首先感謝今天整個＂台北近場管制塔台與台北塔台＂（我們快要改名啦！）的通力合作，尤其一起累到快死的塔台同仁們，感謝你們！！
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今天下午２點半開始到５點半要試做一起一落喔！當我拿著資料到近場台（ＡＰＰ）時，督導（ＳＰ）告訴我．哇！不知道是誰發起或是說服了ＡＰＰ的同事們，今天竟然願意在下午就開始試做，真是高興．而我也乘著順風車上塔台和同仁們協調下午同步實施＂大規模＂的南北地面管制分區．可以說是最近幾次測試中最完整的一次．
由於塔台沒有長時間分區過，因此對於如何輪值尚無默契，在一番計算後整理出了一個模式，５個管制員輪番接替４個席位，一個席位工作一小時後休息１５分鐘輪值下一個席位．天哪，這可是非常累人的一件事情，但是很感動的塔台今天的同事都很配合，雖然我相信一定還是有人口中唸唸有辭，但是在還沒正式加人實施前，我們似乎只能咬著牙去進行了．而今天正好５個管制員各有一個ＯＪＴ學員，正好也可以成為機會教育讓學員實際參與分區的運作．
今天協調的依然是０６落地０５起飛，雖然１４３０Ｌ才要開始分流，但塔台在１４００Ｌ關閉０６跑道檢修的時段就已經開始地面分區，好讓地面管制席（ＧＣ席）不需要因為大批車輛而喘不過氣．在即將開放跑道就來了個狀況，Ｓ６快速滑行道有坑洞需要修補２０分鐘，由於跑道分流時最重要的就是趕快脫離，Ｓ６是南邊最重要的脫離點，因此塔台協調員（ＣＣ席）教官立刻協調ＡＰＰ把整個模式顛倒過來，正好可以進行從來沒有測試過的０５落０６起的運作．而兩個ＧＣ也為了運作便利，把ＷＣ的交接點移到南機坪前的ＳＳ滑行道．
