守護天空的隱形人

雨過天晴，燦爛的春陽映照洗滌過的青綠大地，從塔台放眼望去盡是美景！
因為年度休假，這個月的班並不多，都已經１１號了，今天卻不過是這個月第２次來到塔台，而前一次還是漆黑的夜晚！清明節返回南部掃墓，熱帶的艷陽讓從來自盡日陰雨的北部的我，感到神清氣爽，更多了點度假的氣氛！

昨日突來的猛烈雷雨，強力水柱般洗淨了北部的天空，和煦的春陽，在無雲的天空片灑大地，照出一片青綠與蔚藍的海景，在１０樓高的塔台猶如免費觀景台，管制員獨享這一片自然景緻，真是上天給中正塔台管制員得天獨厚的回報！

一早第一個席位是地面管制席，每架飛機在乾淨的空氣下都像剛出廠般明亮，只是雖然美景當前，腦袋可沒有一點空間去悠閒地感受一切！排山倒海而來的拖車和飛機佔滿了兩個無線電頻率的空間！偶有飛行員不想接受我所頒發的路線，只因為他看到眼前他的路線有別的拖機擋到他，當然啦，我都想好了，怎麼可能讓你選呢！只見他收到許可還是好像萬般不願意般停在原地，只好跟他說＂你再不動別的拖機就沒辦法讓路給你喔！＂最討厭跟飛行員說教了！當然啦，幾分鐘後場面動態完全如我預期般運作，飛行員仍是一聲感謝！拜託喔，雖然離上一個班有１０天了，可是我上班前一天可是在電腦上用航空管制官２練了很久的．．．　哈～！

第二個席位是機場管制席！今天瘋狂的西南風風速高達２５節，完全是放飛機的好天氣！只是一上席位就有個小插曲，地面管制席那似乎沒注意到飛機彼此之間的續隔時間，第一架在３１分才起飛，第２架要跟他隔２０分鐘的飛機（也就是必須５１分才能起飛）竟然已經是跑道頭的第５架了（順著放在４１分就換他起飛了），怎麼樣就是搞不出２０分鐘啊！更慘的，竟然同航路的所有空層不是爬不上去就是被佔用，只能降到２萬六的高度才能提早離場．詢問後他願意等待，還好他尚未通過ＥＣ滑行道，於是交還給地面管制席重新安排順序．繞了一小圈，預估的離場時間是５３分，正好吻合！孰料，天上進來一架同跑道的港龍，算算時間，落地時間竟然也剛好是５３分！好尷尬啊！

為了搶時間，稍微變更了離場預計安排的順序，變成南北間隔離場，起飛時間間隔也僅可能在能達到安全隔離，又吻合所有規範下壓縮，最後竟然準準地在５３分放走了他，而當時落地航機已經是五邊的２．５海浬！＂準準準啊！＂我高興地手舞足蹈了起來！（真無聊這樣也可以高興成這樣）

中午，地面管制席幾乎是不太需要思考就可以管制的時段，一架接著一架飛機降落，川雜零星的離場航機．只是今天多了幾架拖車出現，當然也都迎刃而解並沒有太大困難．只是盯著ＢＲＩＴＥ的同時，竟然看到了令仍恐懼的畫面！一架中正離場的飛機正往西北向飛，高度９０００多爬高中，而淡水河口外竟然有一架松山兩八跑道起飛的國內線航機朝西北面飛，高度８０００多爬升中，但是他爬的比國際線的快，兩機距離尚有５ＮＭ以上，此時國內線飛機被指示左轉１８０（雷達寫的），但是他們彼此接近的速度很快，高度越來越近，眼看著兩機已經快要空中接近了，ＡＰＰ當然也已經發現到了，此時國際線飛機來個左轉，而國內線飛機也從原本的一萬多又降到了９千多！呼～！救到了！塔台上大家全盯著那畫面鬆了一口氣！納悶的是，國內線飛機怎麼會在那裡呢？？　松山２８跑道起飛的飛機都是在陽明山上兜圈子耶！ＡＰＰ已經為了怕東北向國際線離場引導了飛機，沒想到竟然還是出乎意料地發生了點小插曲！聽說當時那個席位的管制員的確被嚇到了呢！管制就是如此，有時來自於飛行員的疏忽，也是會發生很多驚險畫面的呢！

太陽西移，東北向離場的飛機陸續襯著艷陽勾勒出美麗的剪影！忙碌而無間斷的離到場航機把管制室弄得好不熱鬧，直到太陽西斜，逐漸落入海面，才稍有空檔鬆一口氣稍做喘息，便繼續迎戰日落後來自各地的大批到場航機！

雖然繁忙，但是拜強風之賜，今天放行起來都很順利，而且美麗的好天氣也讓心情放鬆許多，工作起來也多了點勁！要是天天都是這樣的天氣，不知有多好啊！嗯，這樣似乎又缺乏了點挑戰喔！對喔，今天金門馬祖還大霧一整天耶！望著泛出金光的海面，真難以想像在海的另一端，塔台管制員正望著白茫一片呢！

最後來張有趣的照片吧．．　這不是今天拍的．．．
看看來雷達上有什麼！？