邊工作邊準備考試是很多應試考生的經驗,David分享了兩度挑戰民航特考的經驗和準備方式的修正,條列清楚的紀錄方式、簡單扼要確不失細節,很值得大家參考。 看完了這篇,您也會感受到累積自我平時的實力,絕對比考前臨時抱佛腳來得重要呀。
謝謝David精彩的作品,也希望您心中那個熱愛天空的小朋友能帶著你快樂地在航管和航空的世界大步前進! 如何準備民航特考(航空管制員)
 
  
.背景:

彰師企管系系畢業,2006TOEIC 850,大概是舊制TOEIC最後一批了吧?英文大致上是國高中時開始整體變好,大學期間可能是極限,不過平常經常接觸英文材料倒是真的,English rock songs, movies, cartoon(Beavis and Butthead lol), computer games, etc2010年陸軍野戰部隊阿財退伍後,原本在家蹲一年考銀行和初考,不過都敗北。後來在高雄某化工廠當採購(助理般的管理師?),之後當倉管到現在。
其實小時候就曾經對於飛行有很多的憧憬(團體面試第二組的teammates,就是這個childhood dream的啦XD)。從小到今日三次出國旅遊,印像中飛行最深的是第二次去歐洲在香港轉機,我還記得在候機室看著一架747bay,整個view對於小2的男孩子來說整個很震撼阿!而且我還對著金髮碧眼的前艙組員敬禮,收到了微笑的回禮真是開心阿~後來在電視電影上看到F-14,更想去飛了,Variable Swing Wing耶!只是後來國高中時期以為飛飛機一定要進空官(文組哭哭)只好黯然放棄航空界。
後來退伍因為每天要通勤上班,都會經過RCKH,上下班時間很多飛機離場都走09,如果傍晚走中山路下班,經常可以近距離看到飛機超震撼的到場。當下其實是對飛機沒太多感覺;後續在公司覺得部門內鬥頗誇張,打算另尋出路時無意間在國考板看到ATC考試,找去Ming的部落格,看了看一些你水管的LiveATC錄音,玩玩ATC 3(考試前別一直玩阿...),覺得用無線電call人很有趣(我們工廠裡也是用無線電call整天的),於是開始準備2014年的考試,但是當時以為自己天資過人沒太認真準備,不過也莫名其妙考到第46名(當年印象中開缺18人),於是就繼續準備隔年續拼。
2015年今年雖然年初就開始準備,但是或許是考後的懶散,加上當時有同事離職/公司導入多的品質系統,1人當3~4人操,可以看書的時間竟然多是回家蹲廁所。好在後來補人(但是1個多月後又跑了),多了些時間可以看書,但是真正超密集開始看大概是6月初即將開始報名時(剛好補了個耐操的同事)。2015比起2014早約2個星期開始報名和考試讓我驚覺只有每天密集看才有機會過第一關,沒認真看的時間約5個月,考前約3個月也就是報名後,才開始全力衝刺。
 
 
.科目準備:

我集中火力的科目其實只有民航法、航空氣象學和飛行原理,其他的就靠自己的基本功和考前的衝刺段。
 
總排名:No.8
                                                2014                                2015
法學知識                                58                                    56
國文                                        35/12                               36/18
民航法                                    25                                    72
英文筆試                                23/43.75                          37/40
航空氣象學                            61                                    67
飛行原理                                67                                    49
英語會話                                79.5                                 87
平均                                        58.38                               67.32
第一試門檻                            64.16                               50
集體口試                                x                                      86.3
總平均                                    x                                      71.12
第二試門檻                            ?                                      58.66
 
()法緒:
1.  有看板上上榜人推薦的參考書(程怡),但是只有2014年有撥時間略為看過,2015年沒時間看,只好硬著頭皮上。
2.  我考試時唯一提早交卷的一科,為的是在沒有小書僮的第一天去買50嵐。
3.  書單:法學緒論-程怡
 
()國文:
1.  選擇題基本上都是靠國高中的基本功。不過如果提早準備的話,多看點歷屆試題和書,多點分數一點都不用客氣,但是準備時間別放太多。
2.  作文的話原本2014年有買ptt上榜人推薦的書,但是只有2014年有略為看過,2015年完全沒去動。我習慣寫說明/議論文,國考大概也都考這類為多吧。
3.  公文基本上都看青草茶的範例就能夠大致上抓到感覺,重點在於格式和內容。可以去網路上印空白的稿紙讓自己熟悉和練習格式。
4.  2014年的作文剛好遇到學運,很容易寫出改卷老師不苟同的內容,所以寫作文時遇到不合口味或者太合口味的,請多多忍耐一下。
5.  我的答題順序是先寫公文,中間比較空檔的時候想一下作文架構,接著寫選擇題,快速檢查選擇題後,把時間全數留給作文。
5.  書單:青草茶
 
()民用航空法:
1.  民航法的話我自己的心得是,出題方向大概就名詞解釋/解釋延伸、法條內容、航權解釋/延伸、政策面、修法(感覺修法當年不太會馬上出題,但是之後就有很大機會會突襲)。
2.  因為2014年分數很差(老師改很嚴<-good excuse)被嚇到了,乖乖從頭到尾整理自己的筆記,從法規大綱、航權、名詞解釋、各章節重要法條(跳過罰則)連同修法,乖乖寫上筆記本。如果是子法(像是飛航規則)可以和母法一些規定連接上的,也寫上筆記本,感覺改題老師很愛這味。
3.  找適合自己的教材。楊政樺老師的書內容上蠻偏各公約,很像是大學用教科書,我頂多當成是補充用,畢竟法規面總會有修法時,我買的時候是2014年,印象中當時內容還是2009版本,但是內容也有不少有趣的東西可以看看。2014年時有買另一本胡邵安老師的民航法,內容比較偏向考試用書。我個人是偏好後者,寫起筆記來很好用。
4.  書單:民用航空法-楊政樺、民用航空法-胡邵安
 
()英文:
1.  英文選擇題基本上是靠國高中基本功和大學時保持精進,翻譯和作文其實也差不多,但是有時也是有點靠運氣,恐怕沒辦法給很具體的建議。
2.  2014年的翻譯剛好有我不熟的字,出來分數比較不好看,作文字數寫不少(在要求字數內)分數也不高。2015年翻譯的題目剛好是我可以精準寫出來,分數的確高不少,作文的題目算是大概寫得出東西,但是私心認為作文其實頗看改題老師口味。
3.  記得照題目難度好好分配選擇題和手寫的時間比例。2014年選擇題比較簡單,我沒特別再檢查,時間放在翻譯和作文比較多;2015年選擇題和題型讓我很緊張,多花了點時間檢查,結果還多改了好幾題原本正確的。
4.  我沒有書單。雖然我有去買歷屆上榜人推薦的書單,但是無奈看不下去。所以這個部分恕我無法幫忙。
 
()航空氣象學:
1.  蒲老師/前飛航總台副台長的考試用書和歷屆試題匯整本基本上是聖經了,第一篇是基本要素,有點類似高中地科和地理,氣候部分的延伸,但是也有很多以往文組沒學過的觀念,像是絕熱、空氣穩定度等等。
2.  第二篇影響飛航天氣出題較多,鋒面/jet stream延伸題算是幾乎年年出現。3.  第三篇,就ATC的話之前只考過SPECI,別因為SPECI條件很多很雜,其實也不難記,而且到時上班也是要看得懂的。
4.  蒲老師的書各章節圖形很多,我的筆記也是滿滿的圖;畫圖除了幫助了解內容,加強記憶之外,答題時連同圖一起畫出來,通常改卷老師好像都蠻吃這套的。
5.  較為冷門的歷屆試題,還是要有點準備,2015年又出Richardson number
6.  書單:航空氣象學-蒲金標、航空氣象學試題與解析-蒲金標
 
()飛行原理:
1.  印象中是從2007左右開始考的科目,以前可能剛開始考,出題大家比較沒方向,所以大家的書單很像是大亂鬥,出題內容也有一些對於文組頗不友善的(風洞)計算等等。近年來基本上可以看出題大綱,就升力基礎、基本四力、操控和發動機為主。
2.  我個人認為教材的選用頗為重要,簡單評論:
2.a. 揭開飛行的奧秘-王懷柱老師:比較適合給國中小學生認識飛行。
2.b. 飛行工程概論-夏樹仁老師:內容還OK,不少基本控制和基本四力的內容,   也有對於基本大氣和風洞很多我不太能消化的算式推導。這本我是當輔助。
2.c  飛行原理概論-郭兆書老師:這本原版沒續刷,二手也不好找,我沒機會拜讀到,但是聽說很多考友和上榜人都有拿來讀。最近應該有出新版。
2.d  FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge:這本內容由淺入深,內容也算廣泛,沒有太過複雜的計算,對我來說是聖經阿~Ch.3~Ch.5Ch.6發動機部分基本上已經涵蓋出題大綱差不多8成以上,Ch.7的儀器也可以好好看看。
2.e  跟著飛行員一起開飛機、飛機的構造與飛行原理-中村寬治:這兩本算是睡前讀物,不過有一本的名詞翻譯蠻日語化,要自己轉換一下。
3.   把自己覺得重要的教材寫成筆記,連同畫圖加強熟悉感。計算或者算式部分我頗為貧乏,印象中只準備白努利、升阻力和渦槳推力。
4.   最近年來常出一些出題大綱外的題目,基本上就要靠考生自己平時對於飛航的涉獵,有些東西不是上面的教材會寫出來的。
 
()英語會話:
1.   進去就是面對兩個考官,通常一個是外面的老師/教授,另一個是交通部或民航局的人,大多會從自我介紹當中開始對談,接著從中取得的訊息延伸出各種問題請考生回應。但是我2015年遇到時並不是從自我介紹開始,要像其他先進主動掌控自介內容時機或者只照考官要求回應,我只能說要靠自己去拿捏,時間共10mins兩次鈴,第一次會在8mins時。
2.   2014年時沒被問與飛航較為有密切關係的問題,頂多是從我的一些自介去延伸到飛航相關的問題。2015年時除了自介相關問題之外,另一個考官問我是否知道最近年來的重大事故,以及是否對於失事原因有想法,我是簡單說明GE222GE235發生的過程,以及我在航空板/ASC所知道的訊息。之後被問ATC在飛機宣告緊急狀態後該做的事有什麼。
3.     印象中考官問的問題
3.a  2014年:請自我介紹?以前有出過國嗎?大學時讀彰師為何不當老師?請說說你認為自己不適合當老師的原因?為何從軍中退伍(義務役我講conscription service,考官可能誤會成是志願役)?如果工作規定與你所要處置的情形有牴觸,你怎麼辦?聽ATC的無線電怎麼會合法?如果外國人來旅遊,你會建議他們去我國哪裡旅行?
3.b  2015年:你為什麼想要考ATC?你準備這考試準備多久?你是怎麼準備這項考試的?簡單說明一下你擔任採購和倉管,工作上的特性?你覺得ATC和你現在工作上比較起來?你知道最近的重大空難嗎?可否就你所知說明一下?如果飛機宣布緊急狀態時,就你所知ATC該做什麼?
4.     會話基本上,我覺得很看自己的應對能力和反應力,像是2014年講到按鈴該停之後,兩位考官還是請我繼續把剩下一小段約20秒左右的內容講完,2015年則是講到接近第一次按鈴之後就請我先離開了,讓我當下其實有點錯愕和沮喪。某種程度上也很看考官的口味吧,像是我的自介,兩次的考試基本上沒太多時間好好準備,自認自介的部分也講得頗爛,後來只能自己推測,我的背誦比較弱,但是反應還可接受。
5.   如果安排的時間頗接近中午的話,用餐時間和量請自己拿捏,2014年時我遇到考官先吃便當所以多等/緊張了15~20分鐘。
 
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.團體心測+體檢

通常沒意外的話,在第一階段筆試放榜之後不到一個星期(2015年是11/10放榜,11/13就要心測)就會通知要參加團體心測,而體檢的話,似乎是依照第一階段錄取人的准考證排序,所以有在工作的話,建議提前估計自己的請假時間。
 
()團體心測:
1.     這次在民航局地下室舉行,冷氣開很冷,怕冷的朋友建議多穿個外套。
2.     測驗內容:計算力、注意力、空間推理、邏輯推理,會在大投影幕上計時。
2.a   計算力就是加總個位數字後只寫加總後的個位數,會測兩次。
2.b   注意力是在相似的簡單圖樣中找特定的特徵,我個人是覺得很像是在抓雷達上飛機的軌跡尾巴,會測兩次,兩次找的pattern不一樣。
2.c   空間推理和邏輯推理則是有紙本題本,前者就是拆/組裝箱子,後者很像是以前學生時代做的邏輯本。
3.     心測的重點在於,速度和正確/準確度(這兩個關鍵字在團體心測和體檢協調測驗時航醫的心理師會一直提示各位)。前二項測驗時,重點在專注迅速計算/挑選圖樣,不要去注意大螢幕上的時間,趁著兩次中間休息時,讓手好好休息,並且修正自己的方法,我發現我第二次做的量比起第一次多,尤其是注意力部分;後二項測驗,我自己是意圖全答派的,我會建議快速估算一下每題我有多少時間可以答題。空間寫完時剛好鈴響,邏輯我還有時間檢查5~8題我比較不確認的。
4.     答題可否跳題,前二項應該是不行的,後二項題本的話有考生問,心理師的回答是可以跳題回答的。
 
()體檢:
1.     體檢部分我排在11/16,也就是第一天,航醫從RCSSsubway後面搭電梯到達,去櫃檯報到後要去旁邊的電腦登入系統輸入自己的資訊。之後就開始跑關。
2.     抽血/驗尿:抽血要兩次測血糖,抽完第一次後去圖書室吃果醬土司+果汁,然後要在指定的時間回去抽血。驗尿如果當下尿不出來,中間可以喝水(建議還是跟護理師確認可否喝水),之後在檢驗室報號碼補尿。
3.     X光:除了照胸腔,長大第一次遇到還要照肚子的,建議穿無金屬的運動衣褲,省去換衣服的時間,女性考生的鋼圈就比較抱歉了不得不去換衣服。
4.     聽力:以前報名考試在醫院都用音叉,這次第一次看到聽力室整個蠻新奇,但是實際上測驗其實壓力就稍微上來了。耳機其中一邊會有雜音,另一邊會有不同頻率的聲音聽到時按下開關,其中一邊測完之後換測另一耳。聽完一耳差點覺得自己快有幻聽,以為自己一直聽到逼逼逼@@
5.     問診:替我問診的好像是主任,人蠻溫和。大致上就口頭詢問病史、聽呼吸音、量血壓、做腹部超音波。如果緊張血壓偏高的話會請你休息一下去肺功能室的血壓計再量量。
6.     心電圖:ATC測乙類飛航人員,心電圖部分走階梯,地上有一個兩階的階梯要走50回,接著躺在床上接心電圖的sensor
7.     視力:視力就噴氣量視力、看色盲簿、照眼底、看圈圈和立體圖。照眼底要仔細聽護理師指示,免得照出來可能不好判讀。看圈圈有點類似進階的視力檢測,立體圖則是數個類似的圖樣中挑出立體者。
8.     腦波:就如通知單上面所說明,不要抹髮膠、化妝等等。護理師會在頭上接上sensor然後叫你放鬆眼睛閉起來嘴巴開開,維持住。中間會不定時故意發出聲音,但是你必須維持放鬆。過一段時間之後會拿頻閃閃光燈,在你閉眼時閃你,然後叫你睜開眼再閃一次。中間其實很多時候就是連放空都很難,勉強做完當下其實是蠻沮喪的,覺得有危險。
9.     眼震:進去之後會戴上一個很像是泳鏡的裝置,其中一眼可以看到外面,另一眼則是架著sensor抓眼部活動。一開始要給sensor對焦,後面測驗過程中也盡量少眨眼,要不然會...會被罵...然後可能會叫你某項目重來。坐上椅子後正對面是一個投影幕,上面隨著各項目不同,有靜止的小方格,有隨機出現的小方格,有顧定移動的小方格,眼睛要去追小方格,但是不要追過頭。做完之後總覺得自己是不是眼睛肌肉很不發達。
10.   協調性測驗:這一段由心理師測驗,細部項目恕我就省略;各項測驗基本上視項目而定,可以練習一到數次,而絕大多數的測驗項目就老話一句,速度和正確度/準確度。如果能夠在練習時就抓到自己的問題點或者可以改進的地方,正式開始時就好好把握吧~
11.  性格測驗和訪談:有簡單的類似基本資料和問卷要填,接著是兩份性格測驗,要寫非常非常久。訪談的話就是去心理師那邊的小房間聊聊天。
12.   體檢感想:我曾經考慮過考試前先去體檢,但是工作真的太難抽身,經過這次體檢之後我覺得,如果是有志投身民航業,職缺是必須要通過航醫體檢的,建議花點小錢先自己來檢一次,一來可能對於部分流程會比較有點印象,二來是如果真的不幸有因素不能通過,至少恭喜自己不用再多花額外的時間準備相關的考試。非常殘酷,it's life。接著是航醫裡面tempo都比較急,有時要自己調適一下心情;如果做完一些測驗不知道下一步該去哪裡,請去服務台那邊讓他們幫你排關卡。
 
 
.團體面試:

團體面試會回到國家考場舉辦,報到有點類似第一階段的口試,先去報到之後就一直在教室等,直到考試時間開始。如果沒變的話,基本上考試排組和順序是照通過體檢/心測的人去排,我們這組幾乎在體檢時就相互看過面了。
1.   一進教室就是面對三位考官,各個考生的桌椅會有自己的准考證號碼,這次就不用像會話時,還要對著鏡頭報自己的號碼;桌子上會有鉛筆、兩張紙和一杯茶,要好好利用紙上的空間,因為只有4面可以用,茶的話喝完了不會補,口渴的別像我一樣喝太快,緊張之餘還期盼後面的考場人員會幫我補@@
2.     三位考官,看起來一樣是一位民航局的人,其他兩位是外面的老師/教授。各自會主導不同階段的考試。有的考官講話可能會比較小聲或者不清楚,如果真的聽起來有疑慮,建議都要發問再確認。我們該組的民航局考官一致被我們認為講話不太清楚XD
3.   自我介紹:自我介紹每個人大約2mins,結束或者被考官中斷之後,考官會隨機從其他人當中挑一個來對自介的人提問。而不知道是考試規定還是看考官心情,順序是很隨機的,如果不幸如我排到最後一個請當下要加油,因為你必須記得自己的自介之餘還要放注意力在其他人的自介,並且提出問題。自介的速度我則是放偏慢,一般人說英文的速度可能會在130~160 words/min,緊張時容易跳到200,所以建議自介的字數自己也要略為控制過,速度像飛機要降落時開spoiler減點速度。我則是容易緊張,所以中間有時有意無意的咳嗽,剛好減慢些速度。憑良心講我覺得我的自介如同會話時一樣,準備不足比起其他隊友來說有點卡,所以有時間好好準備的朋友至少要把自介練熟。
4.     文章朗讀:自介結束後會發一張有著4段文章的紙,在還沒輪到你被考官要求朗讀前是不能翻起來看的。我印象中四段文章若照順序的話內容大概是:中國和印度在美國的留學生(長度好像比較長一點)、大數據(不太好抓文章重點)、能源耗用(數字題加上內容有不同趨勢的變化)、白血球/免疫系統(可能有些詞比較難發音)。這次規畫考試的單位來了個突擊,當你唸完文章之後,會立刻請你回答文章的大意。我很幸運是第二個唸,有了心理準備,一樣略微降低自己的wpm,試著讓自己在不會唸太慢的同時,盡量去搜尋文章中的線索,趕緊湊出一個大意來回答。
5.    路線規畫:往年此項目是拿街道圖/捷運圖來發問,而這次在考官翻動他們的資料時被我遠遠瞄到他們的圖(OS:看起來好像機場阿~)考試開始時還真的是機場平面圖。一開始圖和一張說明也是蓋著,考官會同時請所有人翻開,圖上是一個有著兩條平行跑道的機場,事後在家裡我再看看,基本上有點類似RCTP只是航廈部分不一樣,滑行道也多了兩條在旁邊。說明紙上則是說明哪條跑道是給到場,哪條是離場,哪幾條滑行道是一般使用、哪幾條是給保修使用但是必要時也可以開放;也有phraseology的說明像是NATO alphabet 唸法(只列圖中出現的字母)、數字唸法、兩間題目會出現的航空公司的call sign(華航+國泰)以及ATC是要求最短有效率的路線等等。
5.a   讓你看一下圖和說明之後會請考生把兩張都蓋起來,等到輪到你考試時才翻開,至於考完的好像就沒管你,可以盡情看個夠。考官問問題時會先出一題簡單版無障礙,不管是離場到場,請你排最佳的路線給飛機走。第二題的話就會有障礙在不同的地方,可能是路途中哪個bay有飛機要pushback會檔路,哪條滑行道因為ox因素所以沒辦法走等等。
5.b     我考的順序是第二位,感謝隊友開例跟考官再確認考題(他講話真的不太清楚,我兩次聽到都和他講的有點差異),等到我的時候,兩題我都跟考官再次確認問題內容。基本上國內大部分的call sign還算熟,company ID在考官唸題目時我直接在紙上寫CX ooxxCI ooxx,目的地去哪,障礙在哪,然後開始快速看圖簡略畫上路線,然後在紙上把重要路口註記一下,最好在答題前花個5~10秒自己跑一下會不會卡關。
5.c     回答時某種程度上我覺得不公平,因為我有在聽LiveATC和你水管上的LiveATCXD。在第一位隊友回答時我其實心裡相當的煎熬,到底要不要讓GND魂上身呢?結果換到我時真的忍不住了,路線規畫好時自己以為自己是在GND席位用無線電報路線,不過我不了解的術語像是join我就不敢用。
5.d     我的答題範例:
CI 1234, GND, exit runway via S5, turn right/left on ??, then turn right/left on ??, bay 789 will be on your right/left.
CX 5678, GND, pushback approved. Taxi via ?? and turn left/right on ??, continue taxi until ??, turn right/left on ??, hold short runway ooX for T/O clearance.
第二題最後一個不是標準術語,不過我玩開了XDDDD,考官第一題聽到GND時好像三個人都抬起頭來,抱歉我那時就玩開了XDDDD。不過第二題答完時看到民航局的考官好像在偷笑,我就當作是個好徵兆吧~
6.       情境:情境題就是由第三位考官口述,從一開始到敘述結束,請盡量把所有重點寫在便條紙上,後續問題都會和敘述中有關。考官唸完之後會隨機抽人問一個問題,回答之後,接著請另一位針對前一位考生的回答提出見解。三到四個問題輪完之後可能會有一個大概的方向出來,又會延伸出一個相關題目讓我們去回答。我們這組講到後來還剩下7~10mins就結束了,考官們也很驚訝,於是第一位連同第三位,繼續凌遲(XD)我們到鈴響。
 
.感想:

準備這個考試是相當漫長且痛苦的,至少對於我來說,身為兼職考生,上班含通勤就佔去我每天很多的時間,每天只能靠剩下的時間努力看書寫筆記,有時甚至會哀怨自己幹嘛自找苦吃,搞不好我的childhood dream中那位機師,當時是在前艙笑著:Ha, what a silly boy! You don't know how much shit and tears in aviation industry!
但是在努力學習的過程中逐漸建立觀念、信心,甚至僅利用課本所學的在某ATC的社團幫其他外國人解惑,產生了莫名的成就感,讓我有了繼續準備下去的動力。這個考試又苦又長,有年紀限制,各階段的結果和過程又忽快忽慢,很容易被打擊和累積壓力,準備的考生建議要略做好心理準備。
為什麼要考這個行業?幹嘛為了這工作讓自己那麼痛苦?這兩個問題常被週遭的人質問,尤其是大部份的人能夠理解是在塔台工作就算不錯了。大概是這算是我感興趣的領域,出了社會一段時間之後,如果沒有一定興趣基礎支持,或者能得到成就感的工作,做起來真是非常痛苦。
感謝自己週遭很多人的幫助和支持,有MingATC blog、女朋友任勞任怨擔任小書僮、總是不清楚我怎麼考試的親朋好友、許多分享成功經驗的前輩等等,也恭喜同組考第三年終於成功的Jocelyn、同樣第二年拼上的Donna,還有抱著年紀輕輕抱著機師夢第一次就上榜的AlanAnd all 73th ATC trainees, we all cross the first big step into the realm of ATCO, we made it!
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Ming

守護天空的隱形人

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