守護天空的隱形人

韋帕颱風在一瞬間生成，短短一天內就受到暴風的侵擾，不知道是因為事情發生太快，還是預報的不夠嚴重，航空公司在停飛的安排上好像有點出乎意料的大膽！（沒想到這篇拖那麼久．我快寫不出來了．．就簡單寫吧．．　ＸＤ　）
一早八點多上席位，松山機場竟然還是有些飛機在運作．而且看起來好像還滿正常的感覺．因為颱風已經逐漸接近台灣北面．此時風勢逐漸轉成穩定的西風．松山機場當然順勢換成了２８跑道．但是問題是，２８跑道是非精確進場．而且進場航道和跑道還有夾角．能見度的標準比１０跑道的ＲＶＲ８００公尺還要高上太多倍．結果颱風天的大雨．讓松山機場一直維持在２０００公尺左右的能見度，２８跑道根本不能落地．結果漫天的到場飛機都在跟公司連絡之後，選擇順風的１０跑道降落．然後起飛的呢，都用２８跑道起來．這樣對頭運作當然是把我給搞翻了．飛機一起飛就得帶著他躲中壢待命的飛機．到場的飛機則在高度和距離與離場飛機取得隔離之後就開始穿插進場．這樣的狀況維持了好一振子．看起來航空公司也被嚇到了．飛機的數量便開始逐漸減少．．．



隔壁的桃園席．飛機依然一架一架起飛．但是到了大概十一點多．風向與風速計算出來的分量都已經超過航空公司願意起飛的速限．一票飛機在跑道頭等著風小一點．塔台趁機慢慢放出飛機．到場的飛機也愈來越少．．到了大約中午１１點２０分．桃園的飛機也幾乎消失殆盡．在松山席的我則是手上兩架復興的ＡＴＲ，一架在中壢，一架在瑞芳待命．她們都希望伺機看２８跑道能見度能不能變好（瑞芳那架已經試過１０跑道結果重飛出來了）．這兩架毅力堅強的飛機竟然一撐就是一個多小時．結果瑞芳那架首先發難轉降花蓮．我換給花蓮近場台時．他還跟中壢那架說＂花蓮見＂！我們預計在１２點半下席位．那時候中壢待命的飛機說他在３０分要決定．下席位前我們也把轉降的管制條都準備好了．．後來上席位時聽說．這架ＡＴＲ後來的確決定轉降花蓮．可是在飛往花蓮的途中．天突然開了．於是他就成功地飛往松山機場！一個多小時的空中待命果然奏效．真是運氣有夠好．當然，從此之後松山和桃園兩座機場都安靜了下來，雷達上的水氣回波（藍色的方塊）甚至因為資料太多乾脆通通消失不處理了．．都卜勒雷達的回波也看到颱風眼逐漸進入範圍內．因為飛機都沒了．我們合併了席位．．大家幸運地偷到了這個＂颱風閒＂．．．只是颱風來的快走的也快．到了傍晚，因為風勢減弱且測風狀況已經變成逆風．國際線的飛機便開始陸續出現（說真的國際線在算這個真的很準．只要一有機會幾乎不會有航空公司放過的）．．印條機陸續吐出到場條．從澳門．韓國的飛機連串地再接下來的一小時內將會抵達．．當然啦，那時候我們已經下班了．．看來夜班同人要辛苦一下了！


雷達已經空了．．


雖然右邊那排松山的離場管制條排的高高的，但他們都是長期計畫．這些飛機根本就不會出現．．只有等著一小時計畫過時後被抽掉的份



颱風天其實全憑運氣，有時候颱風出現飛機依然正常起降，有時候就是空盪盪一片，但是一開場後就很有可能開始大爆發搞的大家暈頭轉向．這是我ｏｊｔ開始後的第三個颱風吧．但是也只有今天遇到沒飛機．．　但是早上一開始跑道方向起降對頭用的狀況倒是平常日不太會碰到的特殊情況．也算是值回票價了！

（很抱歉胡亂寫了一通．簡單為這一天作個紀錄）