辛樂克三部曲-1 逃離－守護天空的隱形人

｢颱風天如果是連續兩三天的班，那就有點自覺吧！｣排班時，誰都無法預料自己的班將會遇上甚麼樣的事情，飛測機、訓練機、低能見度或是林林總總可能的狀況，當然這也是航管工作趣味的來源，一種面對不穩定狀態的趣味。颱風天，當然也是其中之一，可是有趣的是，颱風天的情況似可預期卻又難以掌握，全看航空公司何時判斷天氣超出飛航限度而取消。命好的，可能是全然的平安日(夜)，命不好的，則是NON-STOP的強強滾。但是如果連續幾天都有班的話，那就自覺吧。爽到的，最後都要還回來的。這句話不是潑人冷水，只能說是我個人的親身體會。七年來工作上遇到的颱風也不算少，也因為颱風記過嘉獎，就因為爆量的管制已經幾乎突破人腦的極限。

誰都沒料想到，中秋節竟然會來個龜毛強颱辛樂克！正好這是個班務最緊的班，13號的塔台早班後，緊接14號一個早上的短班，然後14號晚上的大夜班。基本上我已經抱著準備受死的心理準備了。

13號一早起床，看到窗外白茫茫一片，大雨直下，以為無事的一日就此開始。頂著風雨到塔台，飛機的運作卻似乎一如往常，停機坪中的飛機或許因為七、八點準時離場而顯得零星。雖然偶有驟雨急下，但是飛機的離到場都依然正常。只有一架國泰因為在跑道頭1浬時突然出現微爆氣流警告而重飛外。甚至連每天定時的聯合巡場都照常關閉跑道。但是接近中午時，就收到EVA將下午所有的班機都取消，而午後也收到了華航取消所有班機的資訊，整張大班表上全部都是cancel的資訊，電腦的機坪顯示系統只剩下十幾架飛機。到下午兩三點之後，機場已經進入休眠狀態，偶有零星的飛機起降，窗外的風雨越來越大。長長的空檔正好可以跟學生講解惡劣天候的作業模式，也可以在不受時間壓迫的管制航情下好好地練習一番，甚至關上慣用的場面雷達，感受並練習一下看不到飛機時的作業。

飛機都在早上離場時躲光了，沒有一架飛機返場，場面上空蕩蕩的，機場提前熄燈度過颱風夜，而我的心理，已經知道明天會是精彩的一日。