場的西北９０６．只是飛機滑行速度詭異的慢．不知道和昨天的爆胎事件有沒有關係．．想起那陣白煙．想起讓我發飆的遠東０２１．和那一瞬間忙到翻天的離場尖峰．．．塔台同事們又共同熬過一場苦戰．學生們也再次見識到了什麼叫機場運作的無常，為什麼我們一直強調隨機應變與緊急處置，就是要用在這個時刻
不免俗．再次謝謝當天一起上班的同事和當時在場面運作的飛行員們．大家都辛苦了！遠東０２１．我不是要故意對你那麼凶的．真的！只是那時候大家都不好過，拜託不要這樣催我們了！^__^
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