2013美西跨州大縱飛(十三) SMX - AJO!!! [全系列完]－守護天空的隱形人

奔跑，起飛，家已經不遠了!!!

2013/10/08 午後

頂著飽餐後胃凸的大肚子，我們準備進入飛行之旅的最後一腿，Santa Maria 到 Corona的飛行。依往例我們需要找一間飛航計劃室處理計劃，但是航站裡並沒有，"透過圍牆(真的是隔著牆)詢問機場消防隊的隊員，才知道最近的FBO竟然在剛剛空中看到停了一堆怪飛機的地方！蛤? 在機場另一頭？到那似乎有點不切實際了。因為加菲之前有用手機發過計劃(行動裝置真的是飛行好夥伴!)，所以就索性用手機發計劃，然後飛行途中需要的飛行計劃就直接用手抄了，反正一切資料都在iPad裡早就準備好了！

請來了幫我們開門的管理人員，我們回到機坪上準備，並且跟Alfred拍些照同時申請航管許可，這一趟由我擔任PIC，加菲擔任副駕駛，所以許可由他呼叫申請。

就通通用手寫吧！左上角是我們的航路，右上角則是航管許可

這趟計劃填寫的航路是 KSMX BUELT RZS V386 FIL V186 (VNY V186 ) PDZ KAJO
後來得到的許可是：許可至Corona 機場，經由 BUELT 2離場 SAN MARCUS(RZS)過渡 RZS V186 Paradise (PDZ) 直飛，保持4000、預計9000在離場後10分鐘，電碼4664，離場頻道124.15

許可跟計劃中唯一的差別就是RZS到FIL中間，航管要我們直接接V186，這樣的路線比原本簽的計劃多了一個折角。這趟飛行路線其實是我們三人都非常熟悉的地方，雖然我過去往西最遠只到Santa Barbara，也就是計劃中RZS VOR的西南方，但是有就只有那麼一小小段沒飛過而已，所以三個人在最後這個航段都感覺很放鬆愉快。當然，放鬆並不等於隨便呦！

揮別Alfred，檢查了飛機，我們依照GND的指示由U A A8至30跑道，完成Run up 後呼叫TWR並立即獲准起飛...

BUELT2離場其實很簡單，直接右轉航向190去攔截GLJ的130幅向，但這轉折很大啊，當然一定要申請direct的啦。航管同意我們直接San Marcus(RZS) VOR，接著研究過航圖後，看起來7500呎可以穿過中間的所有山而且有足夠的高度間隔，便向航管申請VFR on TOP並且直飛Fillmore(FIL)，這樣又省去了另一個轉折。

經過FIL一帶時，往海岸邊看過去，可以看到低低的雲層籠罩著，但我們前方卻是萬里無雲，這時無線電中傳來了一架飛機說他不知道自己到底在哪裡，需要航管的協助。看起來，大概就是在雲層那一帶吧。我們試著去找他，但是甚麼都看不到就是了。通過FIL，接下來就是大名鼎鼎、最繁忙的通用航空機場VAN NUYS，曾經有部關於通用航空的紀錄片 ONE SIX RIGHT 就是以這座機場為主要背景，描述通用航空機場存廢與民眾生活間的拔河的事情。我也曾在過去的IFR訓練中落過那座機場，真是繁忙呢！

KVNY。有看到輪子是放下來的嘛？連提都不想提，當然就是LOW VOLTAGE LIGHT又亮了！

但無論如何，自拍還是要的啦！

穿過了左前方的BURBANK機場後，就接近好萊塢。周邊的飛機也多了起來。這一帶的航路，我們真的是熟到不行，每次我都跟朋友說LA這一帶，天空我比地面還要熟。接著在我們的左邊出現了我跟加菲曾經學飛的地方 EL MONTE(KEMT)機場。在幾年前KEMT把中間的鋪面塗上了綠色，變成有了"脫離滑行道"的設計，以前我們在飛的時候可是哪裡想出來就出來，方便多了。

Traffic in sight

Traffic in Sight

Traffic in Sight... 喂，到底有沒有專心飛啊!!

KEMT與Santa-fe水庫

穿過了KPOC，我們被往東南邊雷達引導，並許可我們下降至4000，引導或許是避開往LAX的飛機，也可能是避開Ontario(KONT)起飛的飛機，因為視線良好，大老遠就看到了周邊所有的機場，ONT、CNO、當然還有我們的目的地AJO。在接近71公路時，我問加菲要不要現在就取消IFR，他也覺得是個好主意，便跟航管申請取消目視並且改申請VFR flight following。航管在我們側過CNO的跑道後便同意我們取消目視，並維持目前的電碼繼續提供雷達服務，直到接近AJO以東時，我們申請脫離波道至AJO的CTAF，SOCAL於此時取消雷達服務並且讓我們更換波道。 AJO的AWOS的風報得非常誇張270風13浬陣風20浬，雖不是很大的側風，但是應該也是像剛開始來第一次熟飛時那陣風很強的狀況。我們從機場西面直接轉91等於加入長三邊，然後順著機場航線進場...

位於AJO北側的CHINO機場(KCNO)

當時波道裡飛機還不少，有一架直升機報告他在轉五邊，沒想到竟然是從右航線進來，黑黑的機身不是很好找。落地後還停在跑道上一會，加菲一直嚷著趕快走開！當時的風非常亂，在進場時被打得東歪西倒，但落地時還算滿順利，穩穩地落地，觸地減速後，我開心地YA~~了起來！終於到家了！

以下是從加入三邊前到落地的錄影

平安抵達，停機，三個人開心得不得了，Brian正好在機坪上，也正好迎接我們的抵達！

下飛機前我們來了一張旅程完結的自拍照！

畢業照是一定要的！

畢業照也當然一定要跳一下！
兩個ATC+PILOT

畢業照再跳一下！加菲那甚麼動作？

Leg9 SMX - AJO 總飛時1.6小時

所有的飛行計畫

Flight Aware所有記錄 10/4 CCR-CEC是錯誤的舊計劃...

6天的旅程，23.2小時的飛行，從洛杉機到西雅圖來回，我們三個人辦到了！說真的，這不是一件容易的事情，雖然我們過去都有共同飛行的經驗，但這次，是任何時候的是生命共同體，隨時都是三個人在一起，旅途中，要找個好旅伴並不是一件容易的事情，而三個人不僅僅是旅行，還包含著攸關生命的飛行安全需要考慮，而這一趟旅程中，大家幾乎沒有爭執，都很理性地跟彼此溝通討論，然後隨時靠著行動裝置關切著天氣，並跟朋友們保持著良好的連繫，也因此，我們在這趟旅程中獲得非常寶貴的友情支援，從出發的第一天到最後一天，每天都有來自不同朋友的溫暖協助，那真的是這趟旅程中最讓我們感動的！

人生，是不斷累積的過程。過去的數年來，我們在飛行的路上跌撞著，但是那一切的累積，才讓這一次的旅程如此順利，或許現在會覺得進入撞牆期，但是或許哪天回想起來，過去的一切都是創造現在自己的過程，那都是值得的！在這一次的過程中我的飛行時數竟然也累積超過200小時了，雖然我沒有要進航空公司，但也很驚訝時間就在不知不覺中，做了很多事情！

謝謝加菲和嫂子，謝謝Gary和伯父伯母，謝謝我的家人跟朋友們，謝謝JEFF、VINCENT、MARS(等等在hillsboro的同學們)、ANDREW、KENT、RYAN和ALFRED！很開心這一次的旅途有你們的參與！希望未來我們也有機會一起開著飛機去旅行！

那是甚麼時候呢？我想兩年內我應該不會去飛吧..... 但，誰知道呢？

PS. 2013/10/09 洛杉磯下大雨！冷得要死！你看我們是不是一路有如神助呢？
對齁。還要謝謝胖胖、丁丁.... 謝謝你們默默的陪伴，心中永遠的天使！

同場加映
2013/10/10
本來10/9要去Sky Diving的，但因為LA下雨延到了國慶日！真不錯，第一次的Sky Diving就在國慶日...
很棒的回憶，而且降落傘的飛行，真是太美太令人感動了！！！