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一年一度的亞洲區連線活動將在7/17與18日的晚上舉行，因為亞洲區域廣大，因此分為兩日舉行
臺北ＦＩＲ將提供第二天的航管服務，歡迎各位飛友上線飛行！！
活動官方網站： http://ew2010.vdahk.org/
(本文為活動前計畫文件，開放閱讀)
臺北ＦＩＲ將提供第二天的航管服務，歡迎各位飛友上線飛行！！
活動官方網站： http://ew2010.vdahk.org/
(本文為活動前計畫文件，開放閱讀)
| Eastern Wind 2010 VATROC管制員相關注意事項 (2010/7/17 修改) | |||||||||
| 席位輪值時間 | (有底色者為設於漫畫王席位) | ||||||||
| 雷達席位 | TPE_S_CTR | TPE_N_CTR | RCTP_S_APP | ||||||
| 1800-1900 | Jimmy | Cruise | Fabg | ||||||
| 1900-2000 | Ming | Garfield | Fabg/Cruise(1930) | ||||||
| 2000-2100 | Viking | Jimmy | Cruise | ||||||
| 2100-2200 | Garfield | Andy | Ming | ||||||
| 2200-2300 | Cruise | Fabg | Ci-028 | ||||||
| 2300-2400 | Andy | Ming | Garfield | ||||||
| 塔台席位 | RCTP_TWR | RCTP_GND | RCTP_DEL | ||||||
| 1800-1900 | Jacob | Volleyball | Viking | ||||||
| 1900-2000 | Carl | Oliver | Brandon | ||||||
| 2000-2100 | Fabg | Jacob | Volleyball | ||||||
| 2100-2200 | Brandon | Oliver | Carl** | ||||||
| 2200-2300 | Jacob | Viking | xxx | ||||||
| 2300-2400 | Oliver | Brandon | xxx | ||||||
| 備份雷達席位 | TPE_W_CTR* | RCTP_N_APP* | STBY RDR | ||||||
| 1800-1900 | xxx | xxx | Garfild/Andy/Carl | ||||||
| 1900-2000 | xxx | xxx | Cruise/Fabg/Viking/Jimmy | ||||||
| 2000-2100 | Ming | Carl | Garfild/Andy | ||||||
| 2100-2200 | Fabg | Carl | Cruise/Viking | ||||||
| 2200-2300 | Garfield | Andy | Ming/Carl | ||||||
| 2300-2400 | Viking | Fabg | Cruise | ||||||
| 註1：TPE_W_CTR與RCTP_N_APP為視需要開放，若航情不需開放則待命管制員可休息 | |||||||||
| 註2：預計由2200後將許可頒發席合併至地面管制席，若離場航機過多，則由待命雷達管制員支援 | |||||||||
| 註3：2100-2200，若航情需要開放中心西部席，Carl則延續RCTP_N_APP席位，DEL席位則合併至GND | |||||||||
| 註4：交接管制員請提前3分鐘進行席位交接 | |||||||||
| 註5：備用管制席開啟時之交接順序： | |||||||||
| 2100時之交接: Brandon > Fabg > Ming > Cruise | |||||||||
| 2200時之交接: Cruise > Garfield > Fabg > Andy > Carl | |||||||||
| 2300時之交接：Brandon > Viking > Garfield > CI-028; Ming > Fabg > Andy > Cruise | |||||||||
| 使用頻率與統一語音頻道設定 | |||||||||
| 席位ID | 頻率 | VOICE CHANNEL | 使用管制員 | ||||||
| TPE_S_CTR | 129.1 | TPE_S_CTR | 漫畫王 | ||||||
| TPE_A_CTR | 129.1 | TPE_S_CTR | Jimmy(18-19), cruise | ||||||
| TPE_N_CTR | 125.5 | TPE_N_CTR | 漫畫王 | ||||||
| TPE_B_CTR | 125.5 | TPE_N_CTR | Jimmy(20-21),cruise | ||||||
| TPE_W_CTR | 126.7 | TPE_W_CTR | 漫畫王 | ||||||
| TPE_C_CTR | 126.7 | TPE_W_CTR | 漫畫王 | ||||||
| RCTP_S_APP | 125.1 | RCTP_S_APP | 漫畫王 | ||||||
| RCTP_A_APP | 125.1 | RCTP_S_APP | cruise | ||||||
| RCTP_N_APP | 124.2 | RCTP_N_APP | 漫畫王 | ||||||
| RCTP_B_APP | 124.2 | RCTP_N_APP | 漫畫王 | ||||||
| RCTP_TWR | 118.7 | RCTP_TWR | 漫畫王 | ||||||
| RCTP_A_TWR | 118.7 | RCTP_TWR | brandon/oliver | ||||||
| RCTP_GND | 121.7 | RCTP_GND | Volleyball/Jacob/Viking | ||||||
| RCTP_A_GND | 121.7 | RCTP_GND | Oliver/Brandon | ||||||
| RCTP_DEL | 121.8 | RCTP_DEL | Viking/Volleyball | ||||||
| RCTP_A_DEL | 121.8 | RCTP_DEL | Brandon/Carl | ||||||
| 因部分席位設置於漫畫王，將共同使用電腦，因此不需重新登入，請依照上表所列人員使用 | |||||||||
| 交接完畢後若需MONITOR，煩請登出先改為OBS，避免飛行員混淆 | |||||||||
| 交接前請確認primary frequency已設定，使方便飛行員連絡 | |||||||||
| 交接後如果管制席位ID有改變，請主動跟相鄰FIR之CTR主動以text message聯絡，避免對方協調時呼叫錯對象 | |||||||||
| 作業模式 | |||||||||
| 許可頒發： | |||||||||
| 1.所有離場航機高度僅頒發MAINTAIN 5000, EXPECT HIGHER FROM TAIPEI CONTROL | |||||||||
| 2.許可頒發席應將頒發之高度修正進入系統供CTR參考 | |||||||||
| 3.SID原則由RNAV程序為主，有航機請求非RNAV程序者，應主動告知APP，並於scratch pad輸入 (INS指令) | |||||||||
| 4. 採用文字管制者應提前告知下一席位，並確保下一席位手上不會超過4架以上打字航機 | |||||||||
| 5.負責錄製ATIS，唯使用跑道方向應由TWR決定 | |||||||||
| 地面管制： | |||||||||
| 1. 離場採06/24跑道、到場採05/23跑道 | |||||||||
| 2.到場航機之停機位可由航機決定，為順暢管理可指定南機坪或北機坪， 但機位由飛行員視空位進入 | |||||||||
| 3.有航機請求異於跑道模式者，地面管制席應提前告知TWR | |||||||||
| 4. 無DEL時，負責錄製ATIS，跑道使用方向由TWR決定 | |||||||||
| 5.接獲TWR告知更換跑道時，應將已頒發過許可但尚未離場的北向航機之SID修正 | |||||||||
| 機場管制： | |||||||||
| 1. RNAV起飛不需向APP申請放行，但RNAV後接續非RNAV程序者，需向APP申請放行， 後續航機亦需申請直到APP恢復塔台自動放行 | |||||||||
| 2. 同向離場每3分鐘放行一架，使用06跑道時，AJ2與PA2A離場每3分鐘一架， 使用24跑道時，PA2A與OT1離場每3分鐘一架，其他非前述組合之不同向離場採2分鐘放行 | |||||||||
| 3. 航機go around由塔台立即頒發航向320高度3000指示，告知APP航機重飛資訊 | |||||||||
| 4. 若APP支援席開啟，請依照APP指示轉換離場航機頻率 | |||||||||
| 5. 若需更換跑道方向，請先協調APP和GND後決定更換跑道時機 | |||||||||
| 近場管制： | |||||||||
| 1. 注意塔台放行之要求與跑道模式，若有航機申請異於模式者，請提前告知塔台 | |||||||||
| 2. 離場航機，PA2、NP3、OT1爬高至FL190交管 | |||||||||
| 3. 離場航機，AJ2爬高至240交管 | |||||||||
| 4. 以下可直飛定點不需與CTR協調：CHALI、PIANO、ROBIN | |||||||||
| 5. 任何異於RNAV程序之交管，包含航向引導者，應於交接時告知CTR | |||||||||
| 6. AJ2離場於15000呎, NP3/PA2/OT1於14000呎,開始實施雷達交接(F4 XX)給CTR， 避免航機平飛，CTR接管後始可換頻道，連續離場同向間隔至少10NM | |||||||||
| 7. 換給塔台飛機可直接轉換頻道，候補雷達交接動作。 唯轉換塔台頻道之時機 勿晚於五邊7浬。到場間隔5-6NM或協調垂直隔離 | |||||||||
| 8. 若APP支援席開啟，請依照活動當天接獲之指示交接 | |||||||||
| 9. 若到場航班過密，應適時協調CTR於航路待命 | |||||||||
| 10. APP可自行運用目視進場或儀器進場，唯目視進場需符合目視天氣，且要飛行員同意。 | |||||||||
| 11. APP之隔離標準 3NM雷達隔離 / 1000FT垂直隔離 | |||||||||
| 12. 塔台協調換跑道後，請告知CTR以利下降至正確之高度及更換STAR | |||||||||
| 13. 若有非活動機場之航機活動，原則上於臺北APP空域內者，由APP斟酌管制， 於臺北空域外者，可拒絕提供航機航管服務 | |||||||||
| 區域管制： | |||||||||
| 1. 所有到場程序以RNAV程序為主。05跑道為許可至JAMMY，經由TG3A/SA3A/BK2A/AN2A、 23跑道許可至AUGUR，經由TG3B/SA3B/BK2B/AN2B | |||||||||
| 2. 所有異於RNAV之交管應提前告知APP，含航向交接 | |||||||||
| 3. 可不需協調APP之直飛定點：BRAVO、BAKER、ANNNA | |||||||||
| 4. 交接高度(05跑道使用)：ANNNA/BAKER FL200、BRAVO FL110，航機需於該交接點到達 此高度(參考術語例: D/M11000, cross BRAVO at 11000) | |||||||||
| 5. 交接高度(23跑道使用)：ANNNA/BAKER FL140、BRAVO FL150，航機需於交接點到達此高度 | |||||||||
| 6.到場航機於高度離開25000FT(05跑道)或且接近該定點前20浬開始實施雷達交接(F4 XX)， 避免航機平飛，APP接管後始可換頻道，同向到場間隔(不論STAR)至少10NM或協調垂直隔離交管 | |||||||||
| 7. 請主動與鄰區FIR協調交接距離，若有需流量管制務必提前告知APP | |||||||||
| 8. 若APP協調航路待命，請CTR告知鄰區加大交管隔離 | |||||||||
| 9. CTR北區與南區的分界點以RCTP之緯度做為分界線，若加開西區，則西區與北區以RCTP為分界， 西區與南區以W6航路為分界 | |||||||||
| 10. CTR之隔離標準為5NM雷達隔離/1000FT垂直隔離 | |||||||||
| 11. APP告知更換跑道後，應重新頒發正確的STAR並下降至正確的交管高度 | |||||||||
| 12. 不論區域，當低於FL130全部使用TAIPEI QNH | |||||||||
| 13. 若有非活動機場之航機活動，由CTR自行斟酌是否提供管制服務， 若航機要進入台北APP空域但不降落RCTP，請協調APP是否願意接受此到場。 若APP拒絕，請告知該航機因活動不接受此FPL。 | |||||||||
| 漫畫王頻寬不足之緊急處置 | |||||||||
| 1. 合併塔台席位，DEL優先合併至GND，或GND合併至TWR | |||||||||
| 2. 合併後未解決頻寬問題，協調於自家管制之塔臺相關席位接管漫畫王之塔台席位， 或自家管制之雷達席將雷達管制權交還給漫畫王休息之人力，自家管制者接管TWR席 | |||||||||
| 3. 主要原則以漫畫王維持雷達管制能量以利就近協調，但仍視當日活動時之狀況決定 | |||||||||
| 4. 若漫畫王連線有重大問題，暫時協調自家管制席位接管所有航機，CRUISE佔代CTR， OLIVER暫代APP，BRANDON則接管TWR與GND，限制離場數量，CTR暫時通知鄰區停止接管 到場臺北航機 | |||||||||
| 5. 當第4點實施後，解除漫畫王人力，儘速返回各自家中管制，僅可能依照席位時間表恢復接管 | |||||||||
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