守護天空的隱形人

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終於感受到年節的氣氛了..，有夠忙啊！
23號是春節大連假前的最後一個上班日，但是陸空疏運皆已啟動。因為高鐵萎縮的國內航線，以及受不景氣等等影響也逐漸下滑的國際線，在這一天完全呈現了異於平日的繁忙。
一早得第一個席位是資料席，九點鐘，不只桃園，連松山機場的條子都比平常堆的還高，呼號很多都是4碼的加班機呼號。正當忙著應接來自區管中心的許可，並且發給空域內的兩個機場塔台時，行政電話響起，突然問起今天有幾班馬祖的飛機走W8？ W8是往來馬祖的捷徑，但是平常需要戰管同意才能使用，今天早上有一些軍機在運作，自然可以想像戰管不會借航線。但是這偉大的電話是立委的關切，沒多久，W8竟然一口氣借到2月1日的最後一班！為民喉舌的立委果然很屌！
因為學弟在桃南席OJT，我接下來的松山和軍機席都很輕鬆地過去了。到了12點半，我又回到了資料席。這時候桃南席的管制條已經排了不少，而我架子上的離場也頗多，不論桃園還是松山。區管中心北部跟西部輪番上陣頒發許可，塔台也一架架地申請，管制條一張又一張地印著，塔台有時候忙著應接飛機，無暇跟我抄許可，我手上飛機的許可便一架又一架地堆了起來。即使如此，只要沒有太多直昇機都不成問題，幸運地是今天的直昇機不是在三峽試飛由松山塔台自己管，不然就是飛渡到馬祖去由桃南席管，我只要幫著傳遞資訊就好。
塔臺突然一通電話過來｢中華702的OD說他液壓油全部漏光了，落地後要在跑道上等拖車....｣！啊？可是他已經在APP手上了耶？為啥一句話都沒吭呢？趕緊對桃南席以及協調員大喊剛才塔台傳遞來的消息，這時雷達管制員才再次跟飛行員確認這件事情。我們不懂不跟我們說的意思是甚麼？怕人家監聽嘛？這時候到場的飛機其實並不少，因此後續的飛機就要開始改跑道到06跑道直到他落地被拖走為只，因為當時是OJT，為了增加練習機會並沒有分區，反正有教官跟學生兩雙眼睛盯著，應該是還不成問題，只是無線電空間會稍微擁擠一點。由管制員引導下，順序依序是日航641、新航876、中華702都排上05跑道的五邊開始進場，而後續就開始引導06跑道....

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雷達的運用在飛航管制的範疇已是全球不可或缺的監視工具。雖然管制員只需要無線電就有辦法管飛機，但是空域的使用效率卻可能因為缺乏雷達而大打折扣。只要運用程序，確知程序的保護空域和航線間的關係，就可以實施管制。但是因為許多的因素，包含機器和人為等等的可能誤差，因此管制的隔離標準變得極為嚴苛，這時候的管制方法和程序就是管制員常說的｢MANUAL｣，標準點的說法就是｢NON-RADAR｣的管制。
(相關閱讀 http://blog.yam.com/ming010/article/8728577 )
有了雷達的引進，管制員能夠精確地掌握飛機即時的位置，隔離也就因此縮減。本來前後10分鐘的隔離若以180節空速[約時速324公里]來舉例，10分鐘等於兩架飛機要間隔30浬，使用雷達可以縮短成3到5浬，可以想見空域間的容量可以增加多少。雷達隔離還不只如此，他有很多的遊戲規則，但一言以蔽之，就是可以有效增進空域的效率。

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冬天的塔臺陽光，依然燦爛，但是否塔台就在眼前逐漸西沉的夕陽下，離我遠去？
因為北部航管中心的建立在即，管制員近年來不斷招收新血，以便在加速的訓練時程下，能夠在航管中心建立時，不受到退休潮的衝擊，有足夠的人力遞補上來。也因此，雖然同在一個圍牆內，但是世界卻已悄然分隔，台北塔台(前中正塔台)，早以獨立成為一個個體，不再如過去和台北近場台是完全融合的單位。
這是必要的，即使現在不開始，未來北部航管中心成立之後，各機場就僅剩下塔台，而空中的雷達服務都會抽離整併至南北兩個航管中心去。塔臺的行政作業獨立化是遲早的事情。雖然距離搬遷合併還有2年多，但是2年在大型的系統變更不過是長條圖裡短短的一個線段。台北塔台獨立成台北機場管制台事實上已經在去年就已經開始，到今年3月，連台北近場台支援塔台的協調員都將以數年為單位變成固定輪調，模式如同松山塔台由台北近場台派協調員進駐擔任督導職，每次兩年輪調時間。塔臺也因為快速的人力補齊，平均的工作時數就逐漸降低，逐漸地，大家的班越來越接近裡想的最低標準工時162小時/月。
從去年過了2/3開始，近場台的雷達管制員，除了還在實務訓練者之外，幾乎再也不安排塔台的班務。依照規定，只要一個月沒有在該單位上班，下次上班就必須要實施幾個小時的業務熟悉，超過一段時間甚至還要重新實施在職訓練，這是確保航管員對於工作單位保持作業熟悉的重要規定。也就是說，只要一個月中斷了塔台的班務，除非先實施業務熟悉，否則是無法上樓了。
對我來說，這是個再糟不過的狀況了，雖然近場台的工作比塔台有趣且刺激許多，但塔臺有太多近場台沒有的，至少我就不愛待那個沒有陽光的房間裡。我也喜歡看著飛機在地上來來去去，或是離場後的飛機在藍天白雲中爬昇，這一切都比雷達那些跳躍的光點來的具有真實感，在塔台，可以看到來來去去的世界，接機的車潮、場面的工作車輛、甚至地面作業人員都可以看得到，在這裡，管制世界不是唯一，在這裡可以真的感受到工作和機場以及旅客的脈動，但是雷達，一不小心就變成忿忿不平的心情羈絆，或許因為再大的世界，在我們的雷達上都不過咫尺之間，而讓我們看不到在螢幕裡，充滿了云云眾生。當然，近場台跟塔台是心血相連的兩個單位，塔台搞砸了，近場台不會有好下場，近場台帶壞了，塔台也是哀哀叫，所以維持塔台作業的熟悉一直是我認為很重要的事情。

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整個HIGH啦~~~
 
因為｢慾望咖啡館｣的首演，間接促成了嵐創作體的夥伴們的聚會。好久沒有在一個晚上擁抱那麼多人了呢！
和茵茵、忠琪(當時LPC的A卡夥伴)還有寶(LPC的導助)先約了吃飯，我們約在A380空中廚房，可是因為星期五的車流太大，我在路上塞了車，茵茵也是一樣，本來約五點半的，結果都快六點才到。想當然這一餐是吃得有夠趕，基本上就像國內線還要吃一頓商務艙的套餐一樣！我們最後的甜點跟飲料是在5分鐘內吞下去的，趕到劇場，雖然門外聚集好多人，可是才剛坐下沒多久演出就開始了，實在是太準了！跟這些人在一起，有種大解放的感覺，真好！

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東京旅行的最後一天，因為華航的101班機是下午4.30分起飛，事實上可以運用的時間已經不多了。利用這半天的時間，正好和日本的老友見面。
田中通陽是我在2002年東南亞自助旅行時，在新加坡的青年旅館認識的朋友，平時都稱呼為HARU。這幾年來透過MAIL聯絡，沒想到時間也過了七年。這是繼新加坡之後得第三次見面，第一次在他的家鄉大阪，他開車帶我到明石吃了超好吃的章魚燒，也到姬路城去遊覽，他的舅舅也在那次招待我，那是我第一次體驗到日本家庭的聚會。第二次他已經因為工作搬到東京，我提到的好吃的炸豬排飯就是他帶我們去的。這一次，他已經是個結了婚的先生了，但是他的老婆已經37歲了，(HARU好像小我一歲)，所以沒有生孩子的打算。只是結了婚後，多少還是受到家庭的拘束，他也就變得無法像以前一樣在世界各地趴趴走了。約定的時間看到了熟悉的身影，HARU一點都沒變。我們從藏門站搭乘大江戶線直通築地市場。
在隅田川岸的築地，是東京地區重要的漁貨販賣市場。每天清晨這裡的鮪魚販賣可說是非常有名，前幾天才看到東京政府因為覺的觀光客不守秩序而暫停過市場販賣的參觀，最近才打算要恢復。也因為漁市，周邊也聚集了非常多的店鋪，可以想像最新鮮的漁貨都在這裡，這裡的生魚片、壽司等等自然成了觀光客的｢獵食｣區域。早上才十點多，築地市場附近的店面小路已經擠得水洩不通，許多旅遊手冊上提到的餐館，門口都是大排長龍等著大塊朵頤，甚至對伍還因為穿過了人行道而斷成兩截。
我們在市場中一條一條地看，沿途也停下來試吃了一些東西，烤麻糬、燒雞串、玉子燒，甚至連鮪魚生魚片都有。這市場除了漁貨和餐廳，其時也賣很多的生活五金類，頗像一般的傳統市場感覺。途中，也經過了世界第一家的吉野家店面，可惜看不出來他的古老。而波除神社也吸引了我的目光，因為他看起來很漂亮也很古老。

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日本的氣象報告還真是準確，赴日前看到預報今天是下雨天，果然起床時窗外已是一片灰濛掩蓋了昨日的豔陽藍天..
｢起床囉｣因為一夜沒有好眠，反而催促著也再賴床的朋友起床。｢現在已經九點了耶｣朋友說！哎呀，我忘記手機上是台灣時間，結果忘了提前一小時。因為今天朋友要提前離開，兩點就得離開迪士尼，我們昨天討論好要10點一開園就要進去的計劃已經先被自己打了一槍。
快速地收拾好行李梳洗著裝，到一樓的和式餐廳用早餐。我再次挑戰納豆拌飯。因為之前HARU曾經帶我去吃過一次，不只加納豆還加了生蛋，後來吃過之後發現並沒有聞起來恐怖，口感滑滑的其實還不賴呢。我也｢強迫｣朋友吃一口，他也覺得不像看起來那樣噁心，事實上納豆是很有營養的食物喔！
朋友在旅館先買好下午兩點40分左右前往成田機場的接送巴士車票後便一同前往迪士尼樂園。雖然溫度大致相同，可是下起雨來真的全身發寒，加上我的感冒已經越來越嚴重，喉嚨痛加上流鼻水，這樣的天氣實在令人難以消受。但天候即使如此，迪士尼依然在雨天湧入了大量的遊客。

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既然台灣的巡迴演出看不到，那就來東京看吧！
**新增ZED宣傳短片**這樣的邏輯聽起來有點奇怪，但是對於我們倆來說，在東京看戲加上的機票錢，可能還比台灣的最高票價便宜的多。
 

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令人期待的一天終於來了！早上七點兩人便起床打理準備前往迪士尼，但吃早餐、整理行李，等到真正離開東橫INN也已經九點多了。從淺草到迪士尼渡假區要轉兩趟車，對於初次造訪的旅客，迪士尼提供了一個好用的工具，在這個連結裡，只要找出離你最近的區域，他就會告訴你應該要怎麼樣轉車，像我們從淺草，只要搭都營淺草線到人行町，轉東京地鐵的日比谷線到八丁掘換JR京葉線就可以到舞浜站。只是要記得在都營的車站買票時，要購買｢東京METO連絡｣的車票才能一張票轉程，但是JR就得特別買了。
平常的東京市區內的交通都是黑壓壓一片，上班族都是黑色的大衣、西裝，我穿著紅色的外衣在電車上似乎是唯一的顏色，但是一到了JR京葉線上，顏色就開始繽紛起來，而乘客再也不是只有黑壓壓一片的上班族，而是各個帶著期待面孔的小朋友，事實上不論大人小孩，大家看起來似乎都心情愉悅，因為大家都要到夢想的國度-迪士尼去了！才剛走出舞浜站，米老鼠等等迪士尼的圖案放眼皆是，耳邊傳來迪士尼的音樂演奏，穿過這個閘口，所有人的心靈都馬上年輕了好多，腳步也似乎隨著美妙的迪士尼卡通歌曲輕盈了起來。
在舞浜站旁就是迪士尼的迎賓中心，我們有訂房的旅客可以在這裡的飯店聯合服務櫃台找到自己的飯店，此時就可以辦理入房，並且把行李直接交給他們，同時購買園區的票劵後，就可以直接前往園區。不需要顧慮行李的問題，因為它們會在一身疲累的你回到飯店時，乖乖地在房間裡等著你！我們購買了兩日套券，這種套券必須要購買時就決定要先去哪裡。為了看到完整的迪士尼海洋演出，我們選擇先前往迪士尼海洋，第二天才前往迪士尼樂園。

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華航這甚麼爛東西，個人娛樂系統不能用.....難不成是因為我和朋友都是用折扣票而特別把娛樂系統關起來嘛?這架編號B18211的B744，雖然有著漂亮的新內裝，可是娛樂系統除了電玩之外(有些GAME還沒聲音)，電影跟音樂都沒法播放，從頭到尾我跟朋友只能看看雜誌聊聊天打發時間。還好冬天的高空大順風讓我們只花了2個半小時就飛到東京，所以還算是可以忍受，只是華航對於系統故障隻字不提的做法，對於我那任職於華航敵航的朋友眼中看來非常不可思議。整個飛航過程，沒有讓人特別驚艷得地方，服務普普，餐點只有果腹的功能，甚至途中到底空服員去哪了我也很懷疑，算了，反正只花了2千元就上飛機，也別跟人家要求甚麼了！
成田機場地下樓連接電鐵的大廳外，正在舉行2009年月曆展。日航和全日空又大又漂亮的月曆，不論是飛機主題還是美女主題，都非常耀眼漂亮，當然，志玲姐姐的華航月曆馬上吸引了我們的目光。那些展覽的月曆都是可以掀起來欣賞的，只是，一樣掛著來自中華民國國旗標籤的月曆，志玲姐姐左邊的長榮集團月曆，卻有一種讓人丟臉丟到國外去的感覺。毫無巧思的歌功頌的型月曆，純粹只有功能性而不具任何裝飾功能，在現場琳瑯滿目的月曆中顯得無地自容。
經過京城電鐵和東京METRO的銀座線到達淺草，走了快10分鐘才到東橫INN，這間商務旅館價位算是普通，雙人房含稅後9200多日圓，還有附早餐，大廳也有免費的網路可以使用。而室內環境頗乾淨，兩床的雙人房格局頗有巧思，一進門先看到的是洗手間，接著兩張床分別被洗手間隔開來，兩邊各有一台電視、冷暖氣、吹風機..等等，有種走入鏡中世界的感覺。而這裡最棒的一個東西是一個室內增濕器，他會不斷地冒出蒸氣，好提升因為暖氣造成的濕氣降低，所以住在這個旅館鼻子不會覺得乾乾的，非常舒服。

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