守護天空的隱形人

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如果您喜歡去年的LPC，那麼您千萬不要錯過今年的SJC！
本來我也要去參加這個製作的甄選，但是聽到下半年度人力有點吃緊，加上年中搬家後的生活經費運用不太順暢，所以只好乖乖待在單位裡賺錢啦！但是無論如何我一定要幫我的老戰友們打打廣告！
為什麼說是老戰友呢？因為這個製作的導演，是我們去年I love you, you're perfect, now change的編舞老師Brook Hall。他個人就是很有經驗的百老匯演員。之前上過幾次他的舞蹈課，累到你趴在地上叫爽快！因此這齣戲的舞蹈表演相信精采可期。這齣戲我在十幾年前在紐約看過，純粹都是歌曲，不像LPC有那麼多的戲劇橋段，但是每一首歌都好聽到不絕於耳！
除此之外，裡面有一大半演員是過去嵐創作體的演員群，雖然嵐創作體很遺憾地消失在台灣的劇場，但是相信這一群台灣劇場界裡特殊的演員份子們，可以在這個製作重生，為台灣的歌舞劇製作添加不同的元素。我很遺憾我沒法參加這個製作，但是我們一些LPC的朋友也將會把這齣戲當做同學會，大家約好一起前往看戲呢！

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日期：2008年12月27日
時間：0900-1800(0830進場)
地點：台北市信義區微軟大樓
(台北市信義區松仁路7號，國泰金融大樓)
詳細資料將為各位持續更新

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雖然不是甚麼大禮物，但是這短短幾分鐘的通話，讓我HIGH翻了~!因為學弟YY檢定通過，十幾位同事在我家開轟趴，HIGH了一整個晚上，等人去樓空後花了點時間收拾，接著趕緊把聖誕節的小圖寄給朋友們，沒想到一處理完竟然已經2點多了，一早八點的班哩！或許因為太亢奮，躺上床還睡不著...
我也不知道為啥我要跟他拍這動作.. @@ (順便幫小美女管制員徵友啦~!)

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一晃眼，一年又到了尾聲....
這一年，怎麼開始？怎麼結束？完成了甚麼？你完成的，是計劃中的多少？還是無心插柳的成果？
這一年？是喜？是悲？是苦？是樂？你怎麼度過？這是你要的嘛？下一年，又該如何往前？
溫馨的時節，就暫且把這些困難的問題擱著，享受年終凜冽寒冬中來自各方祝福的一股暖流
但也別忘了在夜闌人靜時，回頭想想...

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好久沒有看演唱會了，還記得上一次看演唱會時，台北市立體育場並沒有如此現代化的小巨蛋矗立一旁，城市舞台當時也只是｢社教館｣這個帶點八股的文化中心名稱。或許因為當時著迷於CHAGE & ASKA這雙人組合的我，打從一開始就鮮少接觸國語歌，那個時代我唯一喜歡的大概就是張清芳，接下來在我的生命中，國語流行歌就幾乎完全沒有存在的位置，而大部分心中空間都被音樂劇給佔領了。也因此，我不斷地進出劇場，卻繼CHAGE & ASKA來台演唱會後，再也沒有去聽過任何流行歌演唱會。
會去聽范逸臣並不是因為海角七號。在數年前，偶然聽到了他的｢除此之外｣，而成了我很喜歡的一首歌，我對這首歌的熟悉比同時期｢我的野蠻女友｣的主題曲還要更甚。但是當時沒有真的很注意他，一直到去年底，范逸臣參加了果陀劇場的｢我要成名｣音樂劇，在還沒看節目單之前，想說台上這個又帥又會唱歌的到底是誰？當我知道是范逸臣時，大感吃驚，因為他已經脫去一開始非常娘的形象，變成一個型男造型了！也就是延續到現在海角七號大家熟悉的范逸臣。在這齣音樂劇之後，我才知道他是個唱功極佳的歌手，是這個動機，才讓我在看到他要開演唱會時心裡蠢蠢欲動。
可惜周末的班一直都很難換，我換了好久都沒法把20號晚上得班給推掉。本以為要跟這場演唱會錯過，只是誰會想到學姐調動了幾個班，竟然讓我變成早班，再跟學長換成短班，便促成了今晚的行程，買票得當時離演出都不到10天了。
我對於小巨蛋其實是有恐懼感的，那是來自於｢暗戀桃花源｣的演出，不只演出效果差，進出場在停車場所花費的時間就非常令人厭惡，所有在小巨蛋的舞台劇或音樂劇我寧可錯過也不願意去讓自己痛苦。演唱會我想應該效果就不會那麼糟，只是停車場的問題就還是無解了。

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管制員和飛行員隔著無線電，雖是極為密切的工作體，卻彼此存在頗多的歧見。大家基本的立足點本身就有差異，歧見是必然，如何彼此了解，這類的座談會就是重要的機會之一。
但是參加了幾次這類的會議，有時感覺有點型式化，真的解決多少的問題也很難說，而且太多老調重彈。更深入者，太多的長官在前面了，不管民航局這方，或是航空公司代表這方，第一線的人都太少，長官在前，大家想暢所欲言卻又不慎敢言，效果事實上就打了折扣了。這次想看看華航有什麼新的做法在推行，正好又有空班，便報名參加這次的會議。
三點廿分到了華航航務處的會議室，桌上擺了又是筆記本又是月曆、點心和水果的，真沒想到開這個會還真的是有吃又有拿，當然這些都不是重點啦。會議的一開始是由大局做一些類似政策宣導的事情，但是有些東西都是已經開始的，花的篇幅感覺上有點太多，也跟著壓縮到了後面討論的時間，著實可惜。
結束政策宣導之後，首先開始的是由華航提出來的幾個問題，其中幾個來自於聯管，但是我實在對於那些問題非常不以為然，只是我不敢在一堆大人前面打他們槍。
首先，聯管提議CAL003.007.031這幾班可以在飛行計劃簽傳統的AU1A到場，取代AN2A到場。原因是AN2A全程比AU1A還要遠，如果改用AU1A可以省下一些油，增加1200-1500磅的PAYLOAD。由於使用RNAV程序是CAA的政策，所以我們不會去變動這個程序，而航空公司要簽甚麼STAR，CAA也沒有強制。也就是說，你簽你的AU1A去增加你的酬載，我照樣發我的AN2A到場。如此的第一個問題，就是飛行員一定又會進一步質疑為什麼FPL跟ATC發出來的東西都不一樣，這或許又會是以後開會的主題了。

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12月15日8點49分，復興332與東方2075在台灣海峽上空交會而過，兩岸的航空新紀元就此展開！
事實上我今天是夜班，但是這幾十年來的第一次，對我是魅力無法擋，雖然不方便去區管中心跟記者擠，但是台北近場台(台北APP)也有裝備可以看，所以一早就到近場台去看表演去。
對台北APP來說，直航不是新鮮事，但是今天的直航頗為特殊，而主秀就是台北區域管制中心，因為航管和大陸近60年來的圍牆已經在今天推倒了。過去有個與大陸地區不做直接通聯，不處理Z頭(也就是大陸地區)的報文等等的規定，現在都已經跟著取消。
到了APP，業務室的教官也跑來坐鎮，我們監控的系統並非平時使用的航管系統，因為那套系統不處理台北近場台以外的資料，而且也沒有那個區域的圖。所幸我們的獨立備用航管系統(IBAS)整合了全台灣所有雷達信號，因此他便是用來監看最好的工具，甚至連新聞畫面中看到的，也都是IBAS的畫面。
在飛機起飛前，就先查了飛機的飛行計劃：

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