close
"ground, november 747 b c, radio, check"...
"station calling Taipei Ground, say agin?"
"november 747 b c, we read you clear"
"comfirm november 827 golf charlie calling?"
"disregard"
"comfirm november 747 bravo charlie calling at EGAT hangar?"
"......"－－－－
９月７日中午，和學生在地面管制席位，ＬＣＦ突然在ＥＶＡ的廠棚中跟我們測試無線電，只是突如其來的呼叫我們都還沒搞清楚呼號，等到我驚決是他時，飛行員早就懶的理我們了（反正他很清楚我們可以彼此達成通訊了）．這是與Ｂ７４７ＬＣＦ改造機的首次接觸
他的試飛早就公告了好久，飛機迷們也興致高昂地見證這個歷史的畫面，只是一次又一次的延期，搞到沒人願意相信，就怕興沖沖地遠道中正機場．（台灣桃園機場．．． 嗚）卻撲了個空！ 終於在幾天前出現了比較確定的版本，而在７號和飛機作了很不成功的第一類接觸後，更確定計畫的八號地面測試會如期實施．
今天下午一點，在短暫休息後我們上了地面管制席位，原定的６１１機坪空盪盪，ＬＣＦ的尾巴仍然跟早上一樣露在廠棚外沒有動靜．可是消防車都已經停在待命點了！我還以為測試又取消了，但是因為飛機還沒出來，待命沒意思，所以讓他們先歸隊等到飛機拖車才請他們再出來
沒想到話才說完，這龐大的怪物就緩緩地後推，並且慢慢地往ＳＣ滑行道前進．長榮１３拖著緩緩地將他拖進６１１機坪，瞬間抓住所有人的眼光，似乎連滑往跑道頭的國泰都除然緩了下來！
預計下午一點到兩點的測試，卻在一點４０分都還沒後推，兩點是聯合巡場的時間，如果錯過而延後的話，我們得使用一條跑道應付離到場尖峰！於是經過和航務組的協調，決定取消了下午０６跑道的聯合巡場，有趣的是早上０５的巡場也因為一架回航的飛機而延後時間，一天兩個狀況正好了訓練的最好教材．
我們再次請消防車上場待命，只是飛機進了機坪竟然是一群人開始拍起照來，而航務車來來去去，波音的攝影小組則穿越０６跑道在環場道邊紀錄這架飛機首次的地面運作．學弟在５０分左右發了他後推許可，沒想到飛機１５分鐘後才推出來！後推後我們開始把飛機往０５跑道送，並協調近場台在一架西南面２５浬的復興落地後就停止０６跑道的進場．ＬＣＦ以Ｂｏｅｉｎｇ８７６為呼號（因為他的機型其實定名為ＲＴ８７６），跟著一架國泰滑往０６跑道頭．學生管制飛機，我則幫他處理地面車輛免的他需要分太多心．測試開始前，航務組黃車１０２還擔心在Ｓ８待命的消防車堵住跑道末端出口可能造成困擾而請他們移動至Ｓ７去．
ＬＣＦ今天實施的是＂放棄起飛＂的測試，總共作了兩次，第一次速度不大，從Ｓ３就脫離了，繞回０６跑道後，第二次就作了比較快的加速，接著進行放棄起飛的減速煞車後從Ｓ５脫離後滑行回６１１機坪結束了測試
雖然時間短暫，但是終究是第一次！很高興竟然可以在一個半小時的席位中完整地參與了測試過程中的場面管制．但是精采的應該是預計在９號的處女航！可惜當天沒班，看來得特別跑機場一趟了！
"station calling Taipei Ground, say agin?"
"november 747 b c, we read you clear"
"comfirm november 827 golf charlie calling?"
"disregard"
"comfirm november 747 bravo charlie calling at EGAT hangar?"
"......"－－－－
９月７日中午，和學生在地面管制席位，ＬＣＦ突然在ＥＶＡ的廠棚中跟我們測試無線電，只是突如其來的呼叫我們都還沒搞清楚呼號，等到我驚決是他時，飛行員早就懶的理我們了（反正他很清楚我們可以彼此達成通訊了）．這是與Ｂ７４７ＬＣＦ改造機的首次接觸
他的試飛早就公告了好久，飛機迷們也興致高昂地見證這個歷史的畫面，只是一次又一次的延期，搞到沒人願意相信，就怕興沖沖地遠道中正機場．（台灣桃園機場．．． 嗚）卻撲了個空！ 終於在幾天前出現了比較確定的版本，而在７號和飛機作了很不成功的第一類接觸後，更確定計畫的八號地面測試會如期實施．
今天下午一點，在短暫休息後我們上了地面管制席位，原定的６１１機坪空盪盪，ＬＣＦ的尾巴仍然跟早上一樣露在廠棚外沒有動靜．可是消防車都已經停在待命點了！我還以為測試又取消了，但是因為飛機還沒出來，待命沒意思，所以讓他們先歸隊等到飛機拖車才請他們再出來
沒想到話才說完，這龐大的怪物就緩緩地後推，並且慢慢地往ＳＣ滑行道前進．長榮１３拖著緩緩地將他拖進６１１機坪，瞬間抓住所有人的眼光，似乎連滑往跑道頭的國泰都除然緩了下來！預計下午一點到兩點的測試，卻在一點４０分都還沒後推，兩點是聯合巡場的時間，如果錯過而延後的話，我們得使用一條跑道應付離到場尖峰！於是經過和航務組的協調，決定取消了下午０６跑道的聯合巡場，有趣的是早上０５的巡場也因為一架回航的飛機而延後時間，一天兩個狀況正好了訓練的最好教材．
我們再次請消防車上場待命，只是飛機進了機坪竟然是一群人開始拍起照來，而航務車來來去去，波音的攝影小組則穿越０６跑道在環場道邊紀錄這架飛機首次的地面運作．學弟在５０分左右發了他後推許可，沒想到飛機１５分鐘後才推出來！後推後我們開始把飛機往０５跑道送，並協調近場台在一架西南面２５浬的復興落地後就停止０６跑道的進場．ＬＣＦ以Ｂｏｅｉｎｇ８７６為呼號（因為他的機型其實定名為ＲＴ８７６），跟著一架國泰滑往０６跑道頭．學生管制飛機，我則幫他處理地面車輛免的他需要分太多心．測試開始前，航務組黃車１０２還擔心在Ｓ８待命的消防車堵住跑道末端出口可能造成困擾而請他們移動至Ｓ７去．
ＬＣＦ今天實施的是＂放棄起飛＂的測試，總共作了兩次，第一次速度不大，從Ｓ３就脫離了，繞回０６跑道後，第二次就作了比較快的加速，接著進行放棄起飛的減速煞車後從Ｓ５脫離後滑行回６１１機坪結束了測試
雖然時間短暫，但是終究是第一次！很高興竟然可以在一個半小時的席位中完整地參與了測試過程中的場面管制．但是精采的應該是預計在９號的處女航！可惜當天沒班，看來得特別跑機場一趟了！
全站熱搜
留言列表
{{ article.title }}
