守護天空的隱形人

忽冷忽熱的五月天，班上都上不完的五月天....
暫離美好的人生劇組，我回到了航管線上，回歸正常生活，自然就得恢復搶錢一族的行列啦！只是在劇場玩瘋了的我，突然覺得有點不太適應如此緊湊的工作生活。還好面對航管的工作，並沒有因為演出變得太過生疏。

五月因為已經介於春夏之交，天氣雖然不像４月一波波鋒面猛烈穿越，可是風向卻也常在東北和西南風間不斷變化，不知道是不是因為地球暖化的關係，感覺今年使用２３／２４跑道和松山機場２８跑道的時間變得更早了。還記得就在某一天下午兩點半上班時，感覺還昏沉沉的我突然一到軍機席才看到正在分區中，而分區就算了，當時還是２３／２４跑道。當軍機席在桃園席分區之際，就會改成桃北席，而當使用２３／２４跑道的時候，桃北席就會變成引導五邊排順序進場的那個管制員！說實話，當時我還突然有點嚇到，因為完全沒有心理準備，才剛上班一坐下位子就要面離正在尖峰中的航情量。但是管制員就是不能慌，即使自己當時心情怎麼不好，或是再怎緊張都得鎮定心情，發出很穩定的聲音，才不會讓飛行員感受到ＡＴＣ的慌亂，跟著不信任起來。一邊管一邊把２３／２４跑道的程序在腦海中快速跑過一遍，也順利地把那一波飛機給帶完了。那是這個月第一次遇到２３／２４跑道，也在那天之後不斷地提醒自己，上班前還是要把自己的心理狀態給準備好，尤其我家離機場那麼近，更應該要馬上掌握到才對啊！

接下來的幾天，只要是白天班，就是不斷在松山１０換２８然後又換回１０，以及桃園２３／２４對著松山２８跑道的恐怖組合中度過。我不記得知前有沒有在這裡分享過，只是這樣的組合在陽明山以北的區域會有非常混亂的航情交錯產生，管制員必須很專注細心地看著每一個位置的飛機，並且在高度上做好細膩的精算。經過了幾天的管制，我突然對於２３／２４跑道對應松山２８有種不同的體會，在桃園０５／０６對應松山１０跑道時，總覺得管起飛機來有點＂制式＂，感覺好像唱機一直重複一樣的東西就好，可是對局面反過來之後，因為一些先天地理和天氣因素的影響，這樣的跑道組合就變得有挑戰得多，也感覺上對於飛安的保護角色在這個跑道的組合上變得凸顯許多。當然這只是感覺啦，０５／０６跑道時也是有很多死結需要解決的。

這段時間，也同時看到了幾組正在ＯＪＴ的學弟的狀況。似乎教官們大家都一個頭兩個大，有一個在塔台我也帶過他，在塔台表現也滿好的，不知道為什麼在近場台會變成這樣子，另一個學弟則是給我之前的教官帶，我的教官雖然招機有名，但是他帶學生的承受度和放手給學生發揮的空間一直是很大的，教官現在也已經變得有點沮喪，學弟看起來也很痛苦，看著席位上的教官和學生的氣氛，看著席位下其他人的言談，其實對大家來說都很不舒服，只是我們能幫上多少忙還真是不知道，只是我們都很歡迎學弟來跟我們討論就是了，雖然每個人的管制方式可能會有點差異，但是因為教官學生的關係打壞了未來同事間的感情，ＯＪＴ８個月打壞了未來可能８年１０年以上的工作感情，還真是有點划不來呢。

除此之外，台裡面還有更多詭異的氣氛是我過去從來沒有感受過的，在這裏我就不想多說了，只是覺得，台北近場台現在給我的感覺，就跟整修完拆掉圍籬之後的塔台一樣，怎麼看怎麼奇怪！這絕對不是因為出去演戲玩瘋了之後回來的不習慣，絕對不是.....

先求管好自己的飛機，一切平安就好！

－－－－－
那種奇怪的感覺就跟演出被錄影起來之後一樣，少了甚麼，就是不對勁！哈.....