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EASTERN WIND 2005活動記實（TWR & GND）, 忙碌的中正機場
by FABG
廣告打了N天，練習活動也開了三天之後，總算進入了 8/6 活動當天。1700PM從家中吃飽飯出發，1730抵達今天的「航管中心」— 戰略高手中興店，在此，即開始進行今天活動的準備工作。
1. 安裝與準備
由於事先拿給老闆的檔案是舊的ASRC1.0，所以我又比原預定時間更提前了約半個小時抵達現場，現場校長與世延大哥已經在現場了。因此就在我們三個人的通力合作下，先行完成了系統的準備與安裝，設定VSCS的通訊頻道，完成基本的設定。
陸陸續續今天的航管員逐漸到齊，Ming、Andy、加菲、David、Ming的朋友、Beast19等，整個航管中心開始活絡了起來！大家開始聊天、安裝自己的耳機，然後進行測試作業。（感謝加菲還帶來了點心，今天的精神食糧阿阿阿阿.....）
話說測試作業時，我從GND席這邊連上線試試看連線狀態，沒想到地面已經有五六架飛機在等了阿！（恐怖）看到香港那邊一團綠綠的繡球花，想必今天晚上一定是個刺激的晚上。
1920，Ming開始為各位航管員執行活動簡報，簡報的內容除了針對各席位的要點事項注意之外，Ming特別為APP與幾位區管員提醒台北飛航情報區空域的一些問題與限制。由於RVSM（最小垂直間隔縮減）程序僅限於APU以南，因此很多高度的問題都要特別注意。（唉~台北飛航情報區阿.....）Ming也教大家如何寫今天的管制條，他從中正近場台帶來一大捲報廢的管制條，因此今天除了電腦上的管制條，我們也需要實際拿著筆寫管制條囉！
話說這個簡一做就給他做了那麼個快要三十分鐘，等到做完簡報時已經是時間1945，在我們的雷達管制系統上使用的時間是1145，大家矯正時間之後，開始上線。今天的管制席位總共有：台北區管北部、台北區管南部、台北近場、台北塔台、台北地面、台北資料席（協助台北區管南北部抄寫條子），以及遠在家裡面為我們管制，由Carl擔任高雄塔台、Cruise擔任高雄近場，今天台北飛航情報區就由南北兩邊顧著，共有八個席位開始為今天的所有飛機服務。
另外，Beast19則為我們帶來了他的個人飛行裝備，他擔任今天的「飛行守望席」
2. 活動開始！
活動開始為了確認各位的管制狀況，我們麻煩了19先進行了一次本場的練習，而一開始地面這邊就已經陸陸續續的有五六架飛機跳出來，不過大家還算有序。雖然航圖提供的資訊並沒有非常完整，因此在重新覆寫電腦管制條與溝通飛航高度與程序上花了點時間，不過台北地面這邊就一直依序把飛機一架一架的放出來。Ming說這就像是台北的清晨六點整，我們開始一架一架的把飛機放出去，近場和區管的席位還安安靜靜的......
飛機一架一架的依序後推、滑行出跑道，香港、韓國、日本的飛機也紛紛出發前往各自的目的地，隨著實際天氣的逐漸轉好，我們電腦系統上的天氣也逐漸轉佳。從雷達列表上也看到
，高雄機場也有零星幾架飛機出發。大家開始忙碌囉！
就在台北機場的飛機大致離開的同時，時間以來到1300Z，也就是台北時間2100，這時從香港出發的飛機已經開始越過了香港飛航情報區進入台北飛航情報區，負責區管南邊席位的加菲教官條子越來越多、因此條子旁邊的鱈魚香絲也越吃越兇，北區的Ming教官一直狂喊：「我都沒有飛機...我都沒有飛機...我都沒有飛機...」
3. 台北飛航管制中心之「Naha分部」？！
日本預定的機場是「羽田機場」，因此他們從羽田要完許可、起飛爬升巡航到到了台北飛航情報區以經是比較中期之後的事情了，因此1330Z之後，Ming的手上開始出現了一堆條子，在我們的降落列表上也已經增加到有12~15架不等的飛機要於台北落地。一架一架的飛機落地，來自於日本的朋友（聽口音就知道，太明顯啦~~）也一架一架的順利於台北降落！他們很有趣喔！一群人以不同呼號來了台北之後，又成群結隊地要飛回日本，由於系統設定的問題，因此一開始大家通常都會忘記打開Transponder，碰到了一架英文不甚好的日本飛機遲遲英文無法溝通，因此我就用了日文請他打開transponder，同時間大家抬起頭：咦？Naha飛航情報區？！送走這群飛機之後，接下來就是準備迎接來自於韓國和香港第二批要來台灣的飛機了！
4. 玉山朋友與記者來訪
由於事前已在玉山網站公告，因此有些網友聞風而來今天的服務中心來訪，在我們雷達上的列表中也不斷的有OBS在線上觀看我們的管制作業。大約1400左右，年代新聞的記者也來到了我們的現場，兩位記者很好奇我們在玩的東西，這邊看看那邊看看的，當時由於GND飛機少，我就先把GND交給世延大哥請他幫忙，我則負責向記者解釋一些他們的問題。也順便起來為各位留下一些珍貴的活動記錄！
其實訪客來訪是一件蠻好玩的事情，畢竟我們玩的遊戲算是小眾，但若要說是玩連線遊戲，我們又可說是早期就開始玩連線遊戲（又不只娛樂還兼顧了學習性）的一群，當然記者也很好奇我們彼此的職業和今天活動的內容。
記者來訪時我們的系統可能由於連線人數過多又頻頻出狀況，來自於香港、日本區的飛機紛紛從雷達螢幕上消失，區管中心兩位航管員就越來越沒有空和我們聊天，一直把各飛機的間隔拉大以防哪架飛機又突然跑回來撞倒其他在天空飛行的朋友.....
5. 燦爛的尾聲，終將歸於平靜
接待記者到一半，世延大哥說我的耳機他聽不太清楚要我接手，因此我又回到了GND席位開始與飛機混戰！媽壓！竟然地面上已經有十架飛機等著要起飛！一旁的校長也不斷的把飛機接手放下來，因此台北機場就又陷入了熱鬧的景象，一旁的台北APP隱隱約約也感覺得到忙碌的情形。
台北機場另外一段插曲是，不知道是否大家不習慣台灣的航路結構，因此不時有飛機就是下來之後Go Around，一旁的APP天空也滿滿的都是飛機，就算落地之後，也需要避讓各飛機的位置。而有些飛友們也是第一次來到中正機場，就要用文字的方式一步一步的帶著他們到跑道，然後交給塔台再由塔台放行。一路可見Ming一直把飛機交給Andy，所有人同心協力要提供最好的服務！
這時記者也離開了，航管席位大家開始有些人進行休息，隨著飛機的逐漸減少，一直抄寫台北資料席中條子的David和ming換班，接著校長也和Viking交換塔台席位，而休息一段時間的ming也又把Andy換下來，因此飛航服務中心現在就剩下五位航管員在負責管制。而此時地面一樣忙碌，一架一架的飛機逐漸在台北落地，不知為何今天大家的呼號都很怪，航管員都念得很饒口......
時間過得很快，很快的時間已經達到1600Z，從資料席的雷達上可看到香港和韓國都爆炸了，因為不僅過渡、離到場的終點也都在他們那邊，因此他們有時還會閃著空中接近、有時看他們飛機開始亂跑，航管的忙亂程度可想一般。當然負責中途過渡作業的台灣也沒好到哪裡去，就算活動時間僅剩下最後一小時，我們手上的飛機還是來來往往、起起落落......
1650Z，我用平面通訊的方式向香港區管表示我們即將關閉服務，兩邊用文字訊息的方式互道晚安，也慢慢的把僅剩的飛機處理下來，並且告知仍然在飛行的朋友請他們自行隔離囉！我們需要關閉服務了，其實，心中有點不捨，時間過得很快，但這之間的忙碌，也非常的過癮！
6. 成績結算.....
最後，原本負責資料抄寫的David收集大家的管制條，光是我們台北飛航服務中心就出現了85張管制條，加上高雄近場與塔台的，總共服務了超過100個架次的飛機！短短五小時之中，台北飛航情報區之中就曾同時出現了30~40架的飛機，在天空、在地面往他們的目的地飛去。而我們就以七到八位不等的人力，為所有來往我們天空的飛行朋友提供安全、有序與效率的服務。說實在話，VATROC已經很長一段時間沒有這麼多飛機在天空上打轉了！聽說下一次，我們還會加入菲律賓的馬尼拉飛航情報區，屆時的連線活動，負責中繼過渡的台北飛航情報區一定還會更加熱鬧！
活動的唯一遺憾，就是由於國內模擬飛行的風氣算是比較沈寂，因此雖然有不少飛機於中正起降，但較少見到國內的飛機過來參與活動！這麼熱鬧的活動呢！不來參與真是可惜！在玉山上面也看到不少朋友已經玩模擬飛行玩得好長一段時間，希望下次的活動，我們的飛機也能大軍壓境壓到別人的空域上，讓他們看看什麼是來自台灣的航迷
回程，累了....倒在床上就睡著了.....
隔了一夜、隔了一個Meeting 寫出這篇記錄，也許有些遺漏，但，心中所期盼的，是「下次活動何時來~~~」
By fabg 2005.8.7 0615Z at 台北永和的家
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