我的第一次兩岸直航 ʅ（◞‿◟）ʃ－守護天空的隱形人

蛤？兩岸直航都幾年了？啊第一架飛來的還是我發落地的，怎麼到現在才第一次飛！？

從2003年開始，兩岸直航航班啟動，也掀起了桃機場面和台北近場台更慘烈的工作負擔，台北塔台每天在機坪不足狀態下窮於應付大陸常態性的流量管制，桃機成了兩岸航班和香港的大滯洪池。台北近場台的台灣以北也因為松山跟著加入兩岸及日韓的航班變得危機重重⋯

但這些都不是本文的重點啦。而是睽違21年，我終於再次踏上神州。為什麼兩岸班次那麼密集但都不去呢？純粹就是⋯不想去！

但是不想去不代表我沒去過中國呦！

在1997年夏天（還是1996我忘了），周凱劇場基金會辦了一個戲曲訪問團，還在大學的我也跟上了這個團隊，一起到大陸進行了為期兩週的訪問，走了很多古都也看了很多精彩的傳統戲曲。那個時候的中國和現在完全不一樣，經濟尚未爆炸性發展的中國，又髒又亂又落後，廁所沒有門，一群人就在一個個框框裡上大號是一個省會的大車站正常的畫面⋯ 當時，中國的戲曲文化、古代的遺跡和自然的大山大水非常吸引我，但那一行更深深加深我心靈上根本不屬於這塊課本都讀過卻遙遠又陌生土地的感受。

事隔近22年，因為某個靈學上的機緣，我再次來到了中國，也終於開啟了我第一次直航的經驗。（但上次我也很開心在啟德機場關閉前，飛到了台北/啟德/南京⋯和北京/啟德/台北的航線，甚至還在啟德因霧重飛了一次！）

這一次的航線是台北到河南的鄭州（TPE/CGO)。很巧的，這也是我第一次造訪中國時曾搭乘大陸國內線飛來的機場。當時的鄭州機場規模小小的，跑道間的土地上還有農人在養牛呢！

因為是跟團前來，所以我什麼都沒有研究，時間到了就在機場集合，飛機是A321，在一早忙碌的桃機通常很理所當然就在接駁坪。飛機是0830起飛，約莫0750大家就已經開始登機手續登上接駁車。

今天的航班由B-16215執飛，雖然前幾年搭過長榮321到那霸，但沒有個人娛樂系統還是讓我覺得落漆了一下，還好我在BiliBili抓了一堆動畫下來😅，可以自備娛樂系統

這是61幾啊？完全沒去算⋯

飛機在約0825後推後在原地停留了很久（應該是等拖車吧），接著由S Q4 R R1 S1這個南坪沒啥選擇的路線前往05R跑道。這也是我第一次在飛機上看到這支舞蹈版的安全解說。其實真的滿有創意的可惜投影讓動畫的色澤不夠明亮，整台灰暗暗的有點可惜

在R前等待飛機的長榮拖車。如果是要拖機坪，在使用05跑道時是逆流，非常考驗司機大哥的膀胱

早上的飛機如預期地多，我們在跑道頭排了很久的隊，終於在約9點5分進入跑道等待後，跟著前一架5R離場後獲准起飛，不一會飛機就進了雲，只好開始個人娛樂系統啦！

前面說過這次旅遊其實是靈學主題的，所以整團都點了素食餐。空服員在大約9點25分左右就先派送了素食餐到位置上。口味嗎，麵輪的部分算是有味道，旁邊的花椰菜和紅蘿蔔就真是水煮菜完全沒有味道。令我訝異的是為什麼是鐵餐具啊？這年代不是大家都換塑膠的嗎？整體來說是不會太難吃。

由於飛機上的系統正公播著電影，飛機到底飛到哪我也不知道。突然姪女問我說那些島是什麼？我本想說該不會是馬公，但島好多，而且怎麼好像有個大城，當時心裡一直覺得河南在重慶那個方向（我地理跟歷史都粉爛），此時乾脆拿出我的大招，打開手機air nav軟體，擺在窗邊一會，定位到GPS信號後，咦！我們正在進入中國沿海，且下面的城市是無錫耶！原來河南是走R596上去的呀？（對不起我坐辦公室，很久沒有發許可了）接著敲出鄭州的位置作為下一個導航點，以直飛來說約11點25分會抵達。然後GPS就罷工去了⋯

天氣進入了多雲的狀態，窗外看不到地表，飛行員在一陣小顛簸（入境隨俗用大陸的亂流用詞）而開起了安全帶指示燈後就再也沒關掉了，但飛機仍穩穩地巡航著。

然後當然是既定模式啦，下降，轟隆隆的放出襟翼，鄭州的能見度不是很好，當天很熱，應該是空汙吧。

終於在空服致歉電影放不完而停止播放後，看到飛行資料顯示了⋯

飛機先做了一個左轉後連續幾個右轉進入了五邊。感覺也是個很標準的矩形航線。從機上，可以看到四通八達的高速公路，遠方也有些高樓建築群，接著冒出了巨大航站樓的鄭州新鄭機場！果然22年的變化不是假的！

飛機在約11點半落地，從FR24上看，鄭州的低空沒有人提供訊號，所以看不到進場路徑

有夠迂迴的航線呀！

當然那麼巨大先進的航站樓，裡面的設備看了只會一直搖頭，不是搖鄭州機場的頭，而是這22年來，桃機只建設了2航站、東北角，一期拉皮，8字頭過夜坪、部分新滑行道系統(N3, W2 P5)和近期啟用的二期擴建區域。發展空間受限又缺乏建設魄力和難以突破的技術與勞工工作限制，桃機的高速擴張加速的空側的破壞，而淪為農用機場的笑柄⋯⋯

我在宛如手臂的航站樓中邊走邊賞機，這個區域看到的大多是空巴或737，但看到人家機場的規模真的是⋯唉⋯