天際的守護者第一次抽獎結束了,您有抽到獎品嗎??

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這真是個說來就來的颱風,在台灣東南邊生成沒多久,原本預計不會撲台的尼莎颱風,在短時間內路徑不斷修正,最後朝著台灣直撲而來。

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6/1夜裡,鋒面逐漸接近台灣⋯

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任務

塔臺的夜班協調員,等同是塔臺當晚的領班,不需要自己上席位,但要對整個班務所遭遇的任何狀況做應變。

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 大冒泥漿的NC從N1至NN以及N7至EC關閉施工不能用,對管制會造成甚麼影響呢? 請看影片...

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 工程品質,在台灣真的不存了嗎?
還是桃機自願當那神話裡永遠無法把石頭推上山頂的西西弗斯呢? 

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 9天連續假期加上廉價航空的持續開航,桃機又破錶了... 
桃機拚了命在今年的春節疏運前將05L跑道開放,並且利用幾天再修補05R跑道的損傷後,便開始迎接了2016年的春節疏運。 春節對於台灣、中國和香港來說,都是一年一度的最大挑戰,華人文化中返鄉過年的移動都需要交通業許多事前的規劃和宣導,而這次台灣的9天連續假期更是在連假前讓所有同仁戰戰兢兢,不知道能不能順利應付。

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  因為蘇迪勒颱風..
201589日這一天,桃機破天荒地宣佈暫停降落一個小時

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 蘇迪勒颱風過境,雖然僅是中颱,卻正中來襲前所有報導都以超級颱風的規模發出的預警,對台灣造成了不小的災情,而在航空業部分,也將一些問題吹上了檯面。Ming在這次的颱風經歷了中後段的過程。也因此有很大的感慨。
 

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 一年一度的春運又來了! .... 春天的霧,也準時報到了!

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因為台灣桃園國際機場到面整建計畫正陸續進行,場面也分段進行關閉整建,於今年度其中衝擊最大的就是05R跑道的關閉... 
 

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 終於,我們又有兩條跑道可以用了.....,但是,和平常不同的,道面整建依然如火如荼地進行中,所以眼尖的航迷們或許有注意到機場的運作模式和平常不太一樣... 
很多朋友以為05L跑道關閉時已經完成了該條跑道的整修,事實上這只是一個部分區塊的修補,為了讓八月底之後為時半年的05R跑道關閉時,05L跑道可以撐住所有的飛機運作。從5月初開始真正最重要的階段是NC滑行道的升級施工。因為他將要被提升為跑道規格,好讓未來萬一連僅存的05L跑道也受到某些事件而長時間無法運作時,可以讓飛機"逃離"桃園機場使用。

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最近上班常在午休時夢到很多飛機,是壓力,還是預感?? 這一天,這樣的夢又出現了..,最深刻的畫面只有一架南方航空卡在跑道頭..

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桃園機場的交通黑暗期已經開始,而這真的會是黎明前的黑暗嗎?? 讓我們一起祈禱吧!!

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2.20.2  航管許可、開車後推及滑行程序
 2.開車及後推
  1. 臺灣桃園國際機場地面管制作業

    1. 自23:00至10:00UTC,使用APRON B、APRON C 及REMOTE-PARKING APRON (601~615)航機呼叫“臺北地面管制”121.6 MHZ,使用其餘停機位者呼叫“臺北地面管制”121.7 MHZ。自10:00至23:00UTC,臺北地面管制121.7 MHZ。

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很久沒有發抖的感覺了..... 
因為12月是我的年休假,所以上的班很少,月初到紐約去旅行,然後一直到這兩天才有班。

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 如果說這是一種使命,我也就必須欣然接受然後開心地享受。 

人們總是說要認命,或是說一人一款命,前人的智慧總告訴我們不要太過計較或是去跟別人比較。或許我們生下來到這個世間,就是要完成一些事情吧。

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 超乎想像的順暢! 
這一次的春運,可以說是目前桃園機場營運以來架次最高的一段時間吧。主因在於大量開放的兩岸航點使得加班機幾乎是集中在大陸地區。

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 從9月中到1月5號,桃園機場2個月又3周的單一跑道運作,一段血淋淋的不堪回憶,集眾人之力苦撐過來的一段日子。早已分不清感動與憤怒的界線的一段日子......
在這一篇文開始,我要先謝謝所有共同面對這一切的朋友們。

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