Tri-City Spring Rush 活動小記－守護天空的隱形人

虛擬天空的力量，也是非常驚人的！

通常，中華民國模擬航管組織(VATROC)的活動都是兩點對飛，偶有國內線的活動會開複數機場形成網狀路線，但是這一次活動的主辦人竟然一口氣找了大陸(VATPRC)跟日本(VATJPN)的模擬航管組織同一天辦活動，由浦東、台北、那霸串連。拆開兩條路線在過去的活動都因為航程短航行量密集而成為黃金活動航線，這次兩條加在一起只能說膽子有點太大了，而且我們還跟真實世界一樣關起了一條跑道！

活動前因為模擬管制員們參加的人算多，我打算把機會讓給年輕的學員練習。可是當天早班時發現使用23R跑道的機會非常高，浦東跟那霸來的飛機等於直接灌入五邊的引導空域，不像05跑道時還有長長的三邊可以拉(例如2012年world flight那樣)，在高航行量時會有幾個問題：
1. 虛擬管制員們不在同一個房間，協調可能會有困難，要幫忙"FEED"會很難做。
2. 虛擬飛行員很多人根本不會飛HOLDING，要怎麼像真實世界這樣hold住飛機慢慢給下一個席位也是問題。
3. 虛擬管制員其實在真實生活幾乎都使用05跑道方向，23跑道的互動其實是陌生的

所以我在Monitor 學員時就告訴他我會在必要時打斷你直接接手。只是沒想到發生的還挺早的。

活動開始了，上網請大家來玩~~

由於原本的BANNER時間寫2000-2400L，結果有些日本人在台灣的1900L已經飛來了...
而這是活動該開始不到一小時，發現狀況非常非常不妙

就在前面一波飛機抵達時，發現學員很快就跟不太上腳步，不管是系統操作還是指令的下達都不是可以做出效率安排的狀態，於是沒多久我就直接開著他的頻道override，但是請他看我管，然後跟著幫忙輸入我所給出的高度指令。所以我等於必須要用背的，如果他沒有即時記錄好所有的指令的話。

而虛擬活動最大的問題就是很多人不會飛，或是聽不懂，或是根本不能用語音需要打字，這都會造成非常大的負擔。活動中有一度，就是因為幾架飛機怎麼樣都攔不上ILS，或者是給了指令不會follow，只好開始請CTR那邊hold住飛機。因為終端空域裡面壓根無法消化。

很多大陸飛行員沒有預期到單一跑道的延誤，帶的油不夠，結果被hold了半天就開始叫PAN PAN。甚至有人根本沒有完成雷達交接就自己跳波道，造成更大的困擾，因為呼叫的飛機不知道在哪裡。

圖片很小，左側一大排白色的全部都是文字指令

第一批好不容落地的飛機隔了一段時間要準備出發了，這時候另外一個問題再次產生，發給pilot一樣的SID，前後機飛出來竟然不一樣！最麻煩的就是後機提前轉彎卡到前機。然後偏偏又不呼叫，帶五邊就已經夠累了還搞這些，於是地面又跟著被暫停放行了。還好後來VATROC團隊大家又開了更多的席位，負責南邊的CTR(當時R595和B576已經個一個CTR了)，在加上負責管離場的APP，全部有7-9個ATC在線上應付這群飛友們，內部協調用的RC頻道吵得不得了，非常熱鬧，這種規模真的是需要集合在一起開航管中心才行啊。

活動某一刻的server資料，上面紫色區塊是ATC，黃色左側是離場，右側是到場...

當時線上的所有ATC

某一刻地面上的航情...
前一架落地的飛機停那位置，後一架這樣在真實世界就跑道入侵啦~~

就這樣維持4個小時終於搞定了...
很驚人的我們在這4個小時內管了43架離場和61架到場(重飛的算是一離一到)，數量直逼真實世界單一跑道的運作架次。因為太多技術問題看起來很不順暢，但是這也真的是VATROC歷史性的一刻了。

虛擬的天空，是一個娛樂的平台，也是一個學習的平台，在這之後我們也做了一些討論，大家都可以學習分享到更多的經驗和知識，才是這片虛擬天空存在最寶貴的意義。

下面分享幾段影片