守護天空的隱形人

當我拿起望遠鏡一仔細看這架壓低著頭降落的飛機，我馬上是一聲哀嚎！為什麼我沒有帶像機！那是ＹＳ１１～！我以近乎哭嚎的語氣驚叫起來！　ＹＳ１１是日本人眼中神聖的日本國產飛機，只是在高齡化之後在日本已經全數淘汰，而陸續進了博物館，或是進入二手機市場，到東南亞找到了第二春！


這張圖片是從日本的航管遊戲＜ぼくは航空管制官２＞擷取來的

今天這架圖裝跟上面照片很像的ＹＳ１１，機身和尾翼上的ＬＯＧＯ已經被漆掉，同時註冊碼已經不是日本的ＪＡ，而是菲律賓的ＲＰ－Ｃ．他以ＲＰＣ３５８５的註冊碼為編號從福岡出發經由中正前往新家馬尼拉，於下午２點多因為０６跑道關閉作例行檢查而由０５跑道降落

本來學弟要在他降落後放走一架飛機，可是這短場起降能力超優的ＹＳ１１，乘著超大的東北風在Ｎ５前早已煞停，接下來換機場管制席的哀嚎，因為他滑的好慢啊！或許因為機身低外加生場，根本找不到要從哪裡脫離跑道，眼看進場飛機越來越接近，我們趕緊叫ＬＣ把跑道上的飛機轉出來別放了，好不容易飛機在２ＮＭ時飛機終於脫離跑道邊並且呼叫我和學妹所在的地面管制席，可是這位仁兄竟然在停止線以內停了下來，ＬＣ席又是一鎮哀嚎，我只好趕快叫他往前滑，否則跑道不能視為淨空，後面飛機可就要重飛了！

是引導車不知道０６跑道關閉還是怎樣，他就是一直不呼叫，飛機也沒有說他要引導車，於是我就開始以＂階段性滑行指示＂，逐步地引導他經ＥＣ／ＳＰ前往６０４機坪，此時當飛機已經滑到了ＥＣ要轉ＳＰ，引導車此時想上前去帶飛機被我給阻止，我都已經帶他到機坪了還想湊啥熱鬧！＠＠

飛機在６０４機坪小停一下，加好油就繼續出發前往馬尼拉，只是管制條上竟然沒有裝備，因此系統並沒有給他雷達電碼，學弟還詢問他有沒有ＭＯＤＥ　Ｃ的詢達機，飛機說有之後，才幫他改了裝備好讓系統送他一個＂身分證字號＂．．　而飛行員也沒有離場程序的資料（到底是怎樣．．．＠＠），所以使用了海湖１號雷達引導離場（ＨＦ１）引導他加入航路．（事後證明他也沒有ＨＦ１的程序圖）

當他要起飛時，換我在ＬＣ席，因為他飛機不大所以我指定他使用Ｓ２滑行道進入０６跑道起飛，這位仁兄也很厲害地在Ｓ３之前就已經拉起！起飛的距離不到８４５Ｍ！

ＨＦ１離場在０６跑道應該是起飛後航向０３０好避開機場東北面的山區，可是他猛往跑道航向走，爬昇率又不高，我提醒了ＡＰＰ他還在跑道航向上，並且可以放行下一架噴射機時告訴我！目視著他逐漸消失在中正西南面的天空，自責著今天為什麼沒有帶像機，ＹＳ１１的驚鴻一撇也在此話下句點！希望這架ＹＳ１１老伯伯可以在菲律賓快樂地過活，下次去菲律賓希望可以再見到他囉！