守護天空的隱形人

A航停B6!? 可是剛剛不是說A2嘛? 飛機已經在A2外面等了耶~!!---
經過幾天的低雲陰雨, 艷陽刺眼的光芒終於灑落在中正機場, 良好的能見度也讓管制上少了幾分壓力,終究什麼都看得清清楚楚,心裡也會多點踏實!

早在中午前就聽說地面管制席那因為一架受韓國天氣影響而延誤的R航班機而須修改機坪時,航務組傳來的資料一直進不了機坪電腦而苦惱不已! 持續因為該機的修改資料無法被電腦接受,系統甚至不斷當機.為此,地面管制席也只好手動去編輯相關資料已維持資料的最新狀態.只是似乎因此影響了後續機坪修改的資料無法繼續輸入電腦

除了電腦的修改,航務組還會以傳真傳送機坪的修改資料給塔台,我們可以交互校對並修正在紙本的全日機坪大表上.如果電腦有出錯,這也是另一個資料的來源,塔台比較需要小心即將降落的飛機有變更機坪的狀況,因為他會干擾到地面管制的計畫,有時候甚至會導致對頭呢!

延誤許久的R航終於落地, 地面管制席引導他至B9機坪,接著, 因為另一個機坪預計停B4機坪的A航即將到場,可是B4坪內尚有K航佔用,因此我們也趕緊協調航務組處理...

R航此時說話了, "請問我是B9坪嘛?"往窗外一看,他半身已經在機坪內,但是並未完全停入, 查了電腦和大表的確都是登載B9坪, 此時正好也接通了航務組的專線, ...(以下對話只是大致描述)
"航務組您好, A航快到了,可是K航還在B4耶!"
"A航已經改B9了!"
心裡一驚"啊.. 可是B9剛剛進去一架R航耶..."
"還來得及出來嘛?
"來不及囉.. 他已經轉正了"
"我有改耶.. 你都沒收到.."
"沒有啊.. 我這...(走往傳真機.上面顯示paper jam)..啊.. 卡紙了!"
"那.. 兩架就互換吧"
"跟你確認A航改A2. R航改B9嘛?"
"是的..."
掛上專線A航正好從06跑道的S6脫離,塔台便引導他前往A2機坪,而R航也完全停入了機坪.. 看起來好像一切處理完了. 傳真機也在整理後一次印出了4張機坪更正表
.......
"塔台.. A2沒有人"A航說
"嗯.. 可能因為剛改.地面人員還沒到..您先稍等一下"
同時塔台又跟航務組聯絡麻煩他通知A2的地面人員加快
"啊..A航改B6啊.. 看電腦"
"什麼.. 改B6? 我都沒有收到耶..."
"A航改B6.. C航改B9..."
"可是B9剛也是才進去一架啊.."
"C航我們再處理.. 讓A航進B6..."

真是不知道該如何跟飛行員開口.. 趕緊跟他說機坪臨時通知改成B6, 並且重新引導他避開其他飛機滑往B6.才總算完成這一件奇怪的烏龍

這次的事情主要出在我們所仰賴的資料來源都缺乏或出錯而造成,偏偏電腦和傳真機都同時故障,而且受影響的都是即將降落的班機,也造成了塔台的措手不及,帶著飛機在其他飛機中穿梭往來.而對方因為不知道塔台電腦出問題,所以也把最即時資訊以電腦傳送,卻不知道塔台根本無法獲得此來源而錯過了更正航機路線的最佳機會

其實塔台受此機坪系統得影響極大,每到颱風或大霧轉降發生導致航班大亂時,停機位的資訊永遠是地面管制席最大的干擾和惡夢.因為他會打亂地面引導時的計畫,所有引導都必須要臨時應變,難度和危險性也相對增高了!只是..到底能怎麼解決呢?