這是在管制員協會論壇回應的資料
把他收錄在此供大家參考，因為我想未來一期分兩條路的方式應該會持續下去！區域管制中心？ 塔台？ 第一次的分發我應該選擇哪一條路呢？？
其實想往哪裡去，大家要先問問自己為什麼要來考這個考試
如果您是想要有多一點時間在家，ATC... 可能不是好選擇
這是一個生活作息頗為混亂的工作。但是如果人力夠的話，其實一個月休到半個月不是不可能的。但是前往區管中心的學弟妹們要有心理準備，區管中心人力大缺，所以時數短時間內下不來。
如果您是想多賺點錢，提供您幾個想法
1.選擇台北區域管制中心: 雖然一開始非雷達階段是跟塔台的專業加給一樣多，但是飛安獎金比其他台(除了台北塔台)多了將近一倍。而且目前所知就如前面有朋友貼過，往區管的學弟妹會在拿到非雷達執照後開始繼續安排受雷達訓，所以你的專業加給會變成雷達MAN。
2.選擇台北塔台: 工作會比其他台辛苦很多，但是你的飛安獎金也是其他塔台的快一倍。一年大約一到兩個月可以輪調馬祖(當然這些都是會隨人力一值變化)，那兩個月的離島加幾多。
3.選擇高雄、松山或豐年: 飛安獎金少一點，工作輕鬆一點，高雄可能會去馬公長期值班，有外島加給但是沒有馬祖那麼多。晚上機場有宵禁，雖然是值夜一小時90，但是躺著賺也是可以累積出不少。
為什麼大家都要去台北塔台OJT呢? 基本上台北塔台也萬般不願意因為9個人OJT其實很多，加上桃園機場狀況很差，大家都走在刀鋒上上班，教官們承擔的風險會比過去大很多。 但是因為過去有鑑於在台北塔台執照難拿，同樣地到台東卻簡單得不得了，於是為了有相同的標準而採用台北塔台進行所有基礎訓練。 所以塔台班的學弟妹們，歡迎啦，我們這裡管制環境很可怕喔，但是換個角度想，管起飛機來成就感十足，好玩得不得了，而且絕對可以學到很多東西。
如果想以工作性質:
塔台當然是輕鬆簡單點，但是各個台都有各個台困難的地方
松山機場的機種雜，VFR多
桃園場面大又多
馬公有軍機
高雄雖沒那麼多但也不少軍方訓練以及VFR直昇機會過去
台東則VFR多，但相較之下就是後花園啦...
區管中心就別提了，整天飛機飛不完的，最恐怖的發生在半夜三四點... 想輕鬆? 門都沒有
過去寫過一篇應該還是可以參考
http://blog.yam.com/ming010/article/18774917
當然，未來大家從塔台進階到終端後，也一樣要面臨近場台頗為複雜的雷達管制作業。只是近場台半夜通常飛機少而單純，但是一到尖峰是頗為瘋狂的快節奏，且民航機、軍機、空拍，甚麼低高度的飛機雜七雜八的都有。而經過了一段時間塔台的經驗，在跟飛行員應對上應該會比較純熟。
其實如果可以由訓練所進行基礎訓練後，然後依照教官對學員的觀察去提出分發的建議，或許會是更好的方式，只是這並不容易囉....
