守護天空的隱形人

真是欠很大的一篇介紹啊！

鹿兒島位於九州的南部，是處理日本南端離島和本土間重要的樞紐。也是九州南端最主要的機場，因此串連了通往日本重要大城市間，九州南端的離島間，甚至部份的國際線也飛往此處。因此運作的機型穿雜了噴射機和螺旋槳機，速度的差異本身就造成了管制上的第一個難度。而地理位置造成的航情特性也是另一個造成空域複雜化的因素，下面就簡單地跟大家分享。

多年來，３代已經以驚人的速度開發到第９套了（其實就在撰文的今日，第10套　百里基地航空祭也已經開始預訂了）。關卡依然維持著一個練習關和六個正式關卡，同樣分成一般級和專家級）。
航路管制！？
過去２代的鹿兒島因為必須要處理飛往屋久島和種子島的飛機，並提供航情諮詢服務。但是這一次的鹿兒島有了全新的改變。遊戲不再模擬到降落，而是處理這條離島航線上的空中交錯問題。過去的版本，離場的飛機在換給ＡＣＣ（區域管制中心）之後就算結束了，而到場的飛機則是一出現就已經在終端管制員的手上。即使關空的廣域管制也是處理終端空域內的交錯。可是這一次，Technobrain很瘋狂地延伸了管制空域，因此，航空管制官系列中首次出現了航路管制的角色。

簡介航路管制
航路管制顧名思義就是管理ＡＩＲＷＡＹ，這空中的高速空路會有飛機雙向飛行，航路也會在重要的導航台結合，或是在空中彼此交叉。管制員的任務就是要維持航路上的飛機彼此都不會產生問題。最常使用的隔離方法就是高度隔離，也就是每一千呎一架飛機。而俗稱的＂北單南雙（按標準來說是以半圓來計算）＂就是常運用在航路管制的管理上。航路管制有時會讓飛機定點直飛走捷徑，由於飛機通常高度較高，所以雷達引導比較不容易處理，所以引導仍主要為近場台的主要管制工具。

航路既然是串連在不同的終端空域間，自然其兩端就會銜接終端管制員（如果有近場台配置的話），因此和近場台的航情自然也息息相關。區管中心通常需要依照協議將到場的航機下降到適當的高度交管給近場台，並保持協議的間距順序交管。而離場的飛機從近場台手上交接過來後，也必須爬升到適當的巡航空層。除了離到場，在航路上巡航的飛機也會因為天氣改變高度或是偏離航道。如何在這些變數下，能夠同時兼顧飛機安全，又達到與鄰區的協議，這就是區管中心的重要任務。

而這樣的特性，除了定點直飛的因素外，在高度上下以及交接給近場台的部分都模擬出來了！
點選雷達幕，可以看到這次多了離島的頁面。大致以屋久島位置為區分，北邊為福岡ＡＣＣ，而南邊是那霸ＡＣＣ（雖然真實生活已經是同一單位，但或許呼號還是切分的）。除了離島的飛機，從南邊到鹿兒島的飛機，例如來自台北的華航，或是來自那霸的ＳＮＡ都會從這個區域以高高度出現。途中可能會遇上許多的離島起降的飛機，而且可能會追越它們，這時候如何讓彼此維持安全的間隔，就是您需要處理的了。當飛機進入了＂九州＂的雷達畫面南側時，就會交接給鹿兒島近場台接續後續到場與進場順序的安排。

這樣子工作負擔不是很大嗎？　沒錯，航空管制官系列本來就是忙死人不償命的遊戲。而這個理念通常在第五關會集大成。從第四關就可以看到風雨欲來的樣子，而第五關就是颱風侵襲。可是還是一堆部要命的飛機拼命飛往離島，結果各個離島都落不下去，在那待命老半天然後全部飛回去鹿兒島。光聽到這個就夠煩人了吧！　這些待命的飛機還會自己變換高度，因此一不小心就會在航路的區域中招，可以說是需要高度的專注力和多方思考的能力，才能同時順暢地管制航路和終端的區域。非常刺激好玩。




因為這段航路管制的設計，使得鹿兒島這個版本耐玩度頗高。因為它可以做的決定算是滿靈活的。而且飛機都會塞在一起，保證讓你看得眼花撩亂，心跳２００！所以也算是可以列為推薦的好玩版本之一。而且喜歡看飛機的話，這個版本一定讓你看得很開心！



ぼくは運航情報官
這是繼２代的地勤小遊戲之後，再次推出關於機場工作人員的小遊戲，跟著初回限定版一起提供給玩家。而模擬的對象就是開著＂小黃＂的航務員啦！要說這是個小遊戲嗎，好像也不太算是，反而應該只說是給你一輛車子到機場裡去兜兜風罷了。如果Technobrain能針對這個遊戲發展一些關卡，例如限時撿拾ＦＯＤ，等等的，那就好玩多了。而這遊戲中機場是沒有動態的，雖然很多飛機，但恍若死城，純粹是個逛大街的軟體。下面貼幾張圖跟大家分享。