守護天空的隱形人

 上面這首歌是我在<金蕉歲月>的下半場會表演的一首清唱曲，這是一首再現歌曲，為什麼要這樣表現呢？大家進劇場看就知道啦！這個片段是在音響調教的過程錄的，台上來來去去都是工作中的技術人員　^^
經過了近三個月的努力，這齣描寫台灣過去香蕉銷日興衰的故事終於即將在國父紀念館開演！

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2010年6月11-13日
臺北國父紀念館
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時間很快，距離＜金蕉歲月＞的演出時間已經不到一個月囉。
從1月招開記者會至今，其實在製作的過程中有很多的小故事，當然最明顯的就是田中千繪的退出，並由ＹＯＹＯ台的葡萄姐姐和音樂劇演員李羿萱共同擔任田中千繪的角色。導演也和當初的不一樣，由乙州哥親自下海執導，之前在嵐創作體的ＢＲＯＯＫ也被邀請擔任副導演。ＢＲＯＯＫ這次擔任了很重要的靈魂人物，不管在表演的安排，或是舞蹈場面的安排都非常精彩，也讓這齣看起來有點土俗的劇名，事實上摻雜了很多百老匯的舞蹈元素，甚至還有一些現代舞感覺的表演在內，讓整齣戲變得很有可看性。
我個人所擔任的角色是＂柴田勇＂。雖然不是大主角，但也是這齣戲重要的靈魂人物之一，台灣的商社如果以台灣香蕉大王之稱的吳振瑞為首，柴田勇就是日本方面的對口單位，因此是７０年代台灣香蕉貿易非常重要的人物之一。他跟吳振瑞有著很深的交情，也把自己專屬的藝妓玲子介紹給了吳振瑞。吳振瑞被捕入獄之後，柴田和日本商社決定中止跟台灣的香蕉貿易，引進菲律賓香蕉，台灣的香蕉王國美名就此跟著消失了。實在可惜。雖然柴田似乎背負著罪人之名，但這一切都因為與吳振瑞那份兄弟間的道義，而寧可放棄一切。柴田也背負著吳振瑞的請託，負責照顧玲子的後半輩子。
說真的柴田勇的角色還真是很難找資料，即使努力在日本ＹＡＨＯＯ搜尋也頗難找到。很多關於柴田的事情，反而是透過吳庭和老師（也就是本戲是演吳振瑞的男主角）他口述告訴我們他所看到的柴田勇的樣子（而且老師說柴田勇個子小小的，讓本來擔心自己不夠有＂富商＂的樣子我鬆了口氣）。其他就只得自己去創造，他是一個超級富商，如何讓他周旋在戲中的奸商陳政男（真實世界則另有其人）和好友吳振瑞之間。在商言商，多少也要面面俱到，使得我和兩個人的關係就比較有趣一點了。
因為是真實故事，總覺得多少有一種歷史的沉重感，有時候看著台上的事情在發生，好幾次都紅了眼眶，過去的他們，多少的奮鬥，多少的委屈和不平，多少的無奈在那個時代發生。情侶被拆散了，家人被拆散了，名譽掃地了，只因為政治人物爭權，或是只為私利的奸商不顧一切，這讓我想起前幾年遠東航空的上層掏空導致破產的事情，這些為了私利卻沒有想到那麼多人的利益和家庭的幸福，即使時間過了幾十年，這些記憶都不會消失的啊，你們為什麼從沒想過會背負著這樣的歷史罪名呢！甚至就像現在一樣，被我們搬上的舞台呢。排著排著，突然覺得好像這些人物都在身邊撫摸著我們，幫助著我們！一股奇怪的感動和溫暖上身，已經好幾次發生在排練的過程中。也因為這齣戲，回家跟爸媽聊天，也多了點話題，爸媽也告訴我一些過去的事情，身在南部家庭的我，其實這都曾經是爸媽他們經歷過的一段歷史，後來才知道，原來以前外公也是屏東的蕉農，原來我的家族也是這個故事的參與者之一呢！
這齣戲其實我首推吳庭和老師，他是故事主角吳振瑞先生的小兒子，其實也是這個金蕉案的受害者之一。由他親自扮演父親是個非常有趣的安排，但是我看到的是吳老師非常認真辛苦的這一面。這麼多的台詞，走位，歌曲等等，對於一位年近七十的長者來說，這真的是非常大的記憶跟體力上的負擔。老師認真的一點一滴累積，甚至連一開始很吃力的日文台詞，都背了起來。那真的很不簡單！
過了４月的年休假，５月之後我便是工作和排演混合在一起，這當然也是生活體力上的一種挑戰，但還好的是我的部分大多在４月就排完了，５月細細的修整，排戲次數就沒有想像中那麼頻繁，倒是還好。只是無法向群戲演員一樣可以有很多的歌和舞，其實就演出來說，我還挺願意能夠開心地有著一堆歌舞卻不見得會被觀眾記得＂我是誰＂的角色，只是這樣的型態需要太多時間，我排戲上也有點難度，演個有角色名稱卻不會有太多排戲時間好像對我還不賴，只是演起來卻稍嫌寂寞了點，可真是矛盾啊！每隔幾天就得來回開上１００公里路，說真的漸漸成了習慣了！臺北其實也沒那麼遠嘛！而且排戲時能夠和劇團朋友們瘋瘋癲癲的，跳脫工作時的一些形象和壓力，其實對我來說才是比上台還要更重要的時刻！當然，演出還是要好好地扮演好自己的角色囉～！
排練還在進行，原聲帶也還在錄製，好多的事情都在進行中，希望各位朋友們都能夠進來劇場看看我們的表演，感受這曾經在過去的台灣那段讓人又喜又悲的金蕉歲月！
我的朋友們，告訴大家一個好消息，大家都可以購買折扣票喔！至少從八折起跳，如果累積的票數金額越多，超過了一定金額折扣就會越多！所以大家集中火力一起來買票，這樣大家都能拿到更好的折扣喔！　訂票網址如下：
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先謝謝大家囉！

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雲白天藍，我來到臺北塔臺～　
ATC MUSICAL的第一句歌詞，真是今天的最佳寫照啊！
因為一些人力運用的安排，原本已經脫離塔臺好一陣子的我，竟然陰錯陽差地獲得了一次三個月支援塔台的機會！對於能夠在塔台上看天看雲看飛機，對我來說真是一件可遇不可求的好事啊！
結束了4月漫長的年假，在30號上了一個近場臺的早班，被漢光演習的軍機轟炸了大半天，搞得眼睛好像要得飛蚊症之後，近場臺的班在接下來的日子就變成生活的甜點囉，而將以塔臺為主要服務的席位。
因為半年沒有上塔台了（天哪時間過得好快），所以需要先做兩天的業務熟悉，這次由塔台優秀的學弟ＺＫ來"帶"我。我從來沒有被比我年輕的管制員"帶"過呢，所以當我一如往常用自己的節奏在管飛機時，學弟大概嚇出一身汗來吧！哈，想想還是保守點好了！

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2010/3/17自由時報的頭條大大地寫著小港機場忘開跑道燈 日航驚險重飛，斗大的字眼看在管制員眼裡個個感到刺眼和痛心...（本文僅為個人看法，不代表航管單位或民航局立場）
首先要說的，航管這一次真的有錯在先。本文並沒有要為管制員脫罪做辯解。
飛航管理程序裡頭，的確有很詳細地列出甚麼時候需要將跑道相關燈光開啟，節錄如下
3-4-8 跑道邊燈
開啟使用跑道之跑道邊燈：
a. 日落至日出之間，開啟跑道邊燈：
1. 離場－在航空器滑進跑道前至其脫離C 類、D 類或E 類地表空域。
2. 到場－
(a) 儀器飛航航空器-在航空器開始最後進場之前，或
(b) 目視飛航航空器-在航空器進入C 類、D 類或E 類地表空域之前，及
(c) 至該航空器滑離降落跑道。

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果不其然，Technobrain如預期陸陸續續把日本的機場又從頭到尾再來一遍，這一次又回到了海上機場＂關西＂機場，日本人習慣稱為ＫＡＮＫＵ（關空）。
位於大阪灣的關空，是日本人建築成就的一大驕傲，廣大的＂土地＂是人類與海爭地的偉大成果，相信很多朋友都在Discovery頻道上看過關於關空建造的故事。雖然與大自然的抗爭中，日漸下沉的隱憂似乎沒有消失，但是他終究是大阪灣裡的人類偉大的工藝結晶。在2005年ぼくは航空管制官２第一次推出"關空CrossOverArea"時，該機場還僅有一條跑道，緊湊的運作和大阪灣兩座機場的高度安排是遊戲的重點，而2007年推出"關空Brightly Path"則正值關空的第二條跑道開航的前夕，同時大阪灣的混亂也多了一座神戶機場來跟著攪和，只是可惜的是因為兩條跑道，反而讓遊戲變得簡單而失去了第一個版本時的趣味性。而3年後的今天推出的3代關空版,大致上與2007年的背景沒有太多的變化，連關西機場整體建物本身的樣態都差不多，所以可以說是2代的精進版就是了。

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塔台你是把燈關掉了嘛?
清晨四點，幾分鐘前才好幾架飛機起飛，突然間定神一看新的天氣報，這是怎麼一回事？23跑道的跑道視程(RVR,有燈光狀態下的跑道能見度)竟然只有200多，24跑道卻有2000多。當時蠢蠢地問塔台是因為關燈沒有RVR嘛？事實上盛行能見度也報了200，故事已經說得很清楚了。塔台從hotline告知瞬間起大霧，看看盤子裡已經印出了很多架從北美回來的班機管制條，還夾雜一架香港來，不應該在這時候出現的國泰，和另一架香港來的華航...
遇上這樣的狀況，其實管制員能做的就是趕快把資訊告知飛行員，因為台北目前已經沒有所謂的降落標準。但是航空公司仍有自己的內規，而且各家不一，所以提供資訊然後等待他們的意向成了我們唯一能做的。當低能見度的消息如投入水中的石子，北部跟西部也紛紛泛起了漣漪，hotline裡不斷傳來中心轉達航空公司詢問需要的資料和趨勢，接著，飛機陸續地出現了，有的飛機肯下，有的飛機要停留在高高度待命，有的想這樣，有的想那樣，我們就是盡量配合，但是隔離是首要任務，而我心中想的則是盡量讓飛機靠近機場，只要天氣一有點跡象就趕快把飛機放進去。
本來RVR都低於200公尺，可是突然間05跑道的RVR升高到350且地面風很小，於是一架Ｃ航決定改用05跑道降落。但是當時著陸區雖然有350，但是跑道中段和末段都不到。塔台傳來Ｃ航的簽派說必須要兩個350才能降落，這架飛機只好悶悶地在天上繼續待命。手上當時有另外一架Ｘ航，我詢問他，他表示他們只要350/175就可以，這時候的天氣正好符合，於是Ｘ航便先被帶了進去。當Ｘ航約離機場20浬，RVR突然都升高到350以上，但是礙於塔台在做第二階段的低能見度作業，為了隔離需求必須拉比較大的到場間距。第一架Ｘ航順利地降落了，結果沒想到當Ｃ航在五邊20浬左右，RVR又掉下來了。飛行員決定繼續嘗試，但終究是徒勞無功，飛機重飛了。而當時手上又陸續來了好幾架飛機，只是大家都在空中待命不願意進場。
該來的還是要來的，當一開始Ｅ航說他只能等待25分鐘，大家都有心理準備了。台中近場，高雄近場，那些晚上職夜待命的單位通通都起床了。休息中的督導只是出來上洗手間，也被我叫住然後就在席位上給卡住了。

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第一天進入北部航管中心上課！今年到明年，是台灣航管的一個大世紀，因為耗費多時的航管中心及新系統轉移已經箭在弦上，因此陸陸續續有單位的種子教官開始進行訓練。我報名的是擔任模擬訓練時的＂虛擬飛行員＂，並不是用模擬飛行連線喔，這次的系統有包含一套六個雷達席位的訓練用模擬機。
因為這個機會，就有機會先到北管去上課囉。北管目前只有工程隊和少數的人員進駐，未來這裡可會是個熱鬧轟轟的地方。當然也趁機要看看我們的新家啦....
一個飛行意象的公共藝術
一樓的大穿堂

這塊是以後的台北近場台,看到了嗎,有大窗戶!!! 台北區域管制中心則在看不到的左側半塊

在模擬機訓練教室跟新朋友自拍一下!
Thales這套Eurocat的航管系統對於用慣美式系統的我們還真需要一點適應時間

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很榮幸今年又有機會參加大風劇團的音樂劇演出，大風今年和果子電影合作，因此也出現了赫赫有名的魏德聖導演的頭銜，陳慕義大學長也擔任我們的導演，而田中千繪也參加了演出。大風今年將會製作＜金蕉歲月＞以及在年底由陳慕義導演編劇的＜請勿犧牲愛情＞。其實這陣子＜請勿犧牲愛情＞為了一場試演會已經開始工作，本來甄選演員名單並沒有我，但是回台灣後還是把我找去，有個戲份不多但是有名字的角色要我去演，所以這陣子都在忙這件事情。
(＜請勿犧牲愛情＞試演會將於１月１８日晚上７點半假國父紀念館舉行，有興趣來觀賞試演的朋友請留言與我連絡喔！)
金蕉歲月實際的工作還要一陣子才會開始，但是可能因為這齣戲的來源＜金蕉案＞和蔣經國及國民黨有點關係，所以她們挑選在蔣經國總統逝世的日子舉辦第一次的宣傳記者會。看起來真是政治色彩十足，其實就整個事件本身也有點反國民黨。但是那一黨獨大的日子本來就難免會有問題。只是整個事件看起來還是很令人嘆息。＜金蕉案＞的故事主角吳振瑞曾帶領台灣香蕉大舉打入日本市場，讓當時的蕉農各個成為有錢人。但是因為＜金蕉案＞而導致牢獄之災。整個故事看了會讓人非常嘆氣，但是這就是社會，甚至回想過去工作的日子，是不是也多少遇上類似吳振瑞這類的事件？
在這裡轉貼一個比較＂不具色彩＂的連結：http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/10/today-so1-4.htm

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