一早起床右眼皮就跳得我心慌慌，俗話說右眼跳災，莫非今天會遇上什麼？一個上午時陰時情，碧利斯颱風一夜掃過台灣，北部地區鬆散的結構還算不上＂侵＂台，說＂訪＂台倒貼切了點，昨天說下班前只有兩架飛機重飛，沒想到竟也是唯＂二＂的紀錄！隨著颱風西移，機場也變成了西南風，雲彩低飛，遮蔽了艷陽，真是上班最舒服的天氣呢！一早的班機也大多一如往常，只有幾架馬航的亞庀航班和澳門的航班有受到影響．半天過去雖然忙碌卻也應付自如（都是學生在應付啦，我只要負責一直雜雜唸就好）．只是右眼皮依然跳著，難不成是一大清早被雙喵吵得太早起床的後果？
下午２點半，２４跑道剛巡視完開放，我接了機場管制席（ＬＣ），大排的到場條正預告著等會的忙碌，沒想到那只是冰山一角．原本的西南風，竟然快速地往東偏轉，風向先從２４跑道開始變化，接著是２３跑道，不到１０分鐘時間竟然已經整個變成了超過１０節的東北風，＂哎呀我要換跑道了！＂湊到０５跑道那一看，０５／０６跑道也是超過１０節的風，可是，竟然是西南風！！！這正是俗話說的兩頭順，可是也順的太大了，根本沒辦法換跑道，因為不知道要用哪一邊！此時只好硬著頭皮撐了，跑道頭陸續滑來離場航機，天上也一直有到場航機進入空域．由於不清楚航空公司的風速限制規定，各家標準可能也不一，因此我們必須在放行每架飛機前逐架提供風向風速以及順風分量並且詢問意向，而雙跑道同時的離到場航機也讓我們放的很小心，就怕起飛時另一條跑道也因為順風而重飛．當然啦，因為我們有心理準備，所以放行每架飛機時早有備案而不至於太恐怖．但是很厲害的是飛行員各各藝高人膽大，全部一架一架順利地起降，只是看著他們飆過跑道頭，有時被順風吹的主輪遲遲不著地，還真有點捏把冷汗！直到約５０分左右，終於０５／０６跑道風向也開始轉變，我們就趕緊換到０５／０６去，因為風速超限，近場台也只好配合辦理，打亂天上航機的流路，以迅雷不急掩耳的速度完成了換跑道的作業！時間是下午兩點５５分．
︿混亂的狀況剛好可以給學生們最好的示範（上圖一半人是學生）
休息了一段時間於三點半再次上席位，這次是地面管制席（ＧＣ），因為上席位前已經有聽ＬＣ說風向在轉，可能又要換了，故心裡有點準備．此時場面上稍微被干擾的是一架華航的北高接駁機，由於高雄受到颱風南邊那塊富含水氣的雲帶影響，不但使用２７跑道還因為雷雨而低於起降標準，那架接駁機要停的機坪被另一架在地面等待高雄天氣轉好的接駁機給佔住，而在滑行道等待了非常久的時間，後來只好安排到南面的６０１接駁坪停機．接下來塔台開始陷入換跑道的兩難．因為地面的風又開始亂轉，但大致維持東北風，可是航機從０５／０６跑道落地時都報告短五邊有非常強的順風，飛機甚至都是高地速進場，到底換是不換我們都在等ＬＣ和協調員教官的決定．此時有３架飛機呼叫後推都被我們給擋了下來，原因聽起來很蠢，因為＂我們還沒決定要用哪條跑道！＂
