守護天空的隱形人

東京羽田空港，日本國內最繁忙的機場，每日起降量高達八百架次，距離東京都區優越的位置讓他穩坐日本空中運輸的龍頭地位．機場的擴建也持續進行，除了新２期航站的開航，第四條在海上的跑道也預計在２００９年要啟用！位於１６Ｌ／３４Ｒ跑道側的２期航站在去年開航後，正式把羽田機場推入雙雄對峙的時代，紅藍分邊，甚至連航站上的ＴＥＲＭＩＮＡＬ都分了顏色！

因應時事變化，ぼくは航空管制官２在２００６年第一彈再次推出了以東京羽田機場為背景，但更新為新場面的東京ＤＵＡＬ　ＳＩＴＥ，意即雙航站的意思．也正好連著前面的東京Ａ～Ｃ成了東京Ｄ之簡稱．

新版本中機場東面的航站和路線都重新分配，機坪的使用日航與全日空兩大集團各自分立於一期和二期航站．但是航空公司的ＨＡＮＧＥＲ依然在３４Ｌ跑道邊，３４Ｒ跑道邊則多了一區遠端接駁坪，機場的停機空間變多也變得複雜，甫啟動遊戲還真是嚇了一跳，不知從何開始下手！從關空版開始修正的後推程序，也就是先選擇後推跑道以及後推方向，後推完才決定滑行路線的程序，套用入東京Ｄ之後突然變的複雜許多！雖然航站變成兩邊，但是只能以１６Ｌ降落或是只能以３４Ｒ起飛的程序還是不變．也因此滑行路線的選擇變的又多又雜，即使完到最後一關，選擇滑行路線時還是不免愣了一下得看看ＡＢＣ到底怎麼滑，卻常因此錯過很多發話時機導致不滿度上升．



因為分了兩邊地面滑行路線運用上也多了點衝突．當飛機從１期航站滑往３４Ｒ跑道起飛，以往只會和貨運站和國際線的少量飛機產生衝突，但是現在２期航站大量的飛機外加穿梭於維修機坪和遠端機坪的拖機，都讓接近３４Ｒ跑道頭附近的交叉口成了陷阱．若使用１６跑道時，如果到場航機太多，因為他們只能使用１６Ｌ，所以二期航站的離場航機滑向１６Ｒ跑道起飛時就要小心和一期航站滑出的飛機產生衝突．而海上保安廳位於０４跑道頭附近的停機區則只有一個出入口，其中一關正好有飛機同時在區段要進出，在順序的安排上就要特別小心．滑行速度不知道是錯覺還是真有調整，這個版本中拖機的速度和自行滑行的飛機速度比起來好像稍微慢了點！因為我曾經判斷足夠時間讓拖機穿越的距離，竟然被飛機給追撞了！這個版本在穿越跑道時也依照標準程序讓飛機在跑道外等待穿越的許可，運用＂把飛機卡在跑道外＂是拉出滑行航機隔離最好的工具！



羽田機場的到場飛機主要由機場的東北面和東南面到場．過去的版本，東北面到場的飛機只會有＂雷達引導＂的指令，接下來你必須以東南面到場的飛行路線長短來和東北面的飛機作隔離！到了東京Ｄ，事情可變複雜了！東北面的飛機也有了短中長的進場距離選擇，此時你必須要記清楚每個路線會在哪裡開始轉彎，如此才能和西南面到場的飛機互相隔離．由於沒有任何定位點在雷達幕上供你參考，所以目測的能力就變的非常重要．一架還好，兩架，三架，那可就不是件簡單的事情了！當飛機決定好路線後，最後還是依照１６Ｌ／２２跑道只降落，３４Ｒ／Ｌ都可以落地的模式運作．當航機落地後當然就要注意到滑行路線和離場航機間的關係了．例如２２跑道落地後要滑回２期航站，勢必和１期或是２期航站滑出的飛機對頭，此時該如何安排就是你的腦力激盪問題了！

遊戲的故事情節大多還是在羽田機場緊湊的節奏上聚焦，２－１關因為飛機報告３４Ｌ跑道頭有鳥所以巡場車出動，還會看到有人下車在跑道上好像拿槍打鳥的樣子，可愛極了！另外比較特別的是為了來參加２期航站開幕典禮而來的美國，中國和俄羅斯的專機，他們只有一個ＶＩＰ機坪可以停靠，因此會陸續抵達，在拖至遠端機坪後另一架才可停靠．在２－３關時，他們則陸續拖至ＶＩＰ機坪整備後離場飛往韓國首爾的仁川機場參加會議．所以你的效率可要特別注意，免的ＶＩＰ給延誤了．特別注意的是，東京Ｄ版本中拖車頭的數量是固定的喔！此時你會發現，拖機的條子已經印出來了，可是拖車司機不會呼叫你，因為他還沒到定位．這表示你的飛機運作效率有點太慢，所以離場的飛機還來不及後推完畢，他們當然無法去進行接下來的任務．這是個很有趣而且很真實的設計．還記得中正機場大霧而造成大量飛機延誤，當天氣允許時，很多飛機反而是在機坪等拖車頭來幫他們後推呢！

遊戲畫面上，大致沿習了過去的設計，新增的元素例如會移動的空橋當然不會少，在這個版本中，飛機機身的反光會依照他和太陽光線的相對關係而改變喔！只是飛機的影子依然永遠只在飛機正下方，實在可惜！東京COMPLETE新增的鐵塔,彩虹橋和富士山又不見了,這次把機場週邊的建築如工廠和單軌電車化的比較完整．倒是在片尾曲時，台場的摩天輪竟然有出現在動畫中！或許遊戲真的有，只是我沒注意到！８個新增的視點也作了修改，我最喜歡的是位於台場的那個視點，可以看到飛機從頭上轉彎而過，漂亮極了！很可惜，過去的虛擬管制官＂千葉穗＂也消失了！似乎從福岡開始，TECHNOBRAIN公司已經和＂NANIWA？＂停止合作，這些管制官也不見蹤跡．遊戲少了＂卡通＂的成分，似乎有邁向專業航管軟體的野心！

東京ＤＵＡＬ　ＳＩＴＥ很忠實地把新的羽田機場在遊戲上反映出來，我們也因此體會了管制員面對兩種不同場面時所需作的習慣改變，只是讓人很擔心，一個機場一變就出一個新版本，我們似乎可以猜想接下來或許會有東京Ｅ（夜景），如果成田Ｂ跑道延長可能會有新的成田，如果遊戲繼續撐到２００９年，又會有個４條跑道的東京羽田吧．這樣下去玩家的荷包可真是大失血了！當然啦，我們還是會繼續支持的，不是嘛？這可說是目前全球唯一，程序最完整的機場管制模擬呢！