竹蜻蜓開始轉動！！ @ 守護天空的隱形人

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這做備受圈內批評和質疑，灑了大筆錢蓋一座巨塔來放上面那隻小小的竹蜻蜓，卻仍存在著「現在看不到還是看不到」的尷尬死角的機場場面雷達，終於在冗長的延誤之後完成架設並且開始轉動準備進行一連串的測試。

FAA稱為ASDE(aerodrome surface detection system)，ICAO稱他為SMR(surface movement radar)的場面雷達，從字面也看得出來是偵測機場場面活動的。會促成這座雷達的建設是因為新航空難，為讓管制員可以在能見度不佳或是夜間加強場面狀況的掌握，系統中也有許多的警告功能，因此會經系統演算後如果超過設定的容許值便會啟動如「跑道入侵」或是「滑行衝突」等等的警告。

由於我們只有購買初級雷達，也就是只有直接接收物體反射的回波，而不會與飛機的TRANSPONDER進行詢答，所以雷達系統只能偵測移動目標來進行追蹤，但是無法直接用飛機的雷達電碼來做識別。系統則另外接收了飛航情報資料所以管制員會在相關時間，在電腦上看到該時段預計離場的航機班號，只要在選單中拖曳到目標上就可以幫該目標掛上資料方塊，雖然需要多一個動作但也還算簡單，對車輛就必須要自己手動輸入了。到場航機則是接收近場台雷達的信號，所以會自動幫到場航機掛上呼號。

由於這是台灣的第一座場面雷達，所以大家格外新奇，雖然這不是我頭一次看到，可是終究是自己家裡新買的玩意，我又是ASDE小組的成員當然也是特別興奮。只是距離一年半以前去荷蘭的操作訓練已經可謂年代久遠，所以也僅能憑著印象做些粗淺的操作(其實系統也還沒設定完成，我會玩的比系統能做的還多..哈！)。

我很喜歡看著ASDE上目標的移動，真的很有趣，因為飛機機身角度在場面移動時的變化，讓雷達波打在機身上反射的區域不一樣，就會有不同的型態，當飛機機頭正對或背對雷達天線時，或是飛機很接近雷達天線下方，回波看起來就會很像一架飛機，但是當機身全部打橫時，雷達掃出來的就只是一條線，距離越遠越明顯，所以在跑道頭的飛機從滑行道進跑道就會有不同的型態，很有趣。

最好玩的是起飛或降落的飛機，在ASDE顯示器上看起來真的好像一隻鳥在飛，這些大鐵鳥的「原型」終於被雷達給看穿了！！

下面貼幾張雷達的顯示圖，這是最基本的狀態，都還沒有掛上任何的呼號，顯示的數字是電腦給的流水號，不具意義。有些區域則還沒設定好，所以追蹤的TRACK會被踢掉，只剩下初級信號的回波。雖然一開始計算的死角很多，但是除了WC和EC那兩個沒救的地方之外，場面上的滑行道倒是沒太多死角出現，夜班時還偷偷用他來比對了一下航情，突然覺得自己好像飛到機場上空，可以看清全機場的飛機位置一般，真是幸福極了！只是繁忙時段加上好天氣時，還是看場面管比較快。

系統目前還在設定階段，尚未開始進行信心測試，正式啟用時間預計是明年的年中，所以還有很長的路要走呢！！希望他可以好好加油，打破近年來買的東西都是不怎麼好用的壞紀錄。