守護天空的隱形人

嗯．．　還是全跑道好了！
或許因為台灣和大陸之間中轉的貨運市場仍是欣欣向榮，澳門航空的貨機也增加了不少班次，而航務也從中華航空代理的局面轉為自辦業務．只是他們不知道是飛機問題還是另有疑難雜症，飛機的時間常常不太穩定．

接近凌晨時分，雷達上出現了ＡＭＵ３５２的飛機，在地面管制的我查了大表，僅看到ＡＭＵ３５２Ｄ預計停放在東北角５２１機坪．當時５２０機坪有一架離場的澳門貨機正在後推．到了００點整，機坪系統電腦自動更新後，突然見到在５１６也有一個ＡＭＵ３５２！嗯．．　到底是５１６還是５２１呢？

這陣子澳門常發生類似的事情，澳門簽派也通常會打電話來告知我們某班飛機應該停在哪個機坪．但是當晚並沒有接到這個電話．而電腦系統中，偏偏５２１的ＡＭＵ３５２Ｄ資料被另外一架並沒有出現的飛機給擋住了所以從電腦上一眼望去，飛機應該是在５１６沒錯！Ｎ１２給我好了，照電腦來帶！

只是該不該賭呢？萬一賭錯了，他可是無路可出的，因為５２０後推的飛機已經把路給賭死了！萬一我們把他帶去５１６而讓飛機從Ｎ１２脫離跑道，可是飛機卻不是那個機坪的話，那麼兩架飛機都會被賭死（什麼爛機場設計！）

我拿起望遠鏡來看，５１６機坪一個人都沒有，飛機都快落地了卻完全沒有地勤出現，這不是很正常唷！飛機在短五邊，跟學弟說你還是全跑道給我好了，如此不論５２１或是５１６都不會有問題！

飛機從Ｎ１３脫離，我便直接問他＂簽派告訴你哪個機坪？＂
＂５２１＂飛行員回答！
呼～！心裡真是一喜，還好沒被這個陷阱給絆住，省去了很多的麻煩！在澳門貨運服務的朋友也告訴我他們已經跟澳門方面抱怨過這個狀況，但是似乎尚未得到回應！前一振子我跟澳門的管制員聊天，我們甚至還有共同的抱怨對象呢，真是好笑！

如此的小陷阱其實不常發生，大多在因為天氣導致航班混亂時會出現，可是各公司所簽出的飛機呼號大多會吻合停機坪的資料，澳門如此的狀況對管制員的確造成了困擾，萬一真的帶錯了機坪，說真的吃虧的還是航空公司哩！