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在「ぼくは航空管制官2」時代的起始選擇畫面中,「世界の空港」便不斷廣泛引起玩家們的興趣,大家期待看到日本以外的機場在遊戲中被設計,而網路討論區中,也時常出現對於開發哪一座機場的期待。Technobrain的野心並沒有在2001年到2008年間實現。當2008年「ぼくは航空管制官3」系列問市後,「世界の空港」這個所有人殷切期盼的區塊又如石沉大海,換來的可能又是過去所有機場的再一次循環,由其「ぼく管3」的第一套又是「東京BIG WING」,跟「ぼく管2」如出一轍。但是或許是「ぼく管2」的開發經驗,「ぼく管3」的機場選擇順序上就有趣得多,經典的羽田機場打頭陣這沒有話說,接下來的那霸機場和大阪伊丹機場,在系列剛開始就已經把玩家丟入航管蒸氣是裡面洗三溫暖了。
但是自去年12月25日發出的「35號諜報書」開始,所有人都振奮了起來,因為Technobrain出國收集資料了!更沒有想到的是,第一套國外的機場竟然是經典中的經典-「啟德機場」!
這真是個好決定。一座已經停用10年的機場,所有環境都存在記憶裡,但這卻是所有航空迷最無法抹去的美好回憶。無論是否親身造訪啟德機場,五邊瘋狂的大轉彎,是所有航迷都熟悉的畫面。果然海外機場的第一彈就充滿了話題性。
事實上發展國外機場對technobrain來說,成本應該是很傷的。除了要出差往國外的旅費外,還要錄製國外口音的所有語音檔案,也就是過去建立的所有聲音資料庫幾乎都要重建。更不用提機場裡的廣播取材、以及國外主要航空公司的商標使用權取得了。也藉由這個機會,technobrain在初回限定版中,將他們收集的各種語音來源,包含座艙通話和機場廣播製作成了一張名為「國際線航站的喧噪」的音樂CD提供玩家收藏。另外再加上日本知名的航空攝影家「Luke H. Ozawa」先生的8張啟德機場攝影明信片,成了本次初回限定版的基本套裝內件。
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要發展已經消失的機場,歷史的考據自然是不可或缺的。但是啟德的建設是一個長遠的過程。許多的機坪和客運樓都是逐漸擴建出來的(詳細的歷史經過推薦您參閱香港共和媒體所出的專書「啟德、最後的光景」一書,在網路書店跟誠品都看過他的陳列),但是在遊戲中,終究很難跟著時代逐步推進而有不同的場面布局,因此部分不合歷史考據的狀況就出現了。無論是機場裡的空間,機場周邊的建築,甚至在機場中運作的飛機,其實都存在著相同的問題。以台灣人來說,最容易發現的歷史錯誤就是長榮航空的飛機。在啟德時代長榮根本就不是現在綠肚子的圖裝。許可頒發中,到桃園機場的許可可以聽到「cleared to Taiwan Taoyuan airport」,但是那個時候還是CKS時代呢!但如果因為這些歷史觀點而對這套軟體吹毛求疵不屑一顧,那我只能說:「您真不知道您錯過了甚麼!」
接下來我們來聊聊遊戲本身。
安裝玩啟德機場後,這將是第四套加入您「ぼく管3」行列的機場。
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遊戲一樣有六個關卡,但是在最開頭有一個練習關,讓您先「OJT」一下熟悉機場的運作。
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當然啦,機場趴趴走這個功能也是一定要有的啦。除了可以從不同角度和時間細看這座機場外,也提供了幾個特定區域的視點,讓你看看這套軟體事實上詳細到甚麼程度。
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此外,為了凸顯熱帶地區劇烈的天氣變化,啟德在雲霧的設計上也較過去仔細,變化也比較多,穿雲的過程除了剛下雲層時有一點點不太真實外,效果其實還是非常漂亮的。也是Technobrain在「ぼく管」系列的視覺中極大的進步。
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下一篇我們將針對遊戲的過程作介紹。
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